Discussion Forum › Operations Forum

Je to na sťažnosť, pokiaľ reálne došlo k ujme nejakého cestujúceho, t.j. napr. niekto, kto chcel nastúpiť, nemal tú možnosť.
Pokiaľ napr. jediný stojaci na zastávke dá jasne najavo, že nechce nastúpiť, nevidím dôvod zastaviť - aj keď samozrejme v ponímaní "predpis = dogma / za každú cenu, aj mimo zdravý rozum" je aj to na sťažnosť...

1705 na 63/zrejme 5...

oprava 1210=88/2 nie 88/1

doplim ranne postrehy
21-1623
50-2644, 2823
78-2640, ZV Man 1661 hradil odchod o 17.18 od Zimaku smer Muchovo nam.
95-4834/8, 4823, 4822
99-4119/4

doplnim 88cku:
1210/1, 1205/3, 1208/4, a bol tam aj 1202 zeby/1?

Dnes - 17.4.2009

- 1612 pred poslednou jazdu, o 17.16 vypadol na linke 70/11 pre poruchu vozidla (odstavený v zastávke Šikmá smer ŽST s otvoreným krytom motora), až do konca služby bez ZV

Podľa poradia:

57 - 3533, ..., ...
70 - PR.: 1102, 1110, R 1219; 1215, 1104; (/6, 7, 8, 9, 10 neexistuje), S 1612, 1622, 1803, 1391, 1601, 1603 ?, 1626, P 1634
? M: žiadne/11
77 - 2703, 2711
79 - 3503

Poobede už na 59/4 - 2625 ?

3 : 7120 ,..
56 : 3508 ,3525 ,3516

- 3639 a 7112 dnes ako SLUZOBNA JAZDA na cernockeho smer mesto o 16:29..

- 3524 dnes tahana dielnov 8323 na heckovej smer vozovna krasnany

75 pp
2606, 2638, 2603, 2608 ? , 2407, 2404, 2618, 2626, 2633

Re #86374 Emo: 96/4 - 2610

Dnešné Solarisy na DD :
1201 - 32/6
1215 - 133,70/4
1218 - 32/7
1219 - 133,70/3

Vacsinou s tebou suhlasim, ale ten system je volaky divny. Ked raz plati ze staci stat, tak toto riesenie nie je moc spravne. Ako mam ja ako cestujuci vediet ze ty si si zaviedol taketo pravidlo? Mne osobne pride nezastavenie na zastavke uplne jednoznacne na staznost, lebo to nie je ospravedlnitelne nicim..

7-7131
13-tusim to bola 7087

Doplním, že sa jedná o 87/6.

1707 bol minimálne poobede na 87 - na poradí.
Na Hrobonke zas majú aj dnes zjavne opačný "problém" - 6635 na 212/3.

3 : 7113 ,711x ,..
11 : 7935+7936

- včera na L75 o cca 19:20 na konečnej kadnarova pritomna dielna porucha autobusu 26xx

ZV 6293 o 11:19 na 212 (Páričkova smer Prievoz).

A ešte jedna "nízkopodlažná" 96: 2610/nemal tabuľku s poradím.

Dnes
201:6630,6610,6622,6626/9 ? ,6623 ? ,6620,6634
202:6633,6628,6611,6604
208:6608,6607 ? ,6615
212:6275
207:6287
209:6298,6286,6229

Len dodam, sice na ineho vodica z 2 DPA, ze v jednu krasnu noc bol ako NZV 2 standardne 2813, ale bez majitela. Za volantom zrejme cerstvy "D"ckovy absolvent, ktory sedel za volantom iba v tielku bez rukavov. Kedze voz po case vychladol (ako stal od 23:30 na HS), snazil sa ho zohriat stylom "natocit motor a nasledne ho pretacat az na 2600 ot/min a dobrych par minut" Po druhom pokuse to vzdal motor a zacal tarokovat, ani to mu vsak nebranilo, aby to urobil trei krat. Ked som ho upozornil, ci mu nahodou ne..., vraj mu je zima a chce zohriat voz. Chlapca zrejme nenapadlo ani nevedel, ze vo vozidle je pridavne kurenie "bufik" . Tak som mu vysvetlil, ze moze kjludne vypnut motor,zapne obehove cerpadlo aj s bufikom a nech ide do priestoru vlkov a bude mat fajn teplucko. Pripadne az potom nech si zapne kurenie aj do kabiny. Voz bude mat 65-70 stupnov aj bez motora. Ani nevedel kde sa to zapina, tak z okienka som mu zapol iba obehove, ale na bufik som nedociahol. On tr.. si ho nezapol, ale vypol motor a sedel tam do konca sluzby v zime.

Ale 2 DP ma zrejme silnych vodicov, bo aj pri tahani na tyci, sa jednemu nechcelo sediet za volantom a radsej oddychoval v priestore cestujucich. Alebo to bol ex-elektrickar? ? ? ☠

Ahojte niečo pridám:

83/2:2818.
Inak bol to odchod 12:05 z švantnerova smer kríž išla načas,takú super jazdu som už dlho nezažil ? .