Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Možno si v tejto oblasti zbehlejší, ale to nám nebráni slobodne si vyjadriť svoj názor a veci ako vnímame my... ? Chápem ako to vnímaš, ale cháp aj ty nás, pretože diskusné forum je možno aj na to aby sa ktokoľvek vyjadril čo si o danej téme myslí... ? Ale samozrejme, nebudem sa škriepiť s niekym, kto má väčšie skúsenosti, ja len chcem povedať, že aj ostatní môžu povedať čo si myslia! ?

Páni, vy absolútne nemáte potuchy, prečo ktorý spoj chodí ako vyťažený a ako vyťažený vôbec chodí (napr. skutočnosť, že po Partizánskej ceste ide relatívne naplnený spoj L26 neznamená, že zásadným prepravným vzťahom je práve samotná Partizánska cesta, ale skrátka L26 je ejdiné spojenie z Tatranskej a keďže alternatíva nie je, tak sa ide L26 cez Partizánsku), vymýšľate si linky len aby boli, na všetko sa pozeráte izolovane bez širsích súvislostí (aj napr. čo sa týka technologických a ekonomických skutočností) a hlavne vymýšľate linky odvšadiaľ všade s čo možno najmenšími intervalmi, ale nikdy sa nezamýšľate nad reálnou vyťaženosťou, súbehmi s inými linkami, či dopravnými systémami a pod. Keby ste aspoň boli schopní si vkľude poriadne prečítať, čo vám ostatní (tí podstatne viac znalí) napíšu, či dokonca s argumentami vysvetlia, zamyslieť sa nad tým a potom vynášať nejaké závery, pri ktorých je však opäť nevyhnutné potláčať svoje pocity, sny, či ego, ktoré potláča logiku a základy dopravnej teórie. Je preto trochu iróniou, keď práve svoje konanie pomenuješ ako choré i keď s tou globálnosťou máš samozrejme pravdu.

Neviem, prečo píšeš o nejakom pozeraní cez okuliare DPMBB a hlavne vzťah k tvojim pamätiam. Ja sa zase pamätám na niekoho, kto za pomoci klamstiev, nezákonných rozhodnutí a využívania neschopnosti (resp. úmyselného konania zástupcov mesta v jeho výslovný prospech) likviduje všetky snahy o zabezpečenie kvalitnej verejnej služby. V každom prípade zoznam pozitívnych vecí dosiahnutých zo strany DPMBB a to navyše pri extrémnych problémoch vznikajúcich z nezákonných rozhodnutí samosasprávujúcich orgánov a svojho vlastníka, by bol podstatne dlhší. Stále si je súčasne potrebné uvedomiť, že by mohol byť doplnený aj o ďalšie skutočnosti, keby DPMBB mohol robiť dopravnú politiku prostredníctvom opatrení zavádzaných v celej sieti. Lenže tu sa narazí na skutočnosť, že pre ZloÚ je podtsatnejší prospech súkromnej firmy ako verejného záujmu.

alebo keby si DPMBB zaobstaral zo 10 -15 duobusov na linky do Sásovej alebo by sa podarilo získať chechtáky od EU na celkovu obnovu vozového parku a dobudovanie siete v dohladnej dobe ? ale to už asi čítam moc sci-fi literatúry z iných miest xixixi

29 s 12 min.intervalom som myslel len ako skrátenú formu 26 ktorá by mala max v špičke 30 a v sedle 60 min .interval aby boli od nám .Slobody využívané trolíky linky 6 smer Tulská ?

Sorry, nevšimol som že 29 by mala ísť cez P. cestu! ?

noo hlavne aby mal číslo linky také kde končí....a jasne označený smer...lebo ak uvidím niekde pri kucbelovi L3 smer nemocnica...tak mi dojde ze to nejde na stanicu...
Re #31912 BB3411: takéto dačo som myslel...a na L21+22+23 aj 8-10 minútový by nebol odveci...a na L26+29 by stačil aj 15-20...ale to len tak pomimo...

a kua,nevšimol som si dík za upozornenie ale úvahu som mal dobrú

xixi ale v autobusoch nemôžeme radiť nalepšej SAD v galaxii,to by asi nerozchodili keby niekto vymyslel niečo lepšie ako oni,,,,,,,,česť Balkánu,,,,,,,,

kua chuapi! NAJSKôR PREŠTUDOVAŤ, POTOM SA VYJADROVAŤ

http://dpmbb.eu/navrhy_cp/dpmbb_003_080901.pdf

akú vyhliadkovú trasu po fončorde? Spoje číslo 31 a 35 (Tulská - RN) sú párové k spojom 20 a 24 (RN - Tulská)

Dlhé linky ako je 21,22 ,26 ano ale s max 30-60 min intervalom,naproti tomu potom ale posilniť 23 aby mala aspoň 12 min interval v špičke a novú linku 29 Tatranská,Partizánska,nám.Slobody,AS,Žel.stanica s tiež min 12 min intervalom v špičke

tie spoje linky

3 cez Tulskú sú geniálne,ale riešil by som to trochu inak,Radvančania tiež nemusia mať vyhliadkovú jazdu ráno po Fončorde.Najlepšie by bolo vytvoriť novú linku napr:
8- NFDR,THK,Internátna,Tulská,Moskovská,THK,NFDR
ktorá by išla na preklad s 3 z Kyjevského námestia tak aby tvorili spolu v rannej špičke cca 8 min interval z Kyjevského smer NFDR
Tak isto by som riešil novou linkou dojazdy 6 do vozovne a naopak napr:
9-Žel.stanica,nám Slobody,Úsvit,Internátna Tulská, Moskovská,Poľná,Podháj,Vozovňa
je to jasné prehľadné a šofér nemusí počas jazdy prehadzovať čísla a aj ľudia budú mať jasno,je to tak aj v iných mestách,hlavne v Čechách

Ten 7:34 zo sládkovičky prichádza hore na taják ako posledný spoj pre školákov. Ten druhý spoj z Tulskej prichádza na taják ešte dokonca o 4 minúty skôr. Naozaj, spoj s odchodom zo sládkovičky o 7:34 je posledný využiteľný pre školákov. A to mi verte, že bude prichádzať aspoň s 3 až 5-minútovým meškaním na Tajovského. A potom nasledujúca 19-minútová "diera" ma už vôbec netrápi, lebo s ktorýmkoľvek neskorším spojom už môžu chodiť tak maximálne iba pacienti do rooseveltky.

Hm, pokiaľ ja zasa viem, tak cieľom bolo obmedziť prestupovanie a preto vznikli tie dlhé linky... Aj keď na linke 26 mohli zachovať tú zachádzku k cementárni... Ale tu nejde len o túto linku, v podstate sa vyjadril Sasovcan...

aj do prestupných uzlov...najlepšie je to tak...že nosná linka krížom a doplnkové linky do centra po jej trase na hustý interval v smere do centra a prípadná možnosť odviezť sa priamo...
Re #31906 810zssk: v prvom rade bol nezmysel nedostavanie celej t-busovej siete aj do sasovej...

k tej L3 z fončordy...je to dobrý nápad najmä pre študentov z fončordy ktorí sa, ako JJ spomínal, veľakrát nedostali do svojho vytúženého spoja...+ mohol však ísť aj spoj ktorý byišiel z radvane a na SOU by prišiel zarovno s jedným zo spojov z fončordy...aby tam nebolo tých 19 minút...to je podľa mňa dosť...

už mi nedá, aby som sa nevyjadril. Porovnávať 2 (slovom DVA) školské spoje L3 na Tulskú a celodenný režim na diaľkovej L26 je trochu odtrhnuté z reality.

