Reply on: fobust #65580:
Neviem teda, ako presne je to na Progresse na 7717-18, keďže je to tá najnovšia modifikácia, ale celkovo má progress asi podobne účinnú sklzovku ako TV3, s možno troška kratším reakčným časom. Pravdupovediac, neviem či dokáže otvoriť už zatvorené čeľuste, každopádne napr. nemá dosah na magnetky. Ten najpodstatnejší rozdiel je v logike zapojenia - kým TV3 urobí všetko preto, aby zastavila, TV14 a Progress urobí všetko preto, aby dostal vozidlo zo šmyku, zastavenie tam akosi nehrá rolu...Účinok sklzovky je podobný ako na všetkom ostatnom - skokom znižuje trakčný prúd (akurát že len na podvozku, ktorý je v šmyku) a potom sa zasa vracia do hodnôt zadaných vodičom. Jediná 7122 má sklzovku urobenú tak, ako by mala byť - znižuje prúd plynulo, neseká, a najmä ho plynulo opäť zvyšuje, a ak nastane znova šmyk, prúd bude "plávať" okolo hodnoty, pri ktorej šmyk nastáva, a vozidlo pritom brzdí/rozbieha skutočne plynule, a s čo najefektívnejším využitím adhézie. Dosť ma sklamal modifikovaný Progress na 7123 a vyššie, kde je znova sklzovka urobená tak, ako na predchádzajúcich vozoch, a "seká".
Chybou sklzovky Progressu je logika spracovania šmyku, a to, že nemanipuluje aj s magnetkami.
Ďalšou chybou vozidiel s Progressom je konštrukčný nedostatok radiča Lekov, kde pri tlačení páky extrémne veľkou silou (a keď je človek pri brzdení v šoku, tak ju vyvinie ani si to neuvedomí) sa môže stať, že sa pretlačí a ohne mechanický doraz páky, a za jeho hranicou vypínajú všetky mikrospínače, čiže ak extrémne veľmi tlačil páku do brzdy (všetky magnetky a ešte kus za ne), vozidlo všetku brzdu vyplo, a letelo voľnobehom, akoby bola páka v nule... a aj toto mohlo byť príčinou nehody.
fobust
Ešte raz díky za info a fotky.