Reply on: 810zssk #4037:
A to že tam bežný daňovník ide raz za 5 rokov, tak je určite dobrý dôvod aby za ten výlet zaplatil tisíce eur.
) tak ma ako prvoplan napadne tunel popod karpaty... a ked tu uz bude raziaci stit, mohli by s nim spravit rovno aj trat pre "normalnu" zeleznicu (odklon nakladnej dopravy) a tiez dokoncit spojenie vychod-zapad na severnej casti D4....
tom_sk
Tie prepočty veľa nehovoria, v realite je ten prepočet oveľa zložitejší. Najviac zdržaní robí počet staníc a tých bude jednoducho menej a potom aj úseky ako Sekule-Rakvice čo má byť pri VRT priamka zatiaľ čo EC stoja Kúty aj Břeclav a ešte sa tam motkajú esíčkami a tam ten rozdiel rastie výrazne. Samozrejme je to aj otázka poslednej míle, čo sa už počíta oveľa ťažšie ale povedzme, že do centra BA je to zo Stupavy tak oveci, že nakonci dňa sa ten rozdiel môže naozaj zmazať, ale samotné porovnanie rýchlosti na to jednoducho nestačí.
Ak sa to má stavať za naše tak dúfam, že tieto naše neschopné železnice nepostavia nič. Ak to má ísť z eurofondov, čo by som predpokladal, že áno keď to je iniciatíva EÚ tak verím, že ešte príde normálna vláda a normálne vedenie ŽSR ktorá ten projekt raz prekope a vyťaží z toho maximum, nie toto falošné hladkanie si ega že máme nejaké VRT ktoré nám prinesie len probémy.