Discussion Forum › Operations Forum

1618 na X1 nebol ZV, ale stiahnutý z 88/8.
Aha to čítam teraz aj u klasIKa akože pobede ZV. No ale poobede nebol ZV, ale odrobil celú službu ako tá linka, aj s poradovým č.
A 4807 som hľadal tuto v histórií, na 99% pridelený na 93/9, takže asi stiahnutý odtiaľ. A nebol na X1 náhodou aj 4809? alebo som iba zle videl?

a čo takto spraviť v rámci sardinkárne aj porovnanie, koľko kĺbov bolo pridelených na linky napr do 1.10.07 a koľko je teraz po zmenách? + samozrejme, čo nešlo podľa nového zadelenia

Re #65468 Author:
lenže namiesto +1 kĺbov na 84/184 sú už minimálne -2, nakoľko včera išli určite minimálne tri sóla

Re #65544 hoppusmark01:
tiež včera jeden z 94ky naplno pustené rádio a pri STU po prechode cez elinovú trať doprava v smere do kopca skoro zlikvidoval nejakú chodkyňu ? , ešteže sa stihla vrátiť na koľaje...

Tomuto sa už povie čistá drzovka zo strany DPB. Na miesto toho aby poslali dvoch ľudí ktorý by pri otáčani zastavili premávku podľa potreby oni presmeruju celú linku a ľudia nech sa aj poseru od Techopolu po Hrobakovu. To je ina sila.

83 len po dostihovu dráhu pre poruchu semafóra pri Technopole!

No tak k tej 204... to záleží dosť od vodiča. Predvčerom ma tam jedna 61 takto predbehla, neviem, či si to bol ty alebo niekto iný, ale následne som ostal blízko za ňou a stihol bez ťažkostí zelenú na križovatke s Bajkalskou. A stalo sa mi už aj také, že 63 chcela predbehnúť, ale nečakala, že sa tak rozbehnem a musela sa stiahnuť späť. Ono ako som písal, cez kríže za výhybkou sa dá ísť 40+, a následne to poriadne rozbehnúť, a na krížoch a zbiehacej výhybke pred Zimným štadiónom tiež tých 35-40 sa dá, takže záleží od vodiča. A už som videl viackrát aj 61, ktoré stáli pred Bajkalskou na križovatke a tam som ich dobehol. A to nechcem hovoriť o následnej jazde niektorých 61 na úseku Bajkalská - Sabinovská - Trnavská (to sa môže týkať aj 39). ☺

Tam podiaľ sa tvorí rad, vodiči IGK zvyknú robiť neuvreitľné kúsky, VEDIA, že je dlhý rad a že sa majú postaviť do šóry do pravého pruhu, ale nie, oni robia myšičky a obiehajú z ľavého pruhu. A keď tam je väčšia zápcha, tak takto sa chová odhadujem aj 30% percent vodičov.

Yzerman22 informuje, ze:
- 7767-68 po 21.45 h. vypadol na linke 1/8, neskor ho nahradil ZV 7706 (asi az do konca sluzby)

Streda:
- linka 83/14 vynechala minimalne odchod z Dubravky o 7.17 h., posledny prichod vykonal uz autobus 2826
- doplnim #65526 - 7823-24 vypadol na linke 1/5, neskor ho nahradil ZV 7706 a napokon 7741-42
- ZV 7715 po 12. h. na linke 9/5, neskor ho nahradil 7793-94
- ZV 7817-18 po 12.30 h. na linke 12/1, od 13.52 h. ho nahradil 7763-64
- 7769-70 po 13. h. vypadol na linke 4, neskor pravdepodobne prave miesto neho islo ZV 7715

- k nehode suprav doplnim: K nehode doslo cca o 13.45 h. medzi elektrickami liniek 5/8-7915-16 a 12/5-7717-18. Nahradnu dopravu zabbezpecilo celkovo 14 autobusov (pozri vypravu X1) a to v useku Tunel - Dubravka Pri krizi. Elektrickova doprava bola obnovena o 17.50 h. (posledny nahradny autobus isiel z Dubravky o 18.30 h.). Linka 5/8 bola neskor nahradena ZV 7901-02 a napokon supravou 7937-38. Linka 12/5 bola neskor nahradena ZV 7801-02 a napokon supravou 7795-96. Pre zdrzanie na trati (uviazla v kolone v Karlovej Vsi) bola nahradena linka 5/9-7917-18 ZV-om 7941-42 az do konca sluzby. Vozen 7915 bol odtiahnuty supravou 7911-12 pravdepodobne z linky 5/12, ktora na miesto nehody od Tunela nacuvala. Linka 5/12 bola az do konca sluzby nahradena ZV 7706

- 6222 okolo 16.30 h. docasne vypadol na linke 203 pre mensiu dopravnu nehodu s osobnym autom na Karpatskej ulici
- 2514 od 16.52 h. docasne vypadol (16.42 h. odchod do vozovne) z linky 83/4 pre poruchu vozidla
- 2828 po 18. h. odisiel do vozovne z linky 83/1, bez ZV, neskor ho nahradil 2810

Podla poradia, najma popoludie:
1: 7787-88, 7807-08, 7815-16, 7727-28, 7823-24, 7755-56, 7829-30, 7767-68, 7722-21, 7797-98
? M: ZV 7706 a 7741-42/oba 5
5: 7839-40, 7301-02, 7923-24, 7937-38, 7927-28, 7953-54, 7943-44, 7915-16, 7917-18, 7939-40, 7907-08, 7911-12, 7935-36
? M: ZV 7706/12; ZV 7941-42/9; ZV 7901-02 a 7937-38/oba 8
12: 7763-64n, 7821-22, 7812-11, 7748-47, 7717-18, 7831-32
? M: ZV 7817-18/1; ZV 7801-02 a 7795-96/oba 5
22: 1032, 1006, 1009, 1001, 1710, 1705
23: 3702, S 3512; R/3-nemam; P 3521; 1605
34: 2824, 2827, 2640, 2639, 2801, S 2809, 2812, 2410
50: 2616, 2511, 2614, 2642, 2637, 2619, 2825, 2621, 2727 , 2613
83: 2828, 2407, 2829, N 2514; 2831, 2814, 2832, S 2635, 2404, VN 2635; S N 2633; 2413; R 2810, 2826
? M: 2810/1

X1: 1212 (70), 1221 (96/4), 1618 (ZV), 1711 (ZV), 1810 (21/11), 2602 (?), 2801 (34/5), 2828 (83/1), 3632 (ZV), 4508, (ZV), 4801 (95/9), 4807 (?), 4822 (95/12), 4851 (93/6)

Prispeli: Fufu, klasIK a vip737

Samozrejme, tá možnosť odbrzdiť bez prúdu je veľmi výhodná, a okrem iného tiež prispieva ku komfortu jazdy z pohľadu cestujúceho... ako písal Majo, tiež sa mi zdá že T3P to tlačidlo majú, no bohužiaľ to nemajú TV1, TV8, K2S, K2G ani T6 3.série, a dosť to chýba... na K2S 7107-7122 sa to dá obísť inak, hoci čiastočne "ilegálne", u TV1 sa dá nájsť poloha jazdného pedálu, kde to odbrzdí a neotvorí tyristory, ale na TV8, K2G a T6 táto funkcia chýba úplne. A vôbec, chýba na všetkom, čo ju explicitne nemá (tak ako na starých T6 vieš odbrzdiť pákou radiča doboku), ale najviac tam, kde sa to ani nijako inak dosiahuť nedá Napr. na starých K2 som odbrzďoval veľmi krátkym nášľapom - tak krátkym, že nestihol zopnúť ani LS

ospravedlnujem sa - na diskusnom fore su linky bez chyby

Poobede na 29/2 už nebol 3551 ale 350?

tak mam tu zopar linkov k dnesnej nehode:

http://www.bleskovky.sk/cl/100157/196538/VIDEO-Pri-zrazke-elektriciek-sa-zranilo
-sedem-ludi

http://www.bratislavskenoviny.sk/73673/doprava/zrazili-sa-dve-elektricky-trat-je
-stale-neprejazdna

http://spravy.pravda.sk/v-bratislave-sa-zrazili-elektricky-7-zranenych-fq7-/sk_d
omace.asp?c=A080109_145616_sk_ckronika_p23

http://www.ta3.com/sk/reportaze/71423_pri-nehode-elektriciek-sa-zranilo-sedem-lu
di

http://archiv.markiza.sk/?31337d=09.01.2008&31337p=1&31337v%5B%5D=30741

http://www.joj.sk/tv-archiv.html - tu si zvolte noviny plus z 9.1.2008 (reportaz o nebezpecnych elektrickach a preco sa neoplati pred ne prebiehat a aj o dnesnej nehode)

9.1.2007
51 3528 3530 3523
28/2 3034
28/3 3520 vypadol na poslednu jazduo 23:15 z Opletala, hradila ho 28/6 ktorá došla z mesta, odchod cca o 23:25

Mieste nieco ohladom elin.
Prave mi spoluziak pisal, ze uz doobeda okolo 11:15 bolo daco na SAV, teda pri zastavke Predstanicne.
Bohuzial to videl len z busu od krizovatky SAV, ale na priecesti stal solo voz a blokoval prudy smer Patronka. Zapcha vraj bola riadna a auta mali problem obchadzat. Bola pritomna aj nehodovka so zapnutymi majkami. Neviete co bolo nahodou?
Pravdepodobne sice mala zalezitost ale itak za zmienku.

Teraz v prechodnom štádiu funguje aj 700 aj 800 ako X00. Však aj Tebe (ak si si nevšimol) som nahodil 801. ? Ale po novom budú Xky už iba 800. Tak isto, ako v prechodnom štádiu fungujú ako symboly čísla na liniek 6xx, aj 9xx, ale po novm bude už iba 9xx a 6xx sa zruší, teda bude zobrazovať už iba čísla 6xx a nie symboly, ani písemná. ?

