Discussion Forum › Off-Topic Forum

Team Сралло zvyšuje dane a poplatky, aby mohli každoročne poslať tisíce eur hardcore komunistom na ich politický časopis Kapitál. (Vo výsledkoch pod značkou "KPTL".
https://nadaciamesta.bratislava.sk/documents

Napríklad "Časopis Kapitál - stratégia komunikácie s
publikom a žurnalistický tútoring" za 5000 eur. Ako to súvisí so záujmami občanov mesta a zlepšovaním života v meste?

Milujem tieto negativisticke postoje. Ti garantujem, ze toto parkovisko sa zaplni kazdy bozi den a na 100%. Pre mimoBA ludi uz teraz je problem parkovat a tak budu stastni za kazdu moznost. Ludia nemaju problem dost pesi/na kolobezke kludne aj 2km. Ved si len spomen na parkovisko pod mostom Apollo, ktore hojne vyuzivali ludia pracujuci v centre, ci okoli Niv. A to rozhodne nebolo blizko

Toto je parkovisko P+B (Park and Bike), nie P+R

Je to len PR akcia, aby ukázali, že niečo akože robia. V skutočnosti nerobia nič. Oni majú nejaké P+R parkoviská alebo akékoľvek zlepšenie úplne na háku.

Namontuju stojan na bicykle a mozu sa odviezt az do centra

Keď zaparkujem na záchytnom parkovisku, očakával by som, že tam nastúpim do MHD, ktorá ma rýchlo a bez prestupu dopraví do centra. A čo je tu? Jedna okrajová autobusová linka má zastávku vzdialenú 300 m.

Mám takú zvláštnu otázku:
Mám dopravnú kartu DPB, na ktorú si kupujem električenky na bežnú dochádzku do práce+sem-tam aj za iným účelom Cífer-Veľký Biel. Aj keď bývam v Cíferi, Trnavskou Arrivou cestujem veľmi zriedka. Pomerne často sa však vyskytujem v slovenských tarifných systémoch, kde mi dopravná karta DPB neplatí, ale nie pravidelne v jednom.
Ktorú dopravnú kartu je najvýhodnejšie si kúpiť na zvyšné systémy tak, aby mi platila u čo najviac dopravcov?

Pokiaľ magistrát niečo vytvorí, dajú si záležať, aby to pretrvalo dlhú dobu, bez opráv a ďalších výdavkov. Minimálne aspoň kým to stihnú nafotiť pre marketingové účely...

Záchytné parkovisko pod Prístavným mostom. Zdroj: Magistrátna FB page

Klimahoaxeri môžu po vyhratých eurovoľbách pritvrdiť svoje ťaženie.

Zakážu veľa dieselových áut v SR? Vypukol spor o naftový motor, ohrozené sú normy Euro 5 a Euro 6
https://www.topspeed.sk/novinky/zakazu-vela-dieselovych-aut-v-sr-vypukol-spor-o-naftovy-motor-a-normy-euro-5-a-euro-6/25375#google_vignette

A ak by niekomu vadil Standard https://bratislava.sme.sk/c/23364930/zvysenie-dane-z-nehnutelnosti-v-bratislave-porusilo-zakon-upozornila-generalna-prokuratura.html

Právo sa opäť porušovallo.

Vallo má na krku ďalší problém. Dane z nehnuteľností sa zvyšovali v rozpore so zákonom
https://standard.sk/725273/vallo-ma-na-krku-dalsi-problem-dane-z-nehnutelnosti-sa-zvysovali-v-rozpore-so-zakonom

https://www.cas.sk/clanok/2951949/bratislavcania-si-mohli-oci-vyocit-nad-tym-co-sa-stalo-zostava-rozum-stat/

"To by sa EÚ naozaj musela zmeniť na následníka ZSSR, aby táto zmena prebehla v podstatných rozmeroch. "
aj keby hned zajtra, tak bez carovneho prutika naozaj takuto zmenu do funkcneho stavu skor ako za 20-30 rokov nedostanes.... (aj ked, v totalitnych systemoch zas projektovanie, obstaravanie a pod. sa az tolko nezdrzuje nejakymi pripomienkami dotknutych osob, tak mozno do tych 20 rokov by to mozno slo, ked by limitujucimi faktormi bola len ekonomika, vykonost priemyslu a dostupnost materialnych zdrojov.....)

Myšlinky nemáš zlé, ale uskutočniteľnosť tohto je na úrovni ďakovnej reči missky vyzývajúcej na svetový mier. Bolo by fajn ho mať, ale určite v horizonte najbližších 30 rokov úplne nereálne.

