Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Daco podobne som chcel napisat aj ja az na tie L90 a 92 tam by podla mna na kazdej z nich stacil interval (60/-/-)
a este L91 tam by podla mna stacili spoje o siestej a o siedmej rano tak aby medzi 6:25-6:45 a 7:15-7:45 siel v smere zo sasovej aj s L25 kazdych 5 minut autobus a v smere od nemocnice spoje o 13:40 a 14:40
a na L24(ZST-Mladeznicka) tam by zase v spicke(najma v poobednej) boli velke meskania spojov pri prichode do sasovej

a este by som v sedle prihodil daku linku medzi sasovou a radvanou cez strieborne napr:L27 Kremnicka- Sladkovicova- Strieb.nam- Karpatska- Starohorska otoc.- Tatranska- Rudohorska- Karpatska- Strieb.nam.- Sladkovicova- Kremnicka
a tejto linke zriadit zastavku za krizovatkou Tatranska x Rudohorska v smere k poliklinike(v blizkosti zast. Magurska) (-/60/-)
neviem ako by sa to ujalo ale mozno by bolo dobre medzi sasovou a radvanou aj v sedle daky spoj ktory by stal na vsetkych zastavkach

Habibi:ja som to nemyslel tak,že už nemáš písať,veď aj sranda musí byť,ale k veci a s mierou...

Pridávam môj návrh linkového vedenia pre Sásovú:

L22 ŽST - Nám. slobody - Rudl. cesta - Ďumbierska - Rudohorská - Pieninská (15/30/30)
L23 TESCO - Nám. Ľ. Štúra - ESC - Strieb. nám. - Karlovo - Karpatská - Rudohorská - Star. ot. (-/-/60)
L24 ŽST - Nám. slobody - Rudl. cesta - Ďumbierska - Rudohorská - Karpatská - Karlovo - Strieb. nám. - ESC - Úsvit - Mládežnícka (15/30/30)
L25 Star. ot. - Rudohorská - Karpatská - Karlovo - Strieb. nám. - Roos. nem. (15/30/60)
L26 ŽST - Nám. slobody - Part. cesta - Kync. - Tatranská (priebež. konečná) (15/30/30)
L90 Pieniská - Karpatská - Strieb. nám. - Sládk. ul. - Zvol. cesta - Iliaš (30/-/-)
L91 Star. ot. - Rudohorská - Karpatská - Strieb. nám. alebo I/59 - Tajov. SOUS - Roos. nem. (3,4 spoje za hod., iba ráno/-/-)
L92 Star. ot. - Rudohorská - Karpatská - Strieb. nám. - Sládk. ul. - Krem. vozovňa (30/-/-)

linky 90, 91 a 92 expresné
koordinácia liniek: 22+24
24+25+91
24+90+92
cez víkend: 23+24+25 a 22+24

Obsluhu otocky Starohorska by stale zabezpecovala jedna z dvojice liniek 24/25, na Pieninskej by ostala polovica L22 - ta ktora by nepresla na 24/25.

JJ: HISTORICKÉ OKIENKO - MHD NA JAVORNÍCKEJ
Áno, Javorníckou ulicou - mám na mysli pozdĺžnu časť ulice ku poliklinike - (vtedy Gliderovou) jazdila naozaj jeden čas aj MHD. Ja ťa len upresním, že to bolo v roku 1987 (+/- 1 rok) a jednalo sa o linku č.41. Pokračovala potom okolo dnešnej poliklinike a bývalej zastávke Starohorská 3, a potom okolo zastávky Starohorská, otoč. (vtedy Golianovej ul.) naspäť. Po dostavbe cestnej infraštruktúry bolo prerušené priame spojenie Gliderova-Golianova a bola vybudovaná slávna zákruta (najmä v zimných mesiacoch) pod Javorníckou, a tak začali premávať Ikarusy po trase Ďumbierska-Javornícka-Karpatská-Rudohorská až do 12.4.1999 (to boli časy, špičkový interval 5 minút, víkendový 12 minút....).

Zaznievajú tu dosť vážne návrhy, spájanie 22+24/25, nie som proti takýmto zásadným zmenám, ale to by bolo potrebné potom doriešiť obslužnosť otočiek v Sásovej (Pieninská, Starohorská) a tiež nájsť vhodný interval, ale nápad je to dobrý, to uznám.

