Reakcia na: BB-Schuhu #53717:
Parkrat som cca pred 20 rokmi cestoval z Bratislavy Polanou do BB, a to aj potom, ked sa prestup vo Zvolene predlzil na hodinu. Spominam si, ze pripojny vlak nebol v case prichodu Polany nijak oznaceny, mal zhasnute svetla, nikde na tabuliach nebol vysvieteny. Zo zvyku som vzdy siel na prve nastupiste a spal som v nom az do odchodu a nebol som sam. Treba ale priznat, ze pocet cestujucich bol minimalny (jednociferny). Ono aj ta Polana byvala takmer prazdna, najviac sme boli v kupe 2.Dnes by som vsak videl iny dovod na pripoj z BB k Polane. V minulom GVD zrusili nocny vlak z BB do Prahy, zaroven ale zaviedli lozko do Prahy na Polane.
V smere z Prahy je to nevyuzitelne, ale v smere do Prahy je to celkom ok. Jazdievam s tym zo Ziaru nad Hronom 2:30, v Prahe je to 10:10, takze sa clovek akurat vyspi a nepride zbytocne skoro. Keby bol pripoj k Polane, tak to mozu pripadne vyuzit aj Bystricania (o moc plnsie ako zrusene lozko z BB to neni).
. Ale to je zas na inú debatu. Ide o to že tie vlaky by dosť regiónu pomohli. A pritom jazdia, ale vozia len vzduch. 
PIT
Tie ich nočné trasy a "prípoje" vyzerali posledných 20 ROKOV asi tak, že do roku 2000 chodil 30 - 60 min po príchode Poľán (a to vtedy chodili cca naraz o tertej zo ZV na oba smery) zo ZV do BB osobák (prípoj, resp. pokračovanie prvého Os o cca 4:20 z BB do BR) a v opačnom smere nejazdilo NIČ. Potom na dva roky v GVD 2008 a 2009 zaviedli o 2:22, resp. 2:32 prípojný Os z BB do ZV, ktorý chodil až LEN V PONDELOK, pričom ako prípoj od Poľán do BB VEĽKÉ NIČ. A opakujem, vtedy Poľany jazdili zo ZV cca o tretej, čiže jednou motorkou sa dalo urobiť prípoj do BA a KE a súčasne hneď naspäť od BA a KE.
To už dnes ani nie je možné, keďže Poľanu v smere do BA posunuli cca o hodinu skôr. Ale kedysi sa dalo, tak to neurobili a potom tragikomický jednostranný prípoj jeden deň v týždni samozrejme nikoho nedojal k používaniu takéhoto spojenia a DOKÁZALI, že je zbytočný.
Čo sa týka tej údržby. Myslím, že tie súpravy nejdú do ZV výlučne len kvôli tomu, aby pani upratovačka prebehla súpravu a pozbierala smeti, ale predpokladám, že zo súprav je treba aj odčerpať odpad z toaliet, čo netuším ako často je potrebné robiť a akoľko to trvá, ale môže byť jedným z tých objektívnych dôvodov.
Obsahovo nezmyselne skvelé odpovede dáva ZSSK aj na sezónne umožnenie výstupu a nástupu cestujúcich pre obsluhu Harmaneckej jaskyne. V súčasnosti po zavedení taktovej dopravy sa prvý raz dá urobiť výborná obsluha tejto NPP (autobusová doprava tam okrem minimálne použiteľnej linky 601454 a aj to len pre lokálnu obsluhu od BB, neexistuje) zo skoro celého územia SR a teoreticky aj jednodňový obrat z ČR (Ostrava a dokonca aj Praha), keďže takt a stretávanie protiidúcich vlakov práve v tejto stanici to výborne umožňuje. Lenže ZSSK má skúsenosti, že keď tam chaoticky raz - dva razy za deň zastali osobákom, s ktorým sa za dlhý čas človek i tak nikam nedostal a keď sa dostal do Harmanca, tak sa nedostal z neho alebo naopak, tak tieto neboli využívané a tak hádam nebudú otvárať dvere (i tak kvôli križovaniu zastavujúcimi RÝCHLIKMI) nejakým náhodným turistom. Takže radšej nič, ako keby náhodou niekomu mohli poslúžiť, a to napriek tomu, že na to netreba žiadne vlkm a v zásade ani nič iné, len vôľu a uvedenie v CP. A argumentáciami, že "rýchliky" - najlepšie je, že sú to tie isté predtým jazdiace Zr, neskôr REX a teraz administratívne bez zásadných zmien upravené R (aby mohli jazdiť drahšie, keďže v nich už neplatí tarifa REGIONAL), pričom nebol problém stáť vlakom Ex/EC v H. Štubni obec.