1409 bola o cca 15:15 tahana na tyci do vozovne z linky 21, stretnuta na vypadovke na dialnicu z DNV.

Celý systém X liniek je zvrhlý. Bohate by stačili linky X1, X2, X3, X4 (len kvôli tomu, že obratisko Karlova Ves nie je obojsmerné), X8 a X13 (hádajte ktorá by kam premávala) a tie by premávali v jednotlivých úsekoch podľa potreby. Ešte k tomu poprípade jednu univerzálnu linku X a systém je hotový.

Keď si v pražskom metre vystačia s troma X-linkami, tak prečo my nie so šiestimi.

? ? Technopol ? ?, klasIK, martin15, gypista, vip737, kecho, Jakub1

9. 1. 2008:

- o 8.20 h videná 2701 pri Auparku; na transparente "50 Kukučínova OD Slimák"
- ZV 3631 sa o 12.24 h napojilo na 99/3 od ŽST Petržalka, smer Antolská
- o 12.30 h videná 4842 na konečnej Holičska (v rade kde stávajú 94-ky); vypnuté transparenty, žiadne poradové číslo, vyhodené výstražne smerovky, príchod dielne 8224 a niečo riešili, preto na tomto poradí došlo k výmene za 4813
- na 88/8 sa počas dňa objavilo ZV 1618 namiesto vozidla 1211
- na 98/12 ráno 4834, popoludní 4819 z rannej 95/15

28: 3526, ..., 3520; R: ...; S: 3515; PV 3535
29: S: 3510, 3551 P: 3515
31/39: 1806, 1615, 1813, ..., 1811; VN: 1622; 1621, 1812, 1612; S: 1512, 1311, 1320
37: 3539, ...; VN: 3541; 3023, 3536, 3541, 3538
59: S: 2632, 2321, 2627, 2813; R: 2800; S: 2622, 4207
68: 4816, 4812, 4842, 4814, 4837, 4848; S: 4833, 4824, 4805, 4804, 4507; R: 4813, 4809
? M: 4813/3
80: 3628, 3623, 3638, 3641, neexistuje; S: 3031; R: 3639, 4116; S: 4114; R: 4118
84: 1712, 1715, 1611, 1628, 1630; S: 1703, 1404, 1702
88: 1201, 1215, 1209; 1619, 1602, 1206 ; S: 12xx, 1211
? M: ZV 1618/8
91: 4106, 4109, 4131 , VN: ..., 4117; S: 4108; R: 4120; P: 4116; neexistuje; VN: ...
92: S: 4215, 4858, 4121, 4217, 4113, 4216, 4817; VN: 4833, 4839, 4108; s: 4102, 4103, 4803 , 4107
93: 4849, 4846; DN 4856; 4840; S: 4821, 4851, 4204, 4200, 4810; R: 4508, 1617; 1616, 1413; PV 1815; S: 1808
94: 4845, 4827, 4829, 4844; R: 4839; P: 4818; S: 4214, 4806, 4810, 4945 ?, 4835; R: 4130
95: 4826, 4854, 4815, 4843; DN: 4841; 4847, 4825; S: 4218, 4801, 4823, 4828, 4822, 4808; R: 4818, 4819
96: S: 1212?, 1608; R: 1627; S: 1217, 1205, 1708, 1219, 1214, ...
98: 4857, 4855, 4831, 4853, 4830, 1807; VN: 1301; S: 1301, 4202, 4209, 4802, 4834, 4210; R: 4958 ?
? M: 4819/12
99: 4105, 4115, 4111, 4119, 4129, 4112, 4126, 4101, 4127, 4118, 4124, 4123
? M: ZV 3631/3
180: 3503
191: 4102, 4103, 4803 , 4107; P: 4120

370: 1030
373: 4107
378: 4109
383: 4116

N93: 4856, 4833, 4839
N95: 4841, 4833, 4839
N99: 4108

9.1.2008

1409 sa v doobedňajších hodinách vymenil z linky 21/1 ?, za 21/2-1613 a na 21/2 nastúpila 1617 (túto zmenu si vôbec neviem vysvetliť);
ZV 1618 po 7. hod na linke 21/9, poobede ho nahradil 1801
1701 počas dňa vypadol na linke 20/5, nahradil ho 1707

Podľa poradia:
20: 1709, 1004, N 1031; 1010, 1701, 1705, 1605
? M: 1707/5
21: 1409/1613 ?, 1613/1617, 1802, 1601, VN 1801; 1625, N 1307; S 1316, ZV-1618, 1814, 1810, P 1603; 1412, 1401, 1306, R 1403, 1704 , 1803
22: 1032, 1006, 1009, 1001, 1710, 1705
N21: 1307, 1801, 1301

Pomohol klasIK ?