Reply on: fobust #65580:
Neviem teda, ako presne je to na Progresse na 7717-18, keďže je to tá najnovšia modifikácia, ale celkovo má progress asi podobne účinnú sklzovku ako TV3, s možno troška kratším reakčným časom. Pravdupovediac, neviem či dokáže otvoriť už zatvorené čeľuste, každopádne napr. nemá dosah na magnetky. Ten najpodstatnejší rozdiel je v logike zapojenia - kým TV3 urobí všetko preto, aby zastavila, TV14 a Progress urobí všetko preto, aby dostal vozidlo zo šmyku, zastavenie tam akosi nehrá rolu...Účinok sklzovky je podobný ako na všetkom ostatnom - skokom znižuje trakčný prúd (akurát že len na podvozku, ktorý je v šmyku) a potom sa zasa vracia do hodnôt zadaných vodičom. Jediná 7122 má sklzovku urobenú tak, ako by mala byť - znižuje prúd plynulo, neseká, a najmä ho plynulo opäť zvyšuje, a ak nastane znova šmyk, prúd bude "plávať" okolo hodnoty, pri ktorej šmyk nastáva, a vozidlo pritom brzdí/rozbieha skutočne plynule, a s čo najefektívnejším využitím adhézie. Dosť ma sklamal modifikovaný Progress na 7123 a vyššie, kde je znova sklzovka urobená tak, ako na predchádzajúcich vozoch, a "seká".
Chybou sklzovky Progressu je logika spracovania šmyku, a to, že nemanipuluje aj s magnetkami.
Ďalšou chybou vozidiel s Progressom je konštrukčný nedostatok radiča Lekov, kde pri tlačení páky extrémne veľkou silou (a keď je človek pri brzdení v šoku, tak ju vyvinie ani si to neuvedomí) sa môže stať, že sa pretlačí a ohne mechanický doraz páky, a za jeho hranicou vypínajú všetky mikrospínače, čiže ak extrémne veľmi tlačil páku do brzdy (všetky magnetky a ešte kus za ne), vozidlo všetku brzdu vyplo, a letelo voľnobehom, akoby bola páka v nule... a aj toto mohlo byť príčinou nehody.
fobust
Díky moc. Ono to už rozťahujú alebo to takto bolo? Chýba mi na fotkách črevo, bohvie kde sa stratilo, asi ho už demontovali. No šťastie že to nedopadlo horšie.