Discussion Forum › Operations Forum

Ad 1: Vlak by v žiadnom prípade nepustili na trať, kde sú robotníci, bez toho, aby o tom informovali rušňovodiča. Takže on o nich musel vedieť a možno trochu pribrzdil aj skôr.

Re #86779 si: On však spomínal čosi s osobnými vozňami. Inak pershingy majú dosť slabé brzdy, dovolím si tvrdiť, že keď má za sebou pár vozňov, tak brzdí o niečo málo lepšie, ako keď ide sólo. Ak by mal za sebou povedzme 40 vozňov s uhlím, bolo by to o niečom inom.

dnes:

91:4857,4825,4839,VN /4 nemam,4842,S 4396 ? ,VN /10 nemam

Pozor! Preplnene linky c 31 a 39.

Podobne ako pred dvomi rokmi pocas Dni Bratislavy, tak aj dnes, vyprava linky 83 z vacsej casti zabezpecena autobusmi TAM LBC ?

lenže keď si tam bol ty bol deň

spominal som to asi pred 3 a viac tyzdnami v diskusnom ?

Este dodam k dnesnej nehode a podiele viny rusnovodica z mojho pohladu a poobednej skusenosti. Bol som sa okolo 17 hod pozriet na priecestie, na ktorom sa este stale pracovalo a boli tam rozlezeni robotnici, ktori tam mal porozkladane veci. Potom som sa vybral na bicykli k zastavke Clementisova a v tom som zacul prichadzajuci nakladny vlak...hned ako vysiel zo zakruty v rychlosti, akou tam obycajne vlaky chodia (viem to takmer presne odhadnut, lebo tam za tyzden stretavam vzdy niekolko vlakov) a spustil naplno brzdy hned ako uvidel tych robotnikov tam rozlozenych...vlak mal priblizne 30 voznov a dokazal to ubrzdit tak, ze zastavil meter pred priecestim, robotnici si veci odpratali a vlak sa pustil dalej...takze si porovnajte kolko a odkial brzdil tento nalozeny nakladny vlak a kolko a odkial musel brzdit ten rusen, ktory nabural...

A co ma spolocne rakusko s blavou mi povec

v tomto pripade si dovolim tvrdit ze lokomotiva mala sancu zbrzdit viacej ako dlhy nakladny vlak, ono totiz aj to kym klesne tlak v priebeznom brzdnom potrubi pri dlhsom vlaku neaku tu chvilu trva a teda brzda ucinkuje neskor...

Re #86761 Risko1: samotna lokomotiva moze mat z Vmax co ma v danom useku povolene (cca 80-90 kmh) brzdnu drahu citelne dlzhiu ako 100 m (odhadujem tak 200 - 300) + reakcny cas rusnovodica + cas kym zacne brzda aj brzdit (vlaky nebrzdia tak ako auta ze zmacnes pedal a tak ako ho mackas tak to brzdi....)

Re #86756 Risko1: lenze masina ti nezabrzdi na 10 metroch... sedel si niekedy na masine vobec ? vyskusaj si to (inac je to genialny zazitok )
a priecestie poznam viac nez dobre, tato kolizia dopadla este velmi dobre (aj z hladiska poskodeni vozidiel)....

Zodpovednosť je v prvom rade na dielenských pracovníkoch DPB, ktorý neodstraňujú poruchy a do premávky púšťajú autobusy, ktoré na to nie sú spôsobilé.

60 km/h ? ale v podstate máš pravdu... Výhľad na priecestie je až od Clementisovej, čo je už veľmi blízko na to, aby stihol zabrzdiť.

O koľko podľa Teba rýchlejšie zabrzdí lokomotíva bez vozňov ako lokomotíva s nimi? Ak si si to za svoj život ešte nestihol všimnúť, vo vlaku sú brzdené aj všetky vozne, nielen lokomotíva. A mimochodom, som zvedavý, či by si od závodu SAD uvidel auto stojace na tom železničnom priecestí aj za tmy. Rušňovodič reagoval úplne primerane, má tam povolenú rýchlosť 80 alebo 90 km/h a lokomotíva nie je autobus, aby z tejto rýchlosti zabrzdila za pár sekúnd.

3 : 7119 ,7112 ,7086 ,7129 ,
5 : 4/7935+7936 ,7/7845+7846 ,7946+7945 ,7953+7954 ,
11 : 1/7947+7948 ,7923+7924 ,7835+7836 ,
13 : 7118 ,7128 ,
52 : 3/3503 ,
56 : 3532 ,3520 ,

- 7112 majitelka 7907+7908 a 7835+7836 majitel 7919+7920

ja viem, bola jedna z tych novsich a je mi luto, ze takto skoncila ?

cest pamiatke ?

doplim zvysne 88cky:
1219/1, 1213/3, 1215/4, 1210/6, 1222/8-inak nebol odstaveny?teraz som ho videl v premavke po dlhsej dobe

53-2703/1
61-2630/2
74-2611
80-3700
84-4850/1, 2631/myslim, ze /4

To jo

Hmmm dni Bratislavy to by mohla 901 a 128 jazdiť zdarma ne?

doplnim z obeda
87-1808 , 1639 , 1814 ,
70 1205 , 1108 , + druhy Tedom neviem čislo
77 2708 , 2719
79 3531
201 6625 , 6622 , 6638 ,
202 6620
208 6614 , 6295
75 2416

CP historického trolejbusu a historickej električky na Dni Bratislavy 2009:
http://www.dpm-prk2.estranky.sk/clanky/historicke-vozidla-a-akcie/cestovne-poriadky-historickeho-trolejbusu-a-elektricky