v tomto pripade si dovolim tvrdit ze lokomotiva mala sancu zbrzdit viacej ako dlhy nakladny vlak, ono totiz aj to kym klesne tlak v priebeznom brzdnom potrubi pri dlhsom vlaku neaku tu chvilu trva a teda brzda ucinkuje neskor...
Re #86761 Risko1: samotna lokomotiva moze mat z Vmax co ma v danom useku povolene (cca 80-90 kmh) brzdnu drahu citelne dlzhiu ako 100 m (odhadujem tak 200 - 300) + reakcny cas rusnovodica + cas kym zacne brzda aj brzdit (vlaky nebrzdia tak ako auta ze zmacnes pedal a tak ako ho mackas tak to brzdi....)
Re #86756 Risko1: lenze masina ti nezabrzdi na 10 metroch... sedel si niekedy na masine vobec ? vyskusaj si to (inac je to genialny zazitok )
a priecestie poznam viac nez dobre, tato kolizia dopadla este velmi dobre (aj z hladiska poskodeni vozidiel)....
O koľko podľa Teba rýchlejšie zabrzdí lokomotíva bez vozňov ako lokomotíva s nimi? Ak si si to za svoj život ešte nestihol všimnúť, vo vlaku sú brzdené aj všetky vozne, nielen lokomotíva. A mimochodom, som zvedavý, či by si od závodu SAD uvidel auto stojace na tom železničnom priecestí aj za tmy. Rušňovodič reagoval úplne primerane, má tam povolenú rýchlosť 80 alebo 90 km/h a lokomotíva nie je autobus, aby z tejto rýchlosti zabrzdila za pár sekúnd.
Takych CNG vozov je bohuzial viacej, ktorym po zastaveni zhasne motor a potom nejde viac natocit. Vodici to pisu opakovane do knihy a stale nic, az kym nie je x zaznamov na x-tu, az potom sa to snad opravi. A to nie je len tato konkretna zavada, takmer kazda druha zavada sa pise x-krat do knihy, kym sa neodstrani.
Taktiez k tomu clanku su aj diskusie, kde sa v dvoch z nich pise to co som tu spomenul aj ja, kde je kolona aut, pre ktore nemohol BUS prejst a toto MUSEL vidiet aj rusnovodic. Ale urcenie viny je nakoniec na vysetrovateloch, len smola je v tom, ze rusnovodicovi NIKDY nepovedia, ze mal predvidat, ako to povedia beznemu vodicovi. Ved uz aj zdravy rozum da, ze auta nemohli zavadzat a preto BUS nemoze prejst.
Ak by vyšetrovanie nehody zistilo chybu pri plynovom pohone autobusu, Zahradník prisľúbil skontrolovanie aj ďalších podobných vozov. 1. kolona 39 a 2. kolona 53 minus 1 vozov:D:D:D keby ich tak braník odstavil:D mohli by ste tu pisat vypravu kolobeziek tak nanajvys:D:D:D
cela vychodna cast mesta je upchata, dialnica bola predchvilou v smere do mesta zapchata uz od zaciatku bratislavy minimalne. esteze s IGK sa da obchadzat bocnymi ulickami ?
v radiu hlasili odstranovanie nehody na rampe pristavneho mosta a zaroven aj dalsiu nehodu, ktora sa prave stala na moste v tom case, ako si tam bola...
Ja nevynasam osud nad nikym, rovnako ako som tam nebol v tom case, ale rovnako neviem pochopit, ako k tomu mohlo dojst, kedze to bola iba lokomotiva. Ved si len treba uvedomit, ze rano o 4:50 (cca teda v tomto case sa stala nehoda) a v tomto case nie je az taka frekventovana krizovatka, aby sa Abus nedostal cez priecestie kvoli autam (i ked tam nemal co robit podla prikazu), takze aj rusnovodic si mohol uvedomit, ze auta mu nemozu zavadziat v prejazde. Ved napokon aj vidi, ze zo smeru, odkial prichadza samotny vlak, ze je aj hlavna cesta. A od momentu, ked ho mal moznost 1x uvidiet stat na priecesti, mal moznost tym tiez skorej reagovat. Ved nech ma aj 100 metrov brzdnu drahu, len samotna lokomotiva (neviem urcite, ale snad nebude dlhsia) (elektricka ma cca 50m v 40km/h), tak bolo urcite dost casu na reakciu a pripadne aj mensie skody.
si
Re #86761 Risko1: samotna lokomotiva moze mat z Vmax co ma v danom useku povolene (cca 80-90 kmh) brzdnu drahu citelne dlzhiu ako 100 m (odhadujem tak 200 - 300) + reakcny cas rusnovodica + cas kym zacne brzda aj brzdit (vlaky nebrzdia tak ako auta ze zmacnes pedal a tak ako ho mackas tak to brzdi....)
Re #86756 Risko1: lenze masina ti nezabrzdi na 10 metroch... sedel si niekedy na masine vobec ? vyskusaj si to (inac je to genialny zazitok
a priecestie poznam viac nez dobre, tato kolizia dopadla este velmi dobre (aj z hladiska poskodeni vozidiel)....