Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

S499.1023

#285 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kari #284:
Peronizovaná alektrizovaná dvojkoľajka je úsek Bratislava - MNnV. Že nie je takt ani len v úseku BA-TT je proste medzinárodná ostuda ZONA ŽSR. Ostatne, súdruhovia v ČR už postupne zavádzajú takt aj na neperonizovaných jednokoľajkách. Že by tam platili iné fyzikálne zákony? Alebo lewn treba chcieť?
Po víchrici sa nemalo uvažovať ale robiť.
DOZZ a zabezpečené priecestia by dopravu na TEŽ tak ako všade inde zrýchlili,. Chceš povedať, že príprava vlakovej cesty v stanici s miestne stavanými výmenami trvá tak isto dlho ako v diaľkovo ovládanej dopravni? A že zabezpečené priecestie s plnou TR nezrýchli dopravu oproti priecestiu s krížmi, kde je kvôli rozhľadovým pomerom 30, 20 alebo 10?
Odpovedať

Kari

#284 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
nože, ktorá je tá peronizovaná elektrifikovaná dvojkoľajka? Lebo taká na SK žiaľ neexistuje.
Po víchrici sa o tom uvažovalo, ale vraj bola politická úloha čo najskôr obnoviť dopravu a na také srandy sa zabudlo. Inak, DOZZ a zabezpečené priecestia by dopravu na TEŽ nijako nezrýchlili. A o tej traťovej rýchlosti sa hovorilo, ale tam sú predpokladám limitujúce práve tie oblúky, nie vozidlá.
Odpovedať

S499.1023

#283 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kari #276:
Pre ZSSK, respektíve ŽSR, ktoré konštruujú grafikon, je takt nerealizovateľný aj na peronizovanej elektrizovanej dvojkoľajke ? . Keby sa pri obnove TEŽ po víchrici trocha rozmýšľalo, porovnali oblúky, zabezpečili priecestia, realizovalo DOZZ, nebol by ITG problém. Mmch., nemala sa po príchode škatúľ na nápoje zvyšovať traťová rýchlosť?
Odpovedať

Dispecer_BA

#282 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.bleskovky.sk/cl/10/198658/Auto-vletelo-na-trat-tatranskej-elektricky
Odpovedať

810zssk

#281 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
V ankete chyba moznost sietovych listkov (24 hodinovy, 3dnovy atd.)
Odpovedať

Isidor

#280 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
heh, tomu vravím kontrast

http://img90.imageshack.us/my.php?image=prtyg9.jpg

ale inak zaujímavý článok, ešte mi tam chýbala zmienka o nákladnej doprave na TEŽ, po ktorej dodnes ostali stopy (Vyšné Hágy apod.)

http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2008011201
Odpovedať

Kari

#279 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pri každom vlaku by vznikol pobyt na Hágoch nejakých 11 minút v smere hore a v Smokovci nejakých 7 minút v smere dole. Akokoľvek sa to bude posúvať, vždy tie minúty budú niekde prevyšovať. A navyše je tu problém sprípojovania niektorých vlakov, najmä "robotníckych". Je tam dlhodobo požadované spojenie cez Štrbu na Os vlaky smer Važec a v niektorých prípadoch aj na busy do Gerlachova. A v sezóne by interval 60 minút iisto nepostačoval.
Odpovedať

TeBeCe

#278 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kari #276:
no skusil som to a nejak mi nevznikla kolizia mimo vyhybni. uvazol som s jazdnou dobou Poprad-Smokovec 30 min - Smokovec-Vysne Hagy 30 min - Vysne Hagy-Strbske Pleso 15 min. Vlaky by sa krizovali iba vo Vysnych Hagoch a Starom Smokovci. Ak by z Popradu vysla elektricka o xx:00 a z Plesa o xx:45, tak by sa nemali stretnut mimo vyhybni. alebo robim niekde chybu?
priklad:


PP->SP

PP 08.00  09.00  10.00  11.00

SS 08.30  09.30  10.30  11.30

VH 09.00  10.00  11.00  12.00

SP 09.15  10.15  11.15  12.15



-----



SP->PP

SP 09.45  10.45  11.45

VH 10.00  11.00  12.00

SS 10.30  11.30  12.30

PP 11.00  12.00  13.00
Odpovedať

Kari

#277 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ešte som zabudol dodať, že hodinový takt je možný na trati SS - TL a ŠP - ST
Odpovedať

Kari

#276 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Chcete názor odborníka na taktovú dopravu? Odpoveď je jednoduchá, hodinový takt je na TEŽ v dnešnej podobe NEREALIZOVATEĽNÝ. Pokiaľ teda niekto nevymyslí technológiu, ako križovať mimo výhybní. Schválne si to skúste nakresliť graficky, ale oba smery a uvidíte. Hlavne že tu máte už o tom anketu. Pre tých, ktorých to viac zaujíma: Úsek PT - SS sa dá s odretými ušami otočiť za hodinu, ale nerovnomernosť rozloženia výhybní v úseku SS - ŠP bráni pravidelnému taktu. Obmedzujúcim úsekom je VH - ŠP, kde je jazdná doba 13 minút.
Odpovedať

AAA

#275 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TA #271:
Zrejme má na mysli to, že sa čiastočne opraví, bude v depe a pri nejakych príležitostiach výjde von.
Odpovedať

810zssk

#274 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: JamaVOku #273:
Ako historicke vozidlo pri mimoriadnych prilezitostiach.
Odpovedať

JamaVOku

#273 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #272:
Obcas myslis akoze v normalnej prevadzke alebo ako historicke vozidlo pri mimoriadnych prilezitostiach ❓ ?
Odpovedať

810zssk

#272 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TA #271:
No, ja by som tipoval ze v planovanom muzeu tatranskej dopravy.. ale to je len moj osobny tip, nech to povie niekto mudrejsi 🙂 Ja hlavne dufam ze sa nejaka 420 dostane do takeho stavu ze bude moct obcas jazdit 🙂
Odpovedať

TA

#271 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: PePa #270:
v akom múzeu by mal byť vystavený ( alebo čo znamenjú muzeálne účely ) ❓
Odpovedať

PePa

#270 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #254:
Displeje mali vozne 420.962 a 420.966. 420.953 a 959 ich nemali, používali sa až do konca premávky bočné plechové tabule a čelné papierové BUSE. Staré EMU už nemajú povolenie na pravidelnú prevádzku s cestujúcimi, využívané sú 420.953 na pracovné vlaky a 420.959 na námrazovú službu, pričom má medenú lištu na jednom zberači. Striedavo jazdia aj so snehovou frézou, vždy radené čelom do Popradu. So 420.959 sa počíta pre muzeálne účely.
Odpovedať

Valec

#269 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dnes dávali v TV Markíza film Anděl na horách. Kto pozeral, mohol v ňom okrem iného vidieť starú pozemnú lanovku na Hrebienok (Ganz), prevádzku dnes už zrušenie lanovky na Lomnický štít (mám aj screenshot) a M49.0 s otvoreným vlečniakom.
Odpovedať

Cit3liS

#268 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ale ináč veľmi dobre. ? ?
Odpovedať

Cit3liS

#267 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Páči sa mi,že sú nahraté aj hlásenia z TEŽ-ky,len sa na zastávke popradské pleso mohlo nechať aj to,čo povie že "zastávka je na znamenie"
Odpovedať

810zssk

#266 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #265:
Ja viem ze tie jazdne doby nesedia, dal som ich tam preto ze povodne som chcel spravit aj graficku podobu CP (co sa nestalo) a tak som ich tam zahrnul. Na vypocet casu v pripade ze by som to chcel dokoncit by som urcite pouzil GVD 🙂
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.