Teda, pardon, aby neprislo k nedorozumeniam, dojazdoval som po Trnavskej, teda, subezne so zeleznicnou tratou. To, aby ma niekto neobvinoval z toho, ze som dojazdoval cez priecestie. ?
Ad 3: zaujimave, ze parkrat na dojazde po Ivanskej som chytil protibezne po kolajach iducu masinu, alebo komplet vlak a na 99% ten horny svetlomet rusnovodic rozsvietil, aby sa presvedcil, ze na priecesti mu nic nestoji.
Ešte som zabudol - Ad 2: Autobus mal dymové okná, takže ho bolo horšie vidieť v tme a hlavne ad 3: vlak nesmie na trati súbežnej s cestnou komunikáciou používať horný svetlomet, takže on naozaj veľmi ďaleko pred seba nevidel.
Ad 1: Vlak by v žiadnom prípade nepustili na trať, kde sú robotníci, bez toho, aby o tom informovali rušňovodiča. Takže on o nich musel vedieť a možno trochu pribrzdil aj skôr.
Re #86779 si: On však spomínal čosi s osobnými vozňami. Inak pershingy majú dosť slabé brzdy, dovolím si tvrdiť, že keď má za sebou pár vozňov, tak brzdí o niečo málo lepšie, ako keď ide sólo. Ak by mal za sebou povedzme 40 vozňov s uhlím, bolo by to o niečom inom.
Este dodam k dnesnej nehode a podiele viny rusnovodica z mojho pohladu a poobednej skusenosti. Bol som sa okolo 17 hod pozriet na priecestie, na ktorom sa este stale pracovalo a boli tam rozlezeni robotnici, ktori tam mal porozkladane veci. Potom som sa vybral na bicykli k zastavke Clementisova a v tom som zacul prichadzajuci nakladny vlak...hned ako vysiel zo zakruty v rychlosti, akou tam obycajne vlaky chodia (viem to takmer presne odhadnut, lebo tam za tyzden stretavam vzdy niekolko vlakov) a spustil naplno brzdy hned ako uvidel tych robotnikov tam rozlozenych...vlak mal priblizne 30 voznov a dokazal to ubrzdit tak, ze zastavil meter pred priecestim, robotnici si veci odpratali a vlak sa pustil dalej...takze si porovnajte kolko a odkial brzdil tento nalozeny nakladny vlak a kolko a odkial musel brzdit ten rusen, ktory nabural...
v tomto pripade si dovolim tvrdit ze lokomotiva mala sancu zbrzdit viacej ako dlhy nakladny vlak, ono totiz aj to kym klesne tlak v priebeznom brzdnom potrubi pri dlhsom vlaku neaku tu chvilu trva a teda brzda ucinkuje neskor...
Re #86761 Risko1: samotna lokomotiva moze mat z Vmax co ma v danom useku povolene (cca 80-90 kmh) brzdnu drahu citelne dlzhiu ako 100 m (odhadujem tak 200 - 300) + reakcny cas rusnovodica + cas kym zacne brzda aj brzdit (vlaky nebrzdia tak ako auta ze zmacnes pedal a tak ako ho mackas tak to brzdi....)
Re #86756 Risko1: lenze masina ti nezabrzdi na 10 metroch... sedel si niekedy na masine vobec ? vyskusaj si to (inac je to genialny zazitok )
a priecestie poznam viac nez dobre, tato kolizia dopadla este velmi dobre (aj z hladiska poskodeni vozidiel)....
O koľko podľa Teba rýchlejšie zabrzdí lokomotíva bez vozňov ako lokomotíva s nimi? Ak si si to za svoj život ešte nestihol všimnúť, vo vlaku sú brzdené aj všetky vozne, nielen lokomotíva. A mimochodom, som zvedavý, či by si od závodu SAD uvidel auto stojace na tom železničnom priecestí aj za tmy. Rušňovodič reagoval úplne primerane, má tam povolenú rýchlosť 80 alebo 90 km/h a lokomotíva nie je autobus, aby z tejto rýchlosti zabrzdila za pár sekúnd.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
)
AAA