Discussion Forum

Dnes som sa bavil s vodicom 7717 a kukali sme tie odpruzene podvozky. Vravel mi, ze to je na tanky. Vraj tlmi to narazy celkom dobre, nerovnosti, skoky, prudsie brzdenie - pre cestujuceho je to vraj fajn. Ale je to vraj o 1 tonu (tak mi povedal) tazsie. Na T3 s tym ma vodic udajne dost problem zabrzdit. Idealne to vraj bolo dat na T6, lebo na T3 je to pritazke. Proste na hovno sa s tym vraj jazdi, ale komfort cestujuceho to zlepsuje.
Dobru noc, 4:20 mam nastup.

Pre zaujimavost doplnim k 3521, ze autobus musel byt neskor ODTIAHNUTY do vozovne, pretoze sa prehrieval

Zo stvrtka:
- ZV 2827 po 14. h. na linke 37/5
- 7793-94 okolo 15. h. (mozno i skor) docasne vypadol na linke 12/3, neskor ho nahradil ZV 7718
- ZV 3604 okolo 16. h. na linke 61/1
- 3602 pred 17. h. docasne odisiel na plnicku z linky 23/1, nahradil ho ZV 3629
- 7773-74 po 17. h. vypadol na linke 12/6, neskor ho nahradil ZV 7715 a napokon 7807-08
- 2630 o 17.30 h. odisiel docasne na plnicku z linky 34/5, nahradil ho ZV 2616
- 7921-22 okolo 18. h. vypadol na linke 5/2, neskor ho az do konca sluzby nahradil ZV 7113
- 2606 o 18.40 h. docasne odisiel na plnicku z linky 34/1, nahradil ho ZV 2511

Podla poradia najma z neskoreho popoludnia:
1: 7732-31, 7787-88*, 7779-80, 7795-96, 7819-20, 7767-68, 7812-11, 7751-52, 7737-38, 7719-20
5: 7917-18, 7921-22, 7915-16, 7949-50, 7905-06, 7955-56, 7933-34, 7941-42, 7901-02, 7835-36, 7837-38, 7913-14
? M: ZV 7113/2
12: 7748-47, 7805-06, 7793-94, 7745-46, 7781-82, 7773-74
? M: ZV 7718/3; ZV 7715 a 7807-08/oba 6
20: 1017, 1701, 1001, 1020, 1709, 1703, 1612
22: 1032, 1101, 1013, 1005, 1093, 1703
23: 3602, S 3512; R 3505; P 3615; 1612
? M: ZV 3629/1
34: 2606, 2810, 2822, 2813, 2630, S 2514, 2307, 2407
? M: ZV 2511/1; ZV 2616/5
83: 2812, 2607, 2819, 2816, 2814, 2800, 2820, S N 2818, 2401, 2811, 2937, R 2320
504: 1626

Prispeli: gypista & Yzerman22 ?

*1/2-7787-88 vynechany prichod do Dubravky o 18. h. i nasledny odchod pravdepodobne pre zdrzanie na trati sa tocil v Karlovej Vsi (alebo docasne vypadol), ale skor to prve

Okrem SAD DS chodí do VW aj Albus. (v Rakúsku známy ako Dr. Richard)

isli opacnym smerom, teda asi z VW do dedin. znie to realne, objasnil si mi zahadu ? , uz som ich podozrieval ci nahodou nechodia z hlavnej stanice, alebo nahradna doprava za vlaky ☺

Z rôznych dedín do VW Slovakia.

Cakajuc na racianskom myte som predchvilou asi v priebehu 10 minut videl prejst asi 20 a to neprehanam, naozaj dvadsat autobusov SAD Dunajska Streda po Sancovej smerom od stanice na trnavske myto. Neviete niekto co tam robia??? Odkial idu, z ASMN asi nie, tak odkial a kam???