To by sa EÚ naozaj musela zmeniť na následníka ZSSR, aby táto zmena prebehla v podstatných rozmeroch.

Tak iste, ľuďom sa to páči, ale nevedia si predstaviť, koľko ich to bude stáť.

Rovnako ako by sa im páčili vrtulky a solárne panely, ale neboli by ochotní platiť 350 €/MWh, čo je skutočná cena za také sprostosti.

"A zaplatis to firmam ty, ZSR, ZSSK Cargo/iny dopravca ci MinDop tie zvysene naklady?"
"Plus nakladne auta predsa platia myto, spotrebnu dan z paliva, cestnu dan, a firmy/vodici aj dan zo zisku/z prijmu."
a platia teraz firmy aspon vsetky skody ktore touto dopravou sposobuju ? myto, cestne dane a spotrebne dane z paliv tak horkotazko mozno pokryju latanie tych najvacsich skod na telese ciest; dan zo zisku/prijmu by v ziadnom pripade nemala putovat do latania skod ich podnikania (nie je na to urcena), ak tak je tak je nieco hodne zle....
o skodach napriklad v podobe staticky narusenych obytnych domov popri cestach, zhorseneho zivotneho prostredia (a tym nemyslim len emisie z vyfuku, ale napriklad aj prach, hluk) nevraviac....

"Nemame uz socik, aby stat prikazoval, ako sa spravat."
mas dojem ze Ti stat ako spolocenstvo neprikazuje ako sa (ne)spravat ? okrem toho v zapadoeuropskom priestore je minimalne jedna krajina ktora politiku ze naklad patri na zeleznicu vcelku uspesne uplatnuje (a aj v osobnej verejnej doprave je povazovana za jednu z tych (naj)lepsich)

"Nehovoriac o tom, ako by si napriklad na 110 narval dalsie vlaky, ked uz teraz sa tam jazdi na hrane?"
ak sa pozries kusok do historie tejto diskusie, obrovsky dlh v infrastrukture sam spominam a tiez mi je jasne ze sa to uz dostava do stavu ze nie ze nie je priestor na nejake zvysovanie vykonov ale uz to ohrozuje aj schopnost realizovat vykony v sucasnom rozsahu.....

ono to nie su cisto sotodovody, skor eliminacia externych nakladov a dosledkov prepravy po cestach....
nakladna doprava jednak sposobuje vyrazne vyssie opotrebenie ciest ako ta osobna (a nie, ani zdaleko vsetky cesty nie su pokryte nejakym mytom; pretazovanie nakladnych vozidiel je tiez dalsia taka dost obsiahla tema); jej hustota zaroven generuje zataz ktora keby nebola tak vytazenost a pretazenost jednotlivych usekov ciest by citelne klesla (a tym sa znizil tlak na budovanie dalsich ciest); taktiez spotreba trakcnej energie na dopravu nakladnymi vozidlami je vyssia a tym padom konecny vplyv do zivotneho prostredia vyssi....
taktiez presun nakladu na zeleznicu by pravdepodobne viedol k znizeniu poctu nehod a skodovych udalosti na cestach, takze k zvyseniu bezpecnosti cestnej dopravy, nehodovost na zeleznici je k prepravenej jednotke hmotnosti a vzdialenosti myslim o par radov nizsia aj pri tak zanedbanej infrastrukture....

Nema zmysel vysvetlovat. Ja som napisal dovody, preco nasa firma nejde po zeleznici, a aj tak mi dali min 2 urazeni fanatici minus

A urcite potom ludia, co kricia aby sa viac pouzivala zeleznica, budu prvi plakat, ked ceny pojdu hore, kedze nas by to na nakladoch (od udrzby infrastruktury, cez beznu cenu dopravy, po nutnost aj tak platit kamiony ked sa nieco pokazi na zeleznici) vseho vsudy vyslo v priemere asi o +60% na jeden produkt na doprave (teda napriklad z 1 eura kamionom na 1,6 eura vlakom). Neznie to vela, ale ked denne posielame tisice az desat tisice kusov produktov...

Sám si priznal, že na prepravu po železnici treba viacej kapitálu.

Čiže aj keby bola zadarmo od štátu dokonale financovaná celá infraštruktúra, vlečky až po bránu každej firmy, tak by mal tie zvýšené skladové zásoby financovať ten, kto požaduje prepravu po železnici pre nič iné len zo šotodôvodov.