Discussion Forum › Operations Forum

koceckami oblepili kvoli autosalonu aj 1614...
http://www.imhd.sk/nr/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f6f2f0edf4f0f0f2&no=5&id=27302aeef1f024f4f1f6f121

dik za preklad. takže asi niečo medzi Passau/Viedeň/Blava/Komárno/Budapest/ešte východnejšie ?

Istro_polis = v preklade Mesto na Dunaji (nie celkom presne)

a to akože celé mesto, alebo len oblasť blízko Trnavského mýta? (kúsok od Dekopolisu) ?

Myslim ze aj latinsky.

Ofťo>
btw. Viete ako sa povie po grecky Bratislava? Som kukal, ze Istropolis:)

Asi k nim nedávali príslušný úplatok. A bez toho sa to v BA nedá. No nič, ojazdené vozy skončia v RO a celé RO bude o pár rokov ekonomicky pred SK. To si tu všetci zapíšte za uši a o tých pár rokov uvidíte, či som si vymýšľal:-P.

To je argument. Ale tusim nam pred istym casom ponukali ojazdene ciastocne NP klbove Volva niekde zo severu (skandinavia), mali aj dvojite okna, etc... Ale my sme priliz hrdy na to, aby sme kupovali ojazdene vozy. Aj vieden ich mala, a viacere. A co? Zomrel niekto?

Ehm, dokedy sa budete hadat o SORoch ☺

Preto, že treba mať NP autobus, presne tak. Inak ono to existuje aj vo vysokopodlažnej verzii (výraz "strednopodlažná" neuznávam, schod je schod aj keby bol polovičný) SOR C12, určite by na požiadanie vyrobili aj B12.
Ja si ale myslím, že aj BN12 je úplne odstatočne použiteľný ako NP bus. Kto toiž potrebuje NP časť? Invalidi a mamičky s kočíkmi. Pre horolezcov, hokejistov a lyžiarov je lepšie liezť po schodoch počas státia ako pri rozjazde na sedačku...

Ale preco ma vlastne BN12 tak sialeny interier? Preco to nemohol byt normalny mestsky strednepodlazny autobus? Kvoli nejakym dotaciam/normam EU alebo niecomu podobnemu, aby to papierovo bol NP autobus, hoci prakticky je ako NP dost nepouzitelny?

Hej, nejaké úpravy sa dajú spraviť ale tie blbé podesty po krajoch neodstrániš.

A kto predáva ojazdené NP vozy? Okrem toho autobus nie je električka.

ale aj interier je mozne prisposobit podla poziadaviek. som zvedavy ake budu tie nitrianske, kedze chceli iny interier.

Na linke č.93 je dnes 1914.

Neviem na cislo som z tej dialky nevidel.Najprv som bol v tom ,ze je to L58 . ?

Ja by som pred tymi 100 BN12 uprednostnil ojazdene vozy... Tych by bolo este viac.

Myslím, že keď mechanici kukajú ako puci, asi to nebude chyba autobusu ale mechanikov...
Na také Citaro by porom asi kukali jak vyorané myši...

Iste, SOR má svoje nevýhody.
Malé kolieska používa preto aby aj pri VP autobusoch mal nižšiu podlahu než je bežné, taktiež mu podbehy zaberú menej miesta v interiéri, čo platí aj pre NP. Úplne optimálne riešenie proste neexistuje, vždy sa musí obetovať niečo za niečo.
Dverovým systémom myslíš čo? Predné dvere už sú na nových prerobené tak, že sa otvárajú dozadu a bez zrkadla a pomalosť dverí je skôr otázka nastavenia, pri jazde s ich predvádzacím BN12 som nemal pocit, že by bol s dverami problém.
Prevodovky Allison sa samozrejme servisujú aj v Európe.
Hrb na streche BN12 je preto, že to torzne spevňuje karosériu a preto môže byť omnoho ľahšia.
Interiér BN12 je samozrejme blbý ale to je daň za to, že autobus vznikol veľmi rýchlou úpravou klasického SORu a tento nedostatok je, myslím, viac než dostatočne kompenzovaný cenou:-). Ja by som skutočne uprednostnil 100 BN12iek pred 50 Slintákmi či Soplarismi.