Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Len by to mohlo mat fatalne nasledky.
Nie pre niektorych poslancov a Kralika-tym uz asi nic nemoze uskodit, ale pre substrat. Ten strati aj posledne zvysky akej-takej dovery v MHD a bude sa (tak ako my tu pritomni) vsemozne snazit jej vyhybat. Kedze ani nebol dopredu o zlyhani MHD informovany (co asi ako obycajne =informacne vakuum, nastane)

Danny: lenže keď sa v tomto nevyznáme my, tak čo potom substrát? Oni nebudú nadávať poslancom, ale dopravcovi... (a teraz je irelevantné, aký má podiel viny). A ver tomu, že okamžite pribehne istý poslanec (súčasne s primátorom) s tlačovým vyhlásením, že oni chceli občanom to najlepšie, ale SADka odmietala spolupracovať, ba dokonca si ich dovolila vydierať... ?

mimi: ale ono sa to naozaj stane... ?

Ale, ved nech sa tak stane. Aspon sa objavi nahota v plnej krase! Mozno sa tak konecne zacne nieco aj diat!
A niektori horlivi poslanci a primator dostanu stavnatu odpoved od vdacneho substratu ?

P.S.: Do piatku (vyjednavanie) maju predsa este kopeeeeec casu. Co ty na to substrat? ?

Presne to iste ma napadlo. Ked som si precital ten prispevok a jeho osoby a obsadenie az ma zamrazilo! Bohuzial, aktivna mensina obcanov, ktora dlhodobe (uz roky) upozornuje na fatalne chyby primatora a jeho suity v riadeni mesta, komunikacii s obcanmi a postupnej degradacii Banskej Bystrice, uz asi coskoro dostane za pravdu! A ked to idu par dni pred Novym rokom zachranovat poslanci na cele s Toman a Novanskym, tak ... radsej no comment. Bystrica, zobud sa uz konecne! ?

LUK..ja ťa kľudne podržím ?

Luk ja neviem ci to nieje len novinarska kacica, ak je to pravda tak Kralika cakaju najpernejsie dni na MSu. Este jeden komentar, Toman ako kandidat na primatora definitivne konci KILL

DEFENESTRACIA!!!!

nemám slov... ?

Ľudia, držte ma! Držte ma, lebo to zle skončí... ? Po prečítaní príspevku poslanca Tomana na poslanec.sk sa mi výrazne zhoršil zrak. Ale po tom, čo som si prečítal dnešný Smer mám výraznú potrebu si udrieť... ? Primát(or) pripustil, že od januára nebudú autobusy jazdiť... ?

Papyr:
Veľmi pekne napísané. Tošku som tu zanedbal diskusiu, bol som cez víkend mimo BA (sobota Budapešť, nedeľa Brno)... ? Osobne dúfa, že sa v BB spamätajú a trolejbusy rušiť nebudú. Bola by to chyba.

velka trafa maji ucinnost okolo 98-99%

Trochu off-topic :

http://bahnworld.info/modules.php?name=News&file=article&sid=25

Nejak kopiruje imhd .... nejen zpravy

Ako to myslia v BBDS s tym inzeratom v pardone? Som myslel ze koncia kedze vyhral ten zvolen..

Z N E N I E U Z N E S E N I A
z 13. decembra 2005 číslo 457/2005 – MsZ

K bodu: Informatívna správa o výbere dopravcov na prevádzkovanie MHD v Banskej Bystrici

Mestské zastupiteľstvo
I. b e r i e n a v e d o m i e
1. Informatívnu správu o výbere dopravcov na prevádzkovanie MHD v Banskej Bystrici
2. Rozhodnutie komisie o ukončení obchodnej verejnej súťaže

II. o d p o r ú č a
Ing. Jánovi Králikovi, CSc., primátorovi mesta,
uzavrieť zmluvu o výkonoch vo verejnom záujme so SAD, a.s. Zvolen


Ing. Ján Králik, CSc., primátor mesta

V Banskej Bystrici, 14. decembra 2005

Takze co doteraz vieme?