Zopar starsich, ale aj novsich noviniek z Trnavky:
- 1005 a 1702 mozu byt podla mna s kludom prehlasene za DELENKARSKE VOZY
- naopak 1093 (aj ked dnes bol na 22/5) a 1066 su vozy v zadeleni
- 1609 je uz opravena a v premavke, udajne horela (resp. mierne sa chytila) v nedelu na 37
- 1002 sa vratila z delenych opat do zadelenia (aspon sa tak minimalne posledny tyzden tvari)
-----
Dnesne cachre machre vypravcov:
- 3509 bola a je na 30/5 s vodicmi z 3516, vodici 3509 maju 3517 na 28/3 a vodici z 3517 maju 3611 na nejakej 30
- Vodic(minimalne poobedny) z 1006 ma 1709 na 20/5, vodic zo 1709 ma 1704 na 37 a vodic z 1024 mal dnes 1001.

No a teraz mi povedzte, ze kto sa nedomotal pri citani tohoto tu? ? ?

Ja tiez dufam, ale tak, pomery su take, ake su a vyhliadky niesu velmi ruzove. Najma, ked si uvedomim, ze 435 su coraz starsie a tympadom coraz viac kazovejsie. ?

A co tam menia na tej 1803, ved ta je skoro dokonala. To myslim bez ironie a postranneho zmyslu. ?
------------
Dnes ma dojal Zachar, cital som s nim rozhovor v BA Novinach. Zistil som, ze ten pan absolutne nevie, co sa deje v DP. Tliachal tam somariny mimo ineho o tom, ze "na linke 32 sa zlepsi interval z doterajsich 15 na 10min. v spicke"
Ja sa pytam, kedy bol na 32 spickovy interval 15min? Ak si dobre pamatam, tak uz od zavedenia tejto linky, vtedy pod cislom 44 na trase Borska - HLST tam bol spickovy interval 20 minut.

No dnes som došiel do končín môjho domova pred 17:00, takže neviem.

Dufam ze sa uz tato situacia nebude tak skoro opakovat.Dnes napr.na L39 hradia kratka plynova karosa.Pre zaujmavost oblubeny voz 1803 je na P2 menia mu snad skoro vsetko bude este lepsi ako bol. ?

To je tak skoro vzdy.. Vraky.. ? Ale ked si vezmes, tak aj Trnavka vypomahala na 34 a 83 svojho casu 1902 a 1906. ?

"Čo je NDS ? Čo tým chceš nazvať a kedy ?"
#61084: "nový NDS (myslím tým zrýchlodrážnenú električku..."

"Čo dosiahneš rekonštrukciou radiál? Ostrovčeky väčšie nebudú a tým ani zásadné zrýchlenie ani zlepšenie."
Na ostrovčeky zvysoka dlabem. Pod rekonštrukciou mám na mysli predovšetkým zníženie počtu kolíznych bodov s IAD likvidáciou niektorých krížení a dôsledným vybavením ostatných semaformi s plnou preferenciou električky všade tam, kde je to možné, t.j. s výnimkou veľmi zložitých križovatiek typu Jozefa Čabelku a úseku KV-Tunel, kde pri rannej frekvencii spojov plná preferencia fungovať nemôže #51571). Zložité križovatky prestavať na mimoúrovňové, ak je na to priestor. Ďalej zlúčenie niektorých zastávok ležiacich príliš blízko pri sebe. Nuž a napokon podstatné skvalitnenie trate - odstránenie lomených oblúkov, prechodnice a pod.

"To ti ako stačí ?" Na začiatok by mi to bohato stačilo.

"pod zem je na existujúcich tratiach namiesto stavby nových vyhadzovanie paňazí na nesprávnu vec. Aj tak sa mesto musí obísť a to aspoň dva krát."
Pod zakopaním pod zem nemyslím pod Špitálsku a pod Obchodnú, ale polokruhy Šafko-Mierko-HlSt-Trnavské a Trnavské-Karadžičova-Dunajská-Nový most #46761, #46745).

"Autobus prejde z Gagarinovej na diaľnicu, aby sa dostal na letisko a odtiaľ do mesta ?"
Nie, aby sa dostal na letisko a šlus. Ak má chodiť do mesta, nie je dôvod ťahať ho na letisko. Letisko je pre smer Šamorín trochu od ruky, preto myslím, že by trasa na Nivy mohla byť zachovaná. Návrh ukončiť ju na letisku je len snahou vyjsť Ti v ústrety, keďže trasovanie SAD do centra odmietaš a napojenie na trolejbusy nepovažujem za vhodné zasa ja.

"Takže keď je niekto na niečo zvyknutý, nech to tak má ?"
Ľudia sú dosť konzervatívni a ak ich chceš naučiť na niečo iné, musíš ponúknuť dostatočnú kvalitu. Odstrašujúcim príkladom na prístup "však si ľudia zvyknú" je náhrada trate na Štefánikovej "priečnou osou". Tam to tiež na papieri niekomu vychádzalo, ale v praxi ... škoda rečí.

Tot vysvetlenie L98/1 voz 2938
Nedostatok vozov z dovodu opravovania aj vypadavania vozov na trati zapricinil zapozicanie vozu z 2 kolony.Samozrejme ako inak najvacsi vrak aky bol. ?

Takze 1901 bola na garancnej prehliadke dnes. Na 44 bola 1900, co bolo na 42 netusim. Mozno AAA bude vediet.
Na prehliadke sa samozrejme nic nespravilo, aj ked by bolo co robit na tej 1901. Najma blbnuce dvere. ?

Nejak som to prehliadol, sry.

Ale samozrejme, nikde som nepisal o tom, že by železnice mal stavat jeden alebo druhy ci treti. To je otazka buduceho zriadenia. A mimochodom, trate maju spravcu a prevadzkovatela a dospela na to doba, aby sa rozlisovalo medzi ZSSK a ZSR, pretoze ten vlak moze postavit a prevadzkovat uplne ina spolocnost.

Cestujuci je tvor usmernovany moznostami, ktore sa mu ponukaju.
To s tym sedenim nekomentujem.
Ani to zhananie zdrojov nekomentujem.
A tou zeleznicou vytvoris potrebne prepojenie, ktore tymto smerom nie je a je jedno čo hovorí existujúci projekt. Toto riesenie mu snad neodporuje ani ho nenarusa.
By the way o akom projekte hovoríš ?

Nezachadzam do detailov,
autobusy na nivy zachadzat nemusia,
celu dlzku tras pri elektricke ci pod trolejmi,
Systemom nakupovat elektricky a trolejbusy namiesto autobusov. To je celé.

Kua to tu nikto neni? Ani tebece. Ziadne zname osobnosti. Skusim ecte tak za 30.min. Cestik

Re Drobcek: bady uz som vymenil tu 108. Krs to napajanie 2.dveri.

Tiez sa mi zda ze si privelmi optimisticky pri znizovani nakladov SAD a zvysovani prijmov DPB. DPB funguje na hrane, takze na vsetko by si potreboval nakup novych vozidiel. Skor ako tebou navrhovane nove zeleznicne trate by som preferoval dobudovanie zeleznicneho uzla podla existujucich projektov.

V prvej faze budovania IDS som skor na ponechanie volby na cestujucom - nech si sam vyberie kde chce. Pokial viem, dost cestujucich smerom do BA vystupuje na skorsich zastavkach, naopak pri ceste domov vyuzivaju prevazne Nivy. Radi si proste posedia, poobede kvoli tomu aj cestuju dlhsie.
Po zeleznici sa mozu cestujuci zo vsetkych smerov prepravovat ekologickejsie a rychlejsie - aj v ramci mesta (o tom je IDS). Preto by som rozsirujuce investicie miesto MHD prenechal skor ZSR (vie si lepsie a lacnejsie zohnat zdroje), v MHD je dostatok havarijnych stavov + PEPka.

Nepredpokladám že niečo bude, nie je to dosť okrúhle výročie, možno o rok.