Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Průzkumy potvrzují, že nízkopodlažní vozy mají v městské dopravě své místo. Vytvářejí podmínky pro to, aby mohli bez větších problémů cestovat městskou dopravou vozíčkáři i rodiče s kočárky," konstatoval vedoucí dopravního úseku DSZO Ing. Pavel Nosálek.

S výjimkou tří vozidel má vozový park DSZO už všechny autobusy nízkopodlažní. Z 62 trolejbusů je nízkopodlažních 15. Z toho posledních osm vozidel, která byla pořízena v rámci Společného regionálního operačního programu za finanční spoluúčasti Evropské unie, má rozšířený prostor pro kočárky a invalidní vozíky, takže se jich do trolejbusu vejde i několik současně. Nízkopodlažní trolejbusy jsou zařazovány na linky přednostně; o víkendech jezdí téměř všechny sólo vozy nízkopodlažní.

V letošním roce by se měl vozový park DSZO rozšířit o dva další kloubové nízkopodlažní trolejbusy. "To už bude dostatečný počet, abychom mohli na všech trolejbusových linkách garantovat nízkopodlažní spoj přímo v jízdním řádu," dodává Pavel Nosálek.

http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=10
týmto pozdravujeme podpredsedu predstavenstva najmodernejšej MHD v Československu... ? ?


Re #16860 Bosa Noha: nechýbajú, sú podstránkované... ? vľavo hore čísla 1, 2, 3, ...

Do certa, na tom novom navrhu cestovnych poriadkov chybaju vodorovne posuvniky, takze si ich nemozem pozret cele, vidim len ranne spoje

CP L24 v smere Starohorská - Mládežnícka, ktorý je 2,5 mesiaca na zastávkach, neobsahuje v casoch medzi 14. - 18. hodinou poznámku "w", ale je tam miesto nej "c". Takže sa tam nachadzajú dva spoje za sebou s označením "c" a tak cestujúci "najmodernejšej MHD v strednej Európe" nemá šancu zistiť, kedy spoj pôjde a kedy nie. Nehovoriac, že dopravca tak nemá na zastávke schválený CP.

“V prípade schválenia navrhovaných zmien v cestovných poriadkoch MHD Banská Bystrica pripravuje naša spoločnosť vydanie publikácie pre cestujúcich, s nasledujúcim obsahom :
...
Publikácia bude v predaji na nasledujúcich miestach :
...
- v autobusoch MHD Banská Bystrica, MHD Zvolen a MHD Žiar nad Hronom“
Bez komentára tá odrážka.

"Stupy maju zvacsa pesiu dostupnost na MHD, ale nie cele"
Ani by som nepovedal...

"aky je zakonny dovod na to, ze nie je mozna integracia primestskych liniek do MHD"
Pán Ch. sa rozhodol, že on je zákon. Presnejšie, čo bude nezákonné a čo sa porušovať môže... ?

Re #16853 irizar: IDS=z tej istej ČK si kúpiš lístok na väčšom území... (aspoň podľa SAD ZV)

Presov mal na to nejaku vynimku zo zakona.

kto vie co si pod tym predstavuju. Teraz to vyzera, ze len "preukaz na zlavu" - z jednej cipovej (dopravnej) karty mozes platit v roznych mestach.

Ale IDS je skor vec samospravy ako dopravcu.

ved takto to fungovalo. A funguje v Presove.

Re #16847 Dandyzat: kludne posli - aj na imhd.

Myslím, že v praxi by to mohla byť aj jedna linka, len by niekto musel Zvolenčanom vysvetliť význam termínu "integrovaný dopravný systém."

Spoločnosť Turancar predlžuje 2 linky z Prahy až do B.Bystrice www.busportal.sk ?

Mna by zaujimalo, aky je zakonny dovod na to, ze nie je mozna integracia primestskych liniek do MHD v podobe ako ju realizovala BBDS.
Co brani tomu, aby existovala napriklad vnutromestska linka Stupy-centrum-Sasova, na ktoru bude nadvazovat primestska linka Malachov-BB, Stupy. Obidve linky by na seba nadvazovali a obsluhovalo by ich to iste vozidlo. Cestovne by sa formalne skladalo z vnutromestskej tarify a za vonkajsie pasmo (od poslednej zastavky v meste) by bol "priplatok" vo vyske nizsej alebo rovnej maximalnej cene stanovenej VUC za usek 1-4km.
Ja v tom nevidim ziadny problem.