Mesto chce: rozsah roku 2004, flexibilnost v CP, rozsirenie zliav, dotaciu maximalne 40 mil. Sk, prenajom vozidiel minimalne vo vyske odpisov (26 mil. Sk), lepsie priame spoje

SAD ZV ponuka: dotaciu 31 mil. Sk (povodne 39,5 mil. Sk), rozsah cca 4 mil. vzkm,
zakladnu cenu 14 Sk (13 Sk CK), ziaci a studenti 8 Sk, seniori 10 Sk, sprievodca TZP-S 5 Sk, deti 0 Sk, o prestupoch sa nic nehovori
nastup vsetkymi dverami, postupne priame spoje
zrusenie 2. pasma - cena podla vymeru BBSK, t.j. primestska doprava
prenajom autobusov (odpisy 16,5 mil. Sk), pripadne ich odkupenie (40 mil. ?)
jednotne CK v MHD v BB, ZV, ZH a primestskej doprave SAD ZV
nove autobusy, nepocita s trolejbusmi,
chce mestu usetrit dotacie a investicie do TD
plna kontrola hospodarenia

BBDS ponuka: dotaciu 40 mil. Sk, rozsah roku 2004
zakladna cena 15 Sk (13 Sk CK) s moznym znizenim, senior v sedle 9 Sk, VS 9 Sk, ziaci a studenti po 13:00 jednotne 5 Sk, sprievodca TZP-S za 1 Sk, prestup do 60 min. so zlavou 80%
prenajom majetku mesta (odpisy 26 mil. Sk)
zachovanie trolejbusovej dopravy, spolocny podnik MHD

Vyhody
ZV: nizsi narok na financie mesta, potencionalne lepsie spojenie vyznamnych bodov, novsi park autobusov, lacnejsie cestovanie v okresoch ZV, ZH a spol.
BB: lacnejsie cestovanie medzi bodmi ktore nemaju priame spojenie (sanca pre lepsie intervaly), lacnejsie cestovanie ziakov, zachovanie trolejbusovej dopravy (teda aj vyuzivanie majektu mesta), dopravny podnik s ucastou mesta

Nevyhody:
ZV: koniec trolejbusov, vylucenie obci v 2. pasme z MHD, drahe cestovanie s prestupom (priame spoje nemozno viest vsade), doterajsie skusenosti s prevadzkou MHD
BB: vyssi narok na financie mesta, jednoznacne definovanie podmienok uhrady straty (je toto vlastne nevyhoda ponuky?), doterajsie skusenosti s prevadzkou MHD

http://www.mhdfoto.wz.cz/text/stp-1986-23-s23.pdf

19.12.2005 - 65. výročie železničnej trate Banská Bystrica - Dolná Štubňa

OK.

Pochvalujem vytvorenie takeho prispevku so sirokym zaberom na obhajobu trolejbusovej dopravy. Ale s nasledujucou vetou nesuhlasim:
´Ale aj v prípade, že by sa celá energia pre trolejbus vyrobila spálením fosílnych palív, energetická účinnosť systému palivo – elektráreň – diaľkové vedenie – meniareň – trolejové vedenie – trolejbus je väčšia, ako energetická účinnosť systému palivo – spaľovací motor autobusu. ´
Ucinnost moderneho spalovacieho motora uvedená v prispevku #10903 : do 45%.
Uč. tepelnej elektrarne - okolo 33%, nech ma elektromotor uč. 85%, aspon 3 transformatory nech maju úč. 90%. Tak potom ma uvedeny system ucinnost 0,33*0,85*0,9 = 25 %.
Ak by sa v tom retazci nahradila elektraren slovom teplaren (úč. 75%), tak účinnosť využitia energie paliva dosiahne 0,75*0,85*0,9 = 57%. Cize ak sa najde niekto, pre koho nebude teplo odovzdane chladiacemu okruhu pri vyrobe el. energie odpadom, ale uzitocnym a ziadanym pri vykurovani a ohrievani vody, tak sa energia paliva dokaze efektivnejsie zuzitkovat v teplarnach. (Z energie paliva na zaciatku systemu je na konci systemu v podobe mechanickej prace len asi 25%.)
Z hladiska ekologie je v elektrarnach priaznivejsi proces horenia a daju sa robit lepsie opatrenia na zamedzenie uniku skodlivin.
Jednoducho nechcem, aby niekto spochybnenim jedneho argumentu spochybnil celu obhajobu trolejbusovej dopravy.