Ma178rek
Reply on: LubomirM #212:
Ale DPB je vlastník vozidla... Či vlastne máme toľko peňazí a času že si to môžeme dovoliť xD
| Batch | Type | Fleet numbers | Manufactured | Into Service | Withdrawn | Quantity |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | T6A5/I | 7901 – 7934 | 1991 – 1992 | 1992 | — | 34 |
| 2. | T6A5/II | 7935 – 7946 | 1993 | 1993 | — | 12 |
| 3. | T6A5/III | 7947 – 7956 | 1996 – 1997 | 1997 | — | 10 |
| 4. | T6A5/III | 7957 – 7958 | 1996 | 2006 | — | 2 |
| Total | 1991 – 1997 | 58 | ||||
| Length | 14700 mm |
|---|---|
| Length over couplers | 15640 mm |
| Width | 2500 mm |
| Height | 3140 mm (výška skrine)
3600 mm (výška so stiahnutým zberačom) |
| Working height | 6000 mm |
| Height of floor | 920 mm |
| Doors | 3 |
| Number of seats | 28 + 1 (#7901 - 7904)
29 + 1 |
| Number of standing places | 136 (8 os./m2) |
| Design load | 165 + 1 |
| Weight of unloaded vehicle | 18700 kg (#7901 - 7946)
19500 kg (#7947 - 7958) |
|---|---|
| Gross vehicle weight | 30300 kg (#7901 - 7946) |
| Motor control | ČKD TV3, pulzná regulácia s tyristormi |
| Engine | TE 023 A01, jednosmerný, sériový, štvorpólový, s vlastným vzduchovým chladením, 300 V DC, 175 A |
| Continuous power output | 45 kW |
| Number of motors | 4 |
| Total power output | 180 kW |
| Maximum speed | 65 km/h |
| 7901 | vehicle in service: 58 (100 %) |
| 7949 | online: 1 (1.7 %) |
| 7901 | today in service: 42 (72.4 %) |
| 7911 | vehicle ot of service (more than 2 weeks): 8 (13.8 %) |
| 7917 | vehicle ot of service (more than 6 months): 4 (6.9 %) |
Kedže máš meno zberač mínusiek, tak asi stále vo všetkom hľadáš negativitu však?
(pritom paradoxne kedysi dupliaky začínali v Ziafferi).
a ak trebalo meniť výzbroj aj to...
Ľutujem, že som sa o celú vec začal zaujímať.
.
bobitwo
Vo všeobecnosti, koľajové vozidlá majú životnosť okolo 50 rokov plus mínus. Potom by mala nasledovať generálna oprava a životnosť sa predlžuje. Celé to má ale niektoré roviny, ktoré treba brať do úvahy.
1/ vo všeobecnosti ľudia chcú cestovať novými dopravnými prostriedkami, ťažko im vysvetľovať, že 50+ ročná električka je fajn.
2/ dizajn 50+ ročného stroja je poplatný dobe, od toho sa odvíja aj ergonómia samotného vozidla. Čo bolo akceptovateľné pred 50 rokmi, lebo proste technológie to nedovoľovali inak, tak v roku 2025 sa ťažko bude vysvetľovať, že sa treba štverať cez 2-3 vysoké schody do električky, keď sa vie, že aj nízkopodlažne sa dá. Kým pred 50 rokmi boli invalidi a mamičky niekde na okraji záujmu, teraz sa tomu dáva väčší dôraz.
3/ otázka kapacity. Treba prepravovať viac ľudí. 2 krátke električky v tandeme plytvajú miestom, lepšia by bola jedna dlhá skriňa. Dovoľujú to technické parametre tých električiek takú prestavbu? Alebo sa ide uvažovať spojiť 3 kusy do jedného, niečo po vzore KT8D5 a možno aj dlhšie? Je to možné? Čo by to stálo? Kde je tá hranica, kedy sa ešte oplatí opravovať, reps. prestavovať staré elekričky a kedy sa oplatí kúpiť nové?
4/ ako dlho by trvala taká prestavba? Ak 2 roky, tak je to fajn. Ak sa to má ťahať 10 rokov, to už je asi príliš dlho pri 58 kusoch, či koľko ich je reálne.
5/ kto by to robil? Škoda tipujem, že má kapacity vyťažené blízko 100%. Kto iný má s tým typom električiek skúsenosti a má aj pôvodnú technickú dokumentáciu, ak by sa mala robiť radikálnejšia prestavba?