Tak teda sa pridám s mojím nápadom na linkové vedenie:
VARIANT A:
1 - 10/30/30 trassa bez zmeny
2 - 30/60/60 trasa Žel.st.-Vozovòa
3 - 20/60/60 trasa FDR - Vozovòa
6 - 10/30/30 ŽST - Tulská IV
7 - 20/30/60 trasa bez zmeny
8 - 60/60/60 ŽST - Tesco
9 - 60/60/60 FDR - Tesco
20 - 30/60/60 Javornícka - Karpatská - Ïumbierska - NSL - ŽST - Uhlisko
21 - 30/30/30 trasa bez zmeny
22 - 30/30/30 Pieninská - Ïumbierska - NSL - ŽST /vybrané spoje Majer/
23 - zrušená
24 - 15/30/60 trasa bez zmeny
25 - 15/30/60 miesto koneènej na Starohorskej trasa po Tatranskej na Rudohorskú a ïalej do FDR
26 - 30/30/60 ŽST - NSL - Partizánska - Tatranská - Rudohorská - Starohorská - Partizánska - NSL - ŽST
32 - 60/-/- trasa bez zmeny
33 - 60/60/60 /Podlavice?/- THK - Úsvit - nábrežie - ŽST - 29. augusta - Partizánska - Senica
34 - 15/30/60 trasa bez zmeny
35 - 60/60/120 trasa bez zmeny
36 - 60/60/120 trasa bez zmeny
41 - 60/60/- trasa bez zmeny /vždy po Iliaš/
42 - zrušená
43 - 30/60/60 trasa bez zmeny /vybrané spoje na Srnkovú/
45 - 45/60/60 Šalková - Partizánska - NSL - nábrežie - nám.¼Š - Po¾ná - Stupy
50 - noèná linka /trasa 97/ - trolejbusová
51 - noèná linka /trasa 98/ - autobusová
80 - 60/60/60 trasa bez zmeny, možno zachádzka cez Rudohorskú a Karpatskú,
90 - 60/-/- zrýchlený bus Pieninská - Strieborné - Zvolenská /pri moste/
91 - 60, hyperšpièka 20/-/- zrýchlený bus Pieninská - Strieborné - FDR
92 - 60/-/- zrýchlený bus Tatranská - Strieborné - Zvolenská /pri moste/
101 - 105 bezo zmien
VARIANT B:
2 20/30/30 trasa Žekl.st. - Vozovòa cez Tesco
8 - zrušená
21 30/30/30 trasa Pieninská - ŽST - /Majer/
22 30/30/30 trasa bez zmeny, vybrané spoje z Krematória do Rakytoviec
VARIANT A:
1 - 10/30/30 trassa bez zmeny
2 - 30/60/60 trasa Žel.st.-Vozovòa
3 - 20/60/60 trasa FDR - Vozovòa
6 - 10/30/30 ŽST - Tulská IV
7 - 20/30/60 trasa bez zmeny
8 - 60/60/60 ŽST - Tesco
9 - 60/60/60 FDR - Tesco
20 - 30/60/60 Javornícka - Karpatská - Ïumbierska - NSL - ŽST - Uhlisko
21 - 30/30/30 trasa bez zmeny
22 - 30/30/30 Pieninská - Ïumbierska - NSL - ŽST /vybrané spoje Majer/
23 - zrušená
24 - 15/30/60 trasa bez zmeny
25 - 15/30/60 miesto koneènej na Starohorskej trasa po Tatranskej na Rudohorskú a ïalej do FDR
26 - 30/30/60 ŽST - NSL - Partizánska - Tatranská - Rudohorská - Starohorská - Partizánska - NSL - ŽST
32 - 60/-/- trasa bez zmeny
33 - 60/60/60 /Podlavice?/- THK - Úsvit - nábrežie - ŽST - 29. augusta - Partizánska - Senica
34 - 15/30/60 trasa bez zmeny
35 - 60/60/120 trasa bez zmeny
36 - 60/60/120 trasa bez zmeny
41 - 60/60/- trasa bez zmeny /vždy po Iliaš/
42 - zrušená
43 - 30/60/60 trasa bez zmeny /vybrané spoje na Srnkovú/
45 - 45/60/60 Šalková - Partizánska - NSL - nábrežie - nám.¼Š - Po¾ná - Stupy