to by sa ti podakovali zas pracujuci z Partizanskej. Aspon vidno na co su dobre trolejbusy - na priame linky na stanicu.

ta zmena linky c. 6 aj mna dost dojala...aj ked ide do sasovej, nemusela by sa predsa vyhnut zel. stanici...isla by normalnou trasou ako teraz len na stanici by pokracovala a zisla by na 66tku ("dialnicu") a pokracovala by ako ma naplanovane...

obsluha Javornickej samostatnou linkou nie je lahka a nie je efektivna. Je o nej mozne uvazovat len pri pripadnej sieti minibusovych liniek. To iste plati o Rudlovej (hoci tam autobus prejde) a Hlbokej.
Ulanka MUSI mat riadnu linku MHD. Na primestskej linke nemas prestup, preto tie linky za MHD povazovat nemozeme. Dopravu chceme zlacnovat, nie zdrazovat.
Stupy maju zvacsa pesiu dostupnost na MHD, ale nie cele.
Efektivnost primestskych liniek nech zaujima VUC a dopravcu.

Prezeniem cez skener a poslem. Este som si spomenul na reportaz z otvorenia novej stanice CSAD v BB. Nepamatam sa ale v ktorom rocniku stop-u to je. Lenze to uz nieje MHD a su tam fotky Karosiek C 734 00. Preluskam sa stopmi a poslem ti aj to. Ak nie na I-MHD,BB tak mozno Kamimu sa to na jeho web urcite hodi.

Nazdar LUK. Dnes som si prezeral stare casaky stop a narazil som na fotku BB-Ikarusov odstavenych vo vozovni z roku 1984. V rade stojacich Ikarusov su zvecnene busy BB 84-04, BB 79-74 a BB 79-71. Mas o nu zaujem?

práve od teba si takúto pochvalu mimoriadne cením

Re #16834 adrive: "K takémuto CP ešte predplatné časové lístky a všetko je fajn"
Keby boli tak nemusíme riešit to, čo si spomínal vyššie...
ad L90 - predpokladáme, že tie ranné posilové spoje by ostali zachované, takže tie by mohli ísť aj z Tatranskej cez Pieninskú... stačí? ?

Re #16835 Danny: ad L24 - po odznení "študentskej" špičky z Tajovského je veľmi ľahko možné pomer spojov upraviť v prospech L24 ?
ad L91 - samozrejme, že v rannej hyperšpičke by mohla premávať práve ako posilnenie L25

Re #16837 adrive: linky 24, 25 a 90 sú jeden zväzok liniek, čiže L90 na Pieninskej by to celé dosť rozbíjala...

Re #16840 Danny: hmm... veľmi dobre... ?

Re #16841 Schuhu: nielen dlažba je problémom u L20 ZVHD... Tá ulička ďalej nie je absolútne vhodná na pravidlenú premávku veľkého autobusu. Ja som tam mal problém prejsť aj s dodávkou...

Re #16842 Danny: súhlas... (už druhý za jeden deň ? ? )

L20 absolutne nie je vhodne trasovat cez staru sasovu. treba si uvedomit, ze aj tebou spominana L51 jazdila cez st. sasovu len jednosmerne a vyrazne riedko. okrem toho zablokovanie sirkovo nevyhovujucej komunikacie cez st. sasovu moze sposobit vyrazne problemy tejto doplnkovej linke k nosnym linkam. a to nehovorim o potencionalnych rizikach v zimnom obdobi s udrziavanim tejto komunikacie.

a tiez musim suhlasit s Dannym - tato oblast javornickej je plne obsluzena tak ako smerom na nam. slobody tak aj na strieb. namestie a to z rudohorskej 1. a dumbierskej. L20 ma vyznam prioritne pre karpatsku a kralovoholsku pripadne ine prilahle ulice, ktore nemaju spojenie na nam. slobody.

Linka 20 existuje vylucne kvoli zastavke KARPATSKA a nie Javornicka. Byvala zastavka Javornicka ma dookola obsluznost az az-vid Rudohorska, jednota a Dumbierska, cintorin-je to cca 200m.

Mylis sa, pretoze linka 51 jazdi dlazbou len polobluk (Dmbierska MS ->Sasova, zvonica). Ibaze SAD ZV chce tahat novu linku 20 **** cez celu hlavnu ulicu dediny Sasova (Sasovska cesta)

O nezmyselnosti tahania linky prave tadialto svedci neosadenie ziadnych oznacnikov zastavky Sasova, kostol+ 2x Javornicka.