Tieto 2 spoje na L3 vznikli najmä kvôli študentom z Fončordy, ktorí nemali vždy tú možnosť dostať sa do preplneného trolejbusu (hovorím o roku 2005 a skôr). Čiže toto je čisto záležitosť prepravnej povinnosti dopravcu voči cestujúcemu čakajúcemu na svoj spoj na danej linke. Ako uviedol PePan, je to o tom, aby som tých študentov odviezol a k tomu všetkých. Proste dávam šancu aj Fončorde vôbec docestovať. Ak by všetky tie spoje chodili z Radvane, je vysoká pravdepodobnosť, že práve posledné spoje, ktorými sa dá stihnúť školské vyučovanie pôjdu plné už z Radvane a na Fončorde ostanú študenti s dlhým nosom. Ber to tak, že tieto 2 spoje na L3 sú len skrátené v trase a jediná možnosť ako ich vo svojej trase skrátiť a pritom súčasne nimi zasiahnuť aj Kyjeveské námestie, je využiť obrat okolo Tulskej a Moskovskej. To, že tieto 2 spoje možno dosť veľkej skupine študentov zastavia tým pádom priamo pred vchodom, je už len bonus. Takže porovnávať L26 a L3 v tomto smere nie je možné.

Re #31887 PePan21: V DPMBB si každomesačne robím štatistiky vyťažiteľnosti jednotlivých spojov celej siete DPM a možnosť oboznámiť sa s nimi má aj LUK, PIT alebo wizard (čiže vedia o čom hovoria). Z nich celkom jasne vyplýva, že pomerne slušne vyťažený spoj bol v minulom školskom roku práve ten, s odchodom z Vozovne Kremnička o 7:18. Uvidíme, čo sa stane 1.9. keď už by nemalo byť deformované prostredie cez X-ky. Ale v každom prípade, ako už uviedol PIT, podľa Vnútorného poriadku školy GJGT sú študenti povinní byť v škole najneskôr 10 min pred začiatkom vyučovacej hodiny. Čiže v tomto smere tiež nie je veľmi čo riešiť.

Viest autobusovu linku ktorej vacsina trasy je pod dratmi je NEZMYSEL.

Fakt? To je zaujimave.. Bezna prax v civilizovanych prevadzkach MHD je ze linky vedu z jednotlivych casti do prestupnych uzlov. Aj ked, nikto nevylucuje aby isli aj do inej casti, ale nie je to nutne..

noo presne...skoro všetci sa tu pozerajú na to v rámci možností dpmbb...priame spojenie sásová-vub-nábrežie-radvaň bolo to najlepšie čo sadzv spravil...a aj to vidno koľko ľudí tým chodí priamo(aj sásová-nábrežie)... už vidím to šomranie ľudí na prestupovanie...túto linku treba určite zachovať...stačí aj v tomto intervale...a posilniť smery mesto-radvaň a mesto-sásová...veľa ľudí sa nájde ktorí sa cez mesto len prevezú a idú ďalej...
a tá L26 má opodstatnenie aj pre firmy na partizánskej...tiež by ju bolo dobré zachovať...avšak stačí len pár spojov v špičke a po konci smien...ako doplnok L6 ktorý ide aj ďalej...+ pár spojov mesto-sásová...voľakedy za tvrdého BBDS-kovania chodil aj jeden spoj L6 obsluhovaný autobusom...ktorý pokračoval na cementáreň...a bol pre dochádzku z fončordy na part. cestu pred šiestou hodinou rannou...

Neboooj, linku 26 nebudú rušiť... Mám to potvrdené! ? Neobávaj sa... Hm a v tej poslednej časti s tebou súhlasím aj keď pravdu povediac, je zaujímavé čítať ako sa tu hádajú dve strany, len škoda, že to nijako nepomáha... V podstate ja som len zvedavý ako sa to všetko skončí asi tak ako každý v tomto meste... Dúfajme, že nakoniec dobre... ?