fobust
Reply on: Marko #24364:
A ked to DPB bude zvarat, tak ako to spravia, co myslis? Nabehne tam sudruh agregatik, jeden pol da na kolajnicu, do kliesti chyti elektrodu, do druhej ruky pre istotu dalsiu ako pridavny material, dobre to tam pocapka, akoze pozvara, prejde cez to pat vozov a je to prasknute zasa. ?
Beus
COLOR #24322): Mas pravdu, T6, K2S, T3S, a tusimze aj T3P maju mrtvaka
MaVal #24323): Nie, nezabudol na mrtveho muza - to je totiz jeho hlavna funkcia - nudzova brzda - ako povedal S499, zavrie celuste (kotuce), slahne magnetky a zacne zvonit
Pouzitie "bezpecaku" ma vsak istu nevyhodu - voz ti od toho okamihu prestava brzdit elektrodynamicky, a miesto toho brzdi celustami/kotucami cize ak su tie slabsie ako plna EDB, tak si na tom horsie ako keby si "bezpecak" nepouzil. Navyse, u starych K2 sa pri spravnej obsluhe da brzdit elektrodynamicky, celustami a magnetkami zaroven, neviem ci sa aj zrychlovacova T3 nahodou neda ukecat do takehoto rezimu
Rychlobrzdy, klaty, magneticke brzdy, magnetky - rec je stale o tom istom - ano, su to tie veci nad kolajnicou medzi kolesami, a funguju tak, ze je v nich silna cievka, ktora sa jednoducho "prisaje" o kolajnicu, a tym brzdi cely voz, a ako uz vyplyva z fyziky, cim pomalsie voz ide, tym je tato brzda ucinnejsia
Andy #24325): To, ze to zvonenie nebolo az tak intenzivne, je uplne normalne, kedze pri tresnuti bezpecaku padnu magnetky, ktore maju teda paradny odber z baterky (to ani dobijanie nestiha uzivit), cim klesne palubne napatie z beznych 26V na nejakych mozno 20V, takze ani motorcek zvonceka sa netoci tak rychlo ako bezne
A to, preco su magnetky na 24V a nie 600, snad nemusim vysvetlovat - bolo by totiz hodne blbe, ked mi zdochne stava alebo urvem zberac, aby som ostal bez nudzovych brzd
TeBeCe #24326): Pedal mrtveho muza, packa/tlacitko mrtvej zeny (to bolo v kabine sprievodcu), tlacitko Bezpecnostny spinac na paneli vodica, tlacitka Zachranna brzda v priestore cestujucich - to je vsetko jeden a ten isty obvod, a ked sa ktorymkolvek zo spominanych clankov prerusi, voz zacne brzdit a zvonit
A restartovat voz netreba, staci len natiahnut vypinac riadenia do polohy 2 (resp. u T2 stlacit "Bezpecnostne rele"), a potom este vykonat patricne ukony aby otvorili celuste/kotuce
COLOR #24328): Mierne doplnim:
Elektrodynamicka brzda - jedina prevadzkova, za beznych okolnosti voz nebrzdi nicim inym (s vynimkou stredneho podvozku K2(S), ktory nema motory, tak brzdi kotucami)
Celustova/kotucova brzda - kludova brzda - starsie vozy (T3, K2 na hnacich podvozkoch) mali celustovu, u novsich (T6, neskorsie K2S) sa montovala miesto toho kotucova, lisia sa vsak len prevedenim, prakticky vyznam je identicky - zatvara v momente straty ucinku elektrodynamickej brzdy vo velmi malych rychlostiach, sluzi na uplne zastavenie voza a jeho drzanie v klude.
Elektromagneticka brzda - nudzova, za beznych podmienok by sa pouzivat nemala, ako je patrne aj z jej nazvu
Pre trochu detailnejsi popis by som MaVala odkazal na prispevok 13675 vo vedlajsom fore
MaVal #24329): To, ze ich niektori pouzivaju aj na zastavkach, je vacsinou chyba vodica, ze to uz inak ako magnetkami ubrzdit nevie - bud zle odhadol brzdnu drahu pri danom zatazeni a adheznych podmienkach, alebo necakane dostal smyk...
Pedale: V T3 nie, T3 (okrem T3P s rucnym radicom) maju pedale jazdy a brzdy
COLOR #24336): Omyl, mrtvy muz a piesocnik - vid par riadkov vyssie
Snad vsetko...any questions?
A SORry za dlzku