RE Spojenie 26+34. Ja k tomu len stručne, nespájal by som 2 linky, z ktorej jedna má priebežnú konečnú (Tatranská) a prechádza po nábreží, lebo 20minútové meškania nenechajú na seba dlho čakať (viď dnešná L26 spojená s L6).
Tiež by som nerušil spojenie Partizánska cesta-Kynceľová, rázc.-Sásová a nespájal s linkami do Senice a Majera (v tomto smere tu cestuje početná skupina cestujúcich do firiem na Partizánskej) . Tá L26 bude asi najlepšia keď pôjde po ŽST (s touto linkou by som veľmi neexperimentoval, skôr by som riešil linky 22,24,25.

chcela som už viac nenapísať, ale si ma rozosmial ))..ja som tam bola ked útočili karbovance ..videl si to ?? nič ma tak netrápi ako to že som to neodfotila..každú chvíľu som čakala, že sa na mňa vyrútia kone ako na rodeu v Muráni..)) a už fakt budem čušať...

Ešte dobre, že sme v Mukačve nevystupovali. Iba v Čope zameniť si $ a € a potom až v Kyjeve. Jaj ešte predtým bola taka 20 min pauza v Ĺvove. ?

Dnes sa to tu hemzi samymi stylovymi navrhmi :)))
Ja by som to spojenie linky 22 a 25 (24) bral hned, super napad!
No je tam 1 drobny nedostatok, ktory ciastocne ostatni spolubesednici vyriesili-teda obsluha zastavok Magurska, Pieninska (ex linka 22) a Starohorska, otocka (ex L 25). Teda aby si o mne zmieneni obyvatelia nemysleli, ze som egoista a nechceli ma ukamenovat

Máš pravdu som trápna..

Habibi: toto všetko čo si písala je dosť od veci!!! By si sa už mohla konečne ukľudnit,lebo čo tu stváraš je už dosť trápne....

Som zabudla , aby to nebolo také suché ? ? ?

Veríííme !!

Žiaľ je mi ľúto , že nerozumieš a Ukrajina je fajn v Mukačeve majú na autobusovom vakzale poľnú cestu a bufet v ktorom ponúkajú zalepenú malinovku okakanú muchami ? a cestovný poriadok, ktorý platí od roku 1948 ))

to vies "deti" sa hrajkaju takto, "dospeli" to robia v realite. Ako, to vidime ...

Ale mozno vies, mozno nevies, poznam niekolko "deti" co sa vdaka takemuto hrajkaniu dostali priamo do dopravnej firmy.

"odvodzujem to od toho, ake su tam intervaly dnes"
Zásadná chyba! V najkvalitnejšej ZVHD v galaxii sa neprispôsobujú intervaly cestujúcim, ale cestujúci intervalom. ? ? ?
Spájať 24+22 zásadne nie práve preto, že substrát je sprostý a nastalo by, čo píšeš aj ty... A ešte by sa aj sťažovali, ako dlho to tam ide... ?

Re #18954 JJ: predseda, ty už nepi toľko... ?

Ale opäť iba mlátime prázdnu slamu, lebo realita v uliciach je iná...

Mne sa velmi nepaci napad spajat casti s vysokym dopytom (Sasova) a "vyletne" linky do Salkovej, Rakytoviec a podobne.
Celkom dobre nerozumiem, naco ti bude este L20 na stanicu, ked tam predsa pojde L22 a L24. Alebo ti nerozumiem.

Spojenie tych minibusovych liniek bolo rozumne. Moja babka byva na Mladeznickej, ta by bola spokojna ze ma priamy bus na Uhlisko:)) O tom sme sa uz bavili na Vianoce pri pive. Jedinu nevyhodu vidim v tom, ze v smere na Foncordu by nemohli obsluhovat zastavku Kapitulska.

