Discussion Forum › Operations Forum

Dik za info. O tých radičoch som už počul tiež podobné vyjadrenia. Dokonca také že keď tou pákou prudko trhneš dozadu, tak môžeš pretočiť valec a vraj až do tej miery, že pri plnej brzde ti to berie plnú jazdu. Osobne tomu však neverím, kým mi to nepotvrdí nejaký vyšetrovateľ/inžinier a nedá aj príklad, kedy sa to stalo (pri ktorej nehode).

Žiaden Len je tu filter pozerajúci aj na každé druhé písmeno
Takže keď si z textu "p.r.i. .c.h.a.t.a.m" vyberieš 1., 3., 5. a 7. znak, čo dostaneš?
Týmto zároveň apelujem na správcov, že ten nezmyselný filter každého druhého znaku by ozaj bolo lepšie vyradiť - keď niekto chce napísať škaredé slovo, aj tak nájde spôsob, ako filter obísť, napr. x.x..x.x

Tak to by som rád vedel aký preklep sa mi podaril. ?

To tu cenzúruje Cha? Cha Cha Chatám.

Hádam z nich nebudú ďalšie banány. Zadná časť 7916 vyzerá dosť zle, dúfam že sa neskrivil celý rám. To sú miliónové škody... ? Ozaj, odfotil si situáciu ****tám Sófer? Tie masy ľudí?

a ty si myslis ze je tolko autobusov volnych aby stihali brat ludi ? sak mozu byt radi ze tam je solaris

Neviem teda, ako presne je to na Progresse na 7717-18, keďže je to tá najnovšia modifikácia, ale celkovo má progress asi podobne účinnú sklzovku ako TV3, s možno troška kratším reakčným časom. Pravdupovediac, neviem či dokáže otvoriť už zatvorené čeľuste, každopádne napr. nemá dosah na magnetky. Ten najpodstatnejší rozdiel je v logike zapojenia - kým TV3 urobí všetko preto, aby zastavila, TV14 a Progress urobí všetko preto, aby dostal vozidlo zo šmyku, zastavenie tam akosi nehrá rolu...
Účinok sklzovky je podobný ako na všetkom ostatnom - skokom znižuje trakčný prúd (akurát že len na podvozku, ktorý je v šmyku) a potom sa zasa vracia do hodnôt zadaných vodičom. Jediná 7122 má sklzovku urobenú tak, ako by mala byť - znižuje prúd plynulo, neseká, a najmä ho plynulo opäť zvyšuje, a ak nastane znova šmyk, prúd bude "plávať" okolo hodnoty, pri ktorej šmyk nastáva, a vozidlo pritom brzdí/rozbieha skutočne plynule, a s čo najefektívnejším využitím adhézie. Dosť ma sklamal modifikovaný Progress na 7123 a vyššie, kde je znova sklzovka urobená tak, ako na predchádzajúcich vozoch, a "seká".
Chybou sklzovky Progressu je logika spracovania šmyku, a to, že nemanipuluje aj s magnetkami.
Ďalšou chybou vozidiel s Progressom je konštrukčný nedostatok radiča Lekov, kde pri tlačení páky extrémne veľkou silou (a keď je človek pri brzdení v šoku, tak ju vyvinie ani si to neuvedomí) sa môže stať, že sa pretlačí a ohne mechanický doraz páky, a za jeho hranicou vypínajú všetky mikrospínače, čiže ak extrémne veľmi tlačil páku do brzdy (všetky magnetky a ešte kus za ne), vozidlo všetku brzdu vyplo, a letelo voľnobehom, akoby bola páka v nule... a aj toto mohlo byť príčinou nehody.

Dielensky si stym poradia. Natiahnu jeden kabel, elektricky prinituju k sebe, daju nejaku zaplatu a bude vsetko OK.

povedal by som, ze aj skrine su v haji...

mne ta prechadzka nevadi, ale co ti cestujuci, ktori tam ostali cakat...a na kapucinskej smer obchodna zjavne nikto cestujucim nepovedal, ze ziadna 5,9,1 nepojde....

ESW kuplovačky sú teda v háji... To bude drahé.

predchvilou bruskou rozkuplovavali supravu T6. predny vozen vyzera ako by sa chystal vystrelit do vzduchu.

Kúp si IGK.

ND do Karlovej Vsi od tunela totalne odflaknuta. po vystupeni v tuneli z L5 (cca 15.45) akurat odchadzal od Sofera natrepany Solaris, ktory nechal polovicu ludi na zastavke. Chvilu som tam cakal, dorazili za ten cas asi dalsie 4 plne supravy, autobus nikde. Tak som sa vybral peso. Prvy (a jediny autobus ND v smere do KV - 2602) som stretol pri botanickej zahrade, dalsi som do prichodu k zastavke Segnerova (cca 16.20) nestretol....

Otázka do pléna:
Nedávno tu bola diskusia o protisklzových ochranách a podobne. Pýtam sa znalcov, ako je to s Progresom, uvítal by som detailný popis ako tam funguje protisklzovka, najmä v porovnaní s TV3 a TV8. Ďakujem.

Aké črepy?! Tie má možno Divízia autobusy, ale ukáž mi električku, o ktorej sa dá povedať, že je črep! Podľa mňa bol posledný električkový črep 7704 so starou skriňou... A ak si už dávno nešiel električkou rýchlo, skús sa niekedy odviezť 7783+84, keď v nej bude "majiteľ". Inak podľa mňa sú najnebezpečnejší tí vodiči, čo jazdia pomaly... Ako jeden krasňanec (nechcem menovať), čo jazdí všade 30 km/h, bez ohľadu na to, či je na výhybke, v oblúku kde môže ísť 10 km/h, alebo na rovine, kde môže ísť 50 km/h. On proste ide všade 30 km/h a hotovo... ? Inak 7717+18/II majú tuším pridelenú bývalí majitelia Tetrisu, a tí poznajú len maximálnu jazdu, dlhý neutrál a maximálnu brzdu... Však sa aj podpísali na ručnom radiči Tetrisu, ktorý má prvé tri stupne jazdy úplne vydraté...

60 km/h dosiahnes s ktorymkolvek vozom hravo.

Ktovie aka bola ta plna rychlost lebo pri hribikoch je najskor vyhybka proti hrotu (predpisy: max 15 km/h) a potom po hrote (predpisy: max 30 km/h). Nasleduje kratky usek na rozbeh a uz je sekcia. Pri dodrziavani predpisov viac ako 40 elektricka nepojde ani ked je prva v poradi. A nie to druha. Ktovie teda co bolo pricinou.

na L50 videna kratka karosa 2727

zas nekecaj...ten tankodrom uz davno nie je co byval a aj ta najhrosia T3 to dokaze s dobrym vodicom pekne rozbehnut...

OT ale je to sila...
http://www.bleskovky.sk/cl/10/196417/Bezdomovec-zomrel-v-smetiarskom-aute-