Discussion Forum › Operations Forum

K nedavnemu OT:
http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=1810258
Spor o Horalky medzi I.D.C.Holding a Opavia-LU sa znova vracia

To je argument. Ale tusim nam pred istym casom ponukali ojazdene ciastocne NP klbove Volva niekde zo severu (skandinavia), mali aj dvojite okna, etc... Ale my sme priliz hrdy na to, aby sme kupovali ojazdene vozy. Aj vieden ich mala, a viacere. A co? Zomrel niekto?

Ehm, dokedy sa budete hadat o SORoch ☺

Preto, že treba mať NP autobus, presne tak. Inak ono to existuje aj vo vysokopodlažnej verzii (výraz "strednopodlažná" neuznávam, schod je schod aj keby bol polovičný) SOR C12, určite by na požiadanie vyrobili aj B12.
Ja si ale myslím, že aj BN12 je úplne odstatočne použiteľný ako NP bus. Kto toiž potrebuje NP časť? Invalidi a mamičky s kočíkmi. Pre horolezcov, hokejistov a lyžiarov je lepšie liezť po schodoch počas státia ako pri rozjazde na sedačku...

Ale preco ma vlastne BN12 tak sialeny interier? Preco to nemohol byt normalny mestsky strednepodlazny autobus? Kvoli nejakym dotaciam/normam EU alebo niecomu podobnemu, aby to papierovo bol NP autobus, hoci prakticky je ako NP dost nepouzitelny?

Hej, nejaké úpravy sa dajú spraviť ale tie blbé podesty po krajoch neodstrániš.

A kto predáva ojazdené NP vozy? Okrem toho autobus nie je električka.

ale aj interier je mozne prisposobit podla poziadaviek. som zvedavy ake budu tie nitrianske, kedze chceli iny interier.

Na linke č.93 je dnes 1914.

Neviem na cislo som z tej dialky nevidel.Najprv som bol v tom ,ze je to L58 . ?

Myslím, že keď mechanici kukajú ako puci, asi to nebude chyba autobusu ale mechanikov...
Na také Citaro by porom asi kukali jak vyorané myši...

Iste, SOR má svoje nevýhody.
Malé kolieska používa preto aby aj pri VP autobusoch mal nižšiu podlahu než je bežné, taktiež mu podbehy zaberú menej miesta v interiéri, čo platí aj pre NP. Úplne optimálne riešenie proste neexistuje, vždy sa musí obetovať niečo za niečo.
Dverovým systémom myslíš čo? Predné dvere už sú na nových prerobené tak, že sa otvárajú dozadu a bez zrkadla a pomalosť dverí je skôr otázka nastavenia, pri jazde s ich predvádzacím BN12 som nemal pocit, že by bol s dverami problém.
Prevodovky Allison sa samozrejme servisujú aj v Európe.
Hrb na streche BN12 je preto, že to torzne spevňuje karosériu a preto môže byť omnoho ľahšia.
Interiér BN12 je samozrejme blbý ale to je daň za to, že autobus vznikol veľmi rýchlou úpravou klasického SORu a tento nedostatok je, myslím, viac než dostatočne kompenzovaný cenou:-). Ja by som skutočne uprednostnil 100 BN12iek pred 50 Slintákmi či Soplarismi.

Nebudem to s Tebou už riešiť, ak si nespomínaš, že si tu na úvod našej diskusie prehlásil, že SORy montuje dajaký debil na dedine v ČR...

Ja som stretla 3617 na 5tom poradí-mohlo to byť ono. ?

83/5-1918!!
83/10-1922!!

Na L85 36.. o 08.00 na Vajnorskej smer Technopol.

Vcera som medzi TU a Kapucinskou asi v priebehu 5 minut videl 3 x L5 dokonca tusimi aj 7104 ? Co sa dialo? Na 7118 L3 bolo vcera na prednom transparente Raca Komisarky ? V T6 ktorej som sa viezol bol zase posunuty vnutorny transparent o jednu zastavku takze na Riazanskej ukazoval Mlada garda...studenti sa naramne zabavali ?

Emo:ANO SOR JE VELMI DOBRY BUS!Hlavne ked sa na nom nieco pokazi,tak nikto nevie zrealizovat opravu!Si dodnes pametam,ze jeden SOR nesiel nastartovat a mechanici na to kukali ako puci!Museli odtiahnut!Niee ten autobus nech chodi nanajvys zo ZAHORSKEJ BYSTRICE do MARIANKY!A vzhladovo k tomu nehovorim nic-kolieska to ma jak Z LEGA TECHNICS!A ani vodic by som toho srotu nechcel byt,vsak tam vsetko pipa!A nedaj boze ze chcem ist dole na zastavke na znamenie a stlacim zlte tlacitko zacne to tam robit tililili a vsetky svetielka sa rozsvietia,hlavne "ZASTAVIME NEVYSTUPOVAT"!Fuj grc!

Ja SOR ako taky nekritizujem, ani sa na to necitim. Co si myslim, ze ako cestujuci mozem kritizovat, je to, ze stavajuce SORy maju mizerny dverovy system (to nepoprie hadam nik) a pomerne zle vyrieseny interier -- otazka je, ci sa za podobne peniaze da zohnat lepsi... Nepopieram, ze pomer cena/vykon je u SORu vynikajuci a ak sa im ho podari zachovat aj pri dratolezoch s rozumnym interierom, budem len za.

Kazdopadne -- ja sa do SORu na exkurziu urcite tak skoro nedostanem, a ked uz si tam teda bol, vsetko videl a vsetko vies ?, podel sa s nami o zazitky. Mna by fakt realne zaujimalo, preco pouzivaju napriklad taky dverovy system, aky pouzivaju? Kvoli cene? A preco pouzivaju taky maly priemer kolies aj na 12-metrovych busoch? Kvoli tomu, aby mohli pouzivat "normalne" napravy a nie tie hyperkomplikovane uchylnosti, co su v NP busoch? Viem, ze na K-reporte sa to kedysi dakde rozoberalo, len to neviem najst -- Jenki alebo niekto dalsi tam vymenoval celkom dost dovodov, preco to nie je uplne optimalne riesenie zvlast pri tych dlhsich a tazsich verziach. Tiez som od niekoho pocul nazor, ze hoci ta prevodovka Allison moze byt hocaka najsamfasa, najblizsi servis je az za oceanom (co sa mi nechce verit), a teda opravy by boli dost drahe a komplikovane.

Vies do toho vniest trochu svetla? Vdaka.