Nikde som ten tvoj CP nevidel:) Je mi jedno, ci to bude 24 alebo 25. V pripade 24 ale vidim urcite riziko v tom, ze na Foncorde byva vela dochodcov, ktori by sa s tym mohli vozit k leninovi:)
Intervaly - ako pise LUK, z Prahy intervaly nedovidim, preto sa vzdy pozriem na CP a odvodzujem to od toho, ake su tam intervaly dnes. Ak je dnes na L25 interval 15 v spicke a 30 v sedle, tak som rovnaky interval pouzil aj na tu spojenu linku. Samostatna L22 by mala rovnaky interval, aby sa mohli prekladat, vysledny interval v spicke 7,5min (dnes je to zhruba 10min 20+21+22+23, ale bez prekladu).

Re #18949 LUK: nedovidim:-), ale to solo som predsa dal kratsom intervale! Suhlasim, ze to triestenie v Podlaviciach je urcita komplikacia, ale v dobe elektronickych transparentov to nie je ziaden problem. Na Tatranskej nahodi novy ciel a pokracuje sa dalej. Cestujuci nic nezbada. Osobne by sa mi lepsie pozdavalo 26, 26A a 26B, nie samostatne cislo pre kazdu z nich.
Ale ine som chcel. Pises "Miesto toho sa zbytočne živí spojenie po Partizánskej, kde pomaly nikto nebýva a jej obsluhu dostatočne zabezpečia iné, tadiaľ idúce linky"
Ako by si to vyriesil? Predlzil by si na Tatransku L24, alebo by si L26 poslal cez Rudlovsku? Spojenie Tatranska-Partizanska by si uplne zrusil?

Ja sa pamatam, ako pred casom bola linka 8 Mladeznicka-Namestie-Majer, lenze isla po Partizanskej a do Majera prisla odzadu. Neskor pribudla L48 po rovnakej trase, ale do Majera isla popri Smrecine - ako dnes.
A tak uvazujem, ci by bol velky nezmysel viest linku zo Senice cez Majer. Zdrzanie je take 3 minutky. Napriklad takto: Ulanka-Kacica-Majer-Senica. Co ty na to LUK?

Re #18951 Habibi: Ta vetna skladba je divna. Fakt ze ti vobec nerozumiem! Nekecam! Resp. rozumiem ti asi tolko ako ked som bol v lete na Ukrajine a pokusal som sa dohovorit s "domorodcami":)

tak ja sa vyjadrim - mne sa taka myslienka celkom paci a pravdupovediac uz aj s andrejom sme uvazovali nad spajanim netrolejovych liniek do jednej, pricom pod troleje zasahuju minimalne a navyse by bola linka kapacitne vyuzita v celom rozsahu. Ale - skor by som k nasej starej dobrej L22 pripojil L24, pretoze do nemocnice nie je velmi velky dopyt mimo spicky a uz vobec nie cez vikendy - par ludi sa sice zvezie, ale nie je to nic extra. Zatial co Foncorda je daleko vyznamnejsou vztahovou oblastou a taka L24 kludne moze mat rovnaky takt ako L22, co by vyhovovalo pri spojeni. L25 by som nechal radsej v terajsej podobe ako preklad k tejkto nosnej linke v useku sasova - strieb. namestie.

A samozrejme (spolunavrhnute s Andrejom) ako preklad k L24+22 zo smeru sasova na Nam. slobody tahat L26 z tatranskej cez rudlovsku cestu (s moznostou tahat to cez kukucinku), tak ako to bolo kedysi, pricom z Nam. slobody dalej na ZST a na Senicu - aspon mi odpadne ten hluchy 2,5km usek od Kyncelovej po Starohorsku, pricom aj medzi mytom a sasovou su minimalne nastupy a vystupy - aj vlk je systy aj ovca cela - a sasova nestrati kontakt s partizanskou. Samozrejme niektore spoje L26 mozes zo sasovej ukoncit na ZST, nakolko na senicu zase taky dopyt ako do sasovej nikdy nebude.

Tiez by mala ostat zachovana L20 z pieninskej na ZST a pre zmenu zas do Salkovej, kde by opat nepremavali vsetky spoje.

A v smere na Nam. slobody mas z terajsich 5 liniek uz len 3

co sa tyka uhliska - nepacilo by sa ti spojit L101+103 a L102+104?

Jedna vec je si tu klabosit o linkach a prekladoch a intervaloch a druha je realizacia. Napisat si intervaly od vymyslu sveta je sice pekne, len to treba vediet aj rozkreslit a zrealizovat.

"je to náročné, ale nie nevyriešiteľné"
to som nepovedal... ?