Discussion Forum › Operations Forum

100m pred zastavkou Damborskeho vykapal TamBus na linke c.34 smer Kriz. Mineralka Lucka na linke c.12.

OKi, odznelo tu zopar zaujimavych prispevkov ktore by si pytali lepsie vysvetlenie, a zopar zavadzajucich informacii, tak to troska uvediem na pravu mieru:

COLOR #24322): Mas pravdu, T6, K2S, T3S, a tusimze aj T3P maju mrtvaka Ale co je take nepredstavitelne na tretom pedali v K2, rovnako ako ho mali T2? Len dufam ze to nikoho nenapadne zrealizovat ?

MaVal #24323): Nie, nezabudol na mrtveho muza - to je totiz jeho hlavna funkcia - nudzova brzda - ako povedal S499, zavrie celuste (kotuce), slahne magnetky a zacne zvonit A ked sa raz spusti, je treba specialnym tlacitkom "Bezpecnