CP L24 v smere Starohorská - Mládežnícka, ktorý je 2,5 mesiaca na zastávkach, neobsahuje v casoch medzi 14. - 18. hodinou poznámku "w", ale je tam miesto nej "c". Takže sa tam nachadzajú dva spoje za sebou s označením "c" a tak cestujúci "najmodernejšej MHD v strednej Európe" nemá šancu zistiť, kedy spoj pôjde a kedy nie. Nehovoriac, že dopravca tak nemá na zastávke schválený CP.
Schuhu
Zmeny:
L2 - ŽST-Kremnička, vozovňa
L3 - Rooseveltova nem. - Kremnička, vozovňa
L6 - ŽST - Tulská
L22 - ŽST - Pieninská (len v špičke)
L26 - ŽST - Tatranská (celodenne)
L21 - Rakytovce-Zvolenská cesta-Nábrežie-Nám. Slobody-Rudl. cesta-Pieninská
L31 - Pršianska Terasa (x)-Nám. Slobody-Rudlová-Hlboká
L90 - Pieninská-Zvolenská cesta-Iliaš
L100 - ŽST - Nám. Štefana Moysesa (? )
Plnohodnotná premávka MHD do Uľanky a na Stupy je podľa mňa nezmyselná. Potom má ísť v súbehu nevyužitý prímestský autobus? Pokiaľ je na ňom mestská tarifa (teda aj s platnosťou prestupu), nevidím v tom problém. V tom prípade by mali tieto prímestské linky stáť na každej zastávke.
V podstate ide mi o to, aby malo kde jazdiť 36 trolejbusov a 65 autobusov.
Čo jediné sa mi nepáči na vašich návrhoch, je to, že chcete zrušiť L20 z Javorníckej. Samozrejme, že sa nedá vyhovieť každému, a tiež viem, že tam boli problémy s otáčaním. Lenže uvedomte si, vďaka obyvateľom Javorníckej a Karpatskej sa táto linka vôbec zriadila (v súvislosti výstavby malého sev. obchvatu, ukonč. premávky 12.4.1999, vznik L20 22.4.1999).
Tá linka vznikla na základe požiadaviek Javorníckej a slúžila pre potreby Javorníckej (nie Pieninskej, tam majú dostatočné spojenie prostredníctvom iných liniek). Ibaže tu tiež bývajú starí ľudia, ktorí majú problém dochádzať pešo na najbližšiu zastávku. Dlažba - L51 tiež musela jazdiť v starej Sásovej po takých cestách, tak to už je potom ozaj jedno. Je to dobré celodenné a celotýždňové spojenie so žel. stanicou.