50 - noèná linka /trasa 97/ - trolejbusová
51 - noèná linka /trasa 98/ - autobusová
80 - 60/60/60 trasa bez zmeny, možno zachádzka cez Rudohorskú a Karpatskú,
90 - 60/-/- zrýchlený bus Pieninská - Strieborné - Zvolenská /pri moste/
91 - 60, hyperšpièka 20/-/- zrýchlený bus Pieninská - Strieborné - FDR
92 - 60/-/- zrýchlený bus Tatranská - Strieborné - Zvolenská /pri moste/
101 - 105 bezo zmien
VARIANT B:
2 20/30/30 trasa Žekl.st. - Vozovòa cez Tesco
8 - zrušená
21 30/30/30 trasa Pieninská - ŽST - /Majer/
22 30/30/30 trasa bez zmeny, vybrané spoje z Krematória do Rakytoviec
Schuhu
Patriot: Sú tam naozaj dobré veci, ale mám pocit, že ten CP je dosť štedrý. Samozrejme to sa dá vhodne upraviť, napr. lepšou organizáciou súbehov.
Mám jeden dotaz k spájaniu L26+34 (tento návrh sa tu vyskytuje už pár rokov dozadu). Podľa môjho názoru to nie je najlepšie riešenie, pretože:
1. spájať kĺbovú linku so sólovou je podľa mňa nevhodné (aj keď by potom L26 premávala určite častejšie, určite je ekonomickejšie menej kĺbov ako viac sólov)
2. nespájal by som linku s priebežnou konečnou, pretože buď by mala tú duplovanú slučku cez Tatranskú, alebo by to točila bez prestávky na Tatranskej s prestávkou na Gaštanovej, čo by malo za následok znásobenie "prirodzeného" meškania na nábreží, čo je hlavným problémom súčasnej L26.
Ale rád si vypočujem vaše názory, ktoré hovoria v prospech tejto linky.
Napriek tomu si mylím, že by Sásová mohla mať priame spojenie s Podlavicami (nie síce ako nosná a kĺbová linka, ale ako doplnková linka v polhodinovom intervale v špičke a v hodinovom intervale v sedle a cez víkend). Trasa tejto linky by mohla byť ako navrhoval Patriot (L27). Pôvodné linky č. 34,35,36 by som určite nezrušil.
Navrhované linky č.28,29 sú podľa mňa zbytočné.
Ďalšie priame linky:
L26 rozdeliť medzi L6 (Železničná stanica-Tulská) a L26 (Železničná stanica-Tatranská)
L21 a 22 - stačí jedna linka L21 po trase Rakytovce-Kremnička-Zvolenská cesta-Nábrežie Teofila Štadlera-Nám.Slobody-Ďumbierska-Pieninská (30/30/60), s tým, že polovica spojov v "x" by v sedle končila pri Krematóriu.
Nezastávam názor aby bolo veľa liniek odvšadiaľ všade s malým počtom liniek, ale ani málo liniek s dobrými intervalmi (aj napriek dobrej prestupnej tarife). Pamätáte sa na CP z r. 1989 (44 liniek, pričom obslužná plocha bola ešte o niečo menšia), a nie nadarmo bola banskobystrická MHD jednou z najlepších. A okrem toho bol aj nástup všetkými dverami a časové predplatné lístky.
A ešte mám na vás 2 otázky:
1. Bolo by postačujúce spojenie linkami č. 103,104 so starou Sásovou s tým, že by sa tam zrušila zachádzka linky č.20 do Sásovej?
2. Bolo by únosné zrušiť L23 z Park. Mičinskej, v dôsledku čoho by malo Uhlisko spojenie linkami č. 20,80,103, 104?