peto83
Na to, že tieto eliny majú už svoje roky, s vínimkou 7957 a 7958 (Dopravní podnik Praha), jazdia slušne. No predsa ČKD, to je neskutočný výrobca. Viď príklad 80-ročné T3-ky.
| Batch | Type | Fleet numbers | Manufactured | Into Service | Withdrawn | Quantity |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | T6A5/I | 7901 – 7934 | 1991 – 1992 | 1992 | — | 34 |
| 2. | T6A5/II | 7935 – 7946 | 1993 | 1993 | — | 12 |
| 3. | T6A5/III | 7947 – 7956 | 1996 – 1997 | 1997 | — | 10 |
| 4. | T6A5/III | 7957 – 7958 | 1996 | 2006 | — | 2 |
| Total | 1991 – 1997 | 58 | ||||
| Length | 14700 mm |
|---|---|
| Length over couplers | 15640 mm |
| Width | 2500 mm |
| Height | 3140 mm (výška skrine)
3600 mm (výška so stiahnutým zberačom) |
| Working height | 6000 mm |
| Height of floor | 920 mm |
| Doors | 3 |
| Number of seats | 28 + 1 (#7901 - 7904)
29 + 1 |
| Number of standing places | 136 (8 os./m2) |
| Design load | 165 + 1 |
| Weight of unloaded vehicle | 18700 kg (#7901 - 7946)
19500 kg (#7947 - 7958) |
|---|---|
| Gross vehicle weight | 30300 kg (#7901 - 7946) |
| Motor control | ČKD TV3, pulzná regulácia s tyristormi |
| Engine | TE 023 A01, jednosmerný, sériový, štvorpólový, s vlastným vzduchovým chladením, 300 V DC, 175 A |
| Continuous power output | 45 kW |
| Number of motors | 4 |
| Total power output | 180 kW |
| Maximum speed | 65 km/h |
| 7901 | vehicle in service: 58 (100 %) |
| 7901 | online: 8 (13.8 %) |
| 7901 | today in service: 40 (69 %) |
| 7911 | vehicle ot of service (more than 2 weeks): 10 (17.2 %) |
| 7931 | vehicle ot of service (more than 6 months): 4 (6.9 %) |
.
Ľutujem, že som sa o celú vec začal zaujímať.
a ak trebalo meniť výzbroj aj to...
(pritom paradoxne kedysi dupliaky začínali v Ziafferi).
Kedže máš meno zberač mínusiek, tak asi stále vo všetkom hľadáš negativitu však?
afeno
Úplne nerozumiem tejto debate, kde sa racionalizuje tento nezmysel v podobe modernizácie konštrukcie zo 70. rokov, kúpenej v 90. rokoch lebo na nič lepšie peniaze neboli + #nikdysatotaknerobilo.
Jedna vec sú okolnosti prečo sa tie vozy kúpili, ale živiť tento marazmus a predĺžovať jeho životnosť viac než je nutné mi príde absurdné. Ľvov si bol schopný zaistiť dodávku niečoho takéhoto: https://alltransua.com/database/vehicle/101072
Tak v prvom rade by sa mali hľadať možnosti ako zaistiť niečo lepšie z podstaty veci, neviem koľko 90tkových západnych vozidiel na úzkom rozchode je na trhu. Modernizácia T3,T6 a podobných prežitkov z doby minulej by mala byť krajné riešenie.
Taktiež mi príde scestné porovnávať M31 z Göteborgu, do ktorých sa dá vložiť nízkopodlažný článok, teda náš vzdialeny ekvivalent by bol KT8, a T6tku, kde sa dá doplniť maximálne klimatizácia, aj to asi s potrebou novej výzbroje.