Reply on: 3pa3ck3 #4038:
pre jednokolajnu trat ano, do toho dialnicneho v pohode zmestis aj trat dvojkolajnu a elektrifikovanu.... ale tak to sa uz asi da zratat ze o kolko drahsie vyde vylom navyse versus co sa usetri pouzitim "univerzalneho" nastroja....na druhej strane ak tie tunelove rury pre rozne typy dopravy budu +- v tej istej trase, mozes zas kusok usetrit na unikovych tuneloch... (ale ako dosledok to nasledne vyzaduje spolocny dispecing)
) tak ma ako prvoplan napadne tunel popod karpaty... a ked tu uz bude raziaci stit, mohli by s nim spravit rovno aj trat pre "normalnu" zeleznicu (odklon nakladnej dopravy) a tiez dokoncit spojenie vychod-zapad na severnej casti D4....
Matej M
Keďže je to dva mesiace stará téma, tak odpoviem v stručnosti tu.
„Dokonca rozhodovali aj o ešte "technokratickejšej" záležitosti, akou je nákup vozidiel MHD: https://www.cs-dopravak.cz/trolejbusy-ve-svycarskem-schaffhausenu-jsou-minulosti/"
Nie je tomu úplne tak. Nie všetko čo letí, je lietadlo...
Politický a legislatívny život sa odvíja hlavne na úrovni kantónov a Gemainde (samospráv), kde úroveň, štruktúra, institutionelle Verlässlichkeit (inštitucionálna kázeň) a hlavne obsah referend značne variuje.
V prípade samospráv v kantónoch Schaffhaussen, Thurgau, Zürich a čiastočne Aargau v zásade platí, že investície nad cca milión CHF musia prejsť referendom.
Má to veľa dôvodov, prečo tomu tak je, - jeden z nich je feedback pre poskytovateľov verejných služieb. Učebnicovým príkladom bolo zamietnutie nákupu nových vozidiel pre mestského dopravcu v g. Uster, kvôli nedostatočnej kvalite služieb.
Obyvateľstvo však nedostáva na výber nákup rôznych typov vozidiel, to už by som považoval za technokratickú otázku par excellence, ktorá nemá vo švajčiarskej inštitucionálnej pamäti obdoby, - rovnako tak ako sa nikdy cez inštitút priamej demokracie neriešilo linkové vedenie, technológia ako taká (nepliesť si s rozsahom výkonov a definíciou verejného záujmu).
Pracoval som pre PostAuto a aj tam platilo, že trebalo pravidelne odolávať rôznym tlakom na priame spojenia „zo všadiaľ všade“
Šak, Majo, keď budeš mať cestu do Zürichu alebo do Brna, daj vedieť a rád sa o tom pobavím; určite tam niekde budem najbližšiu dobu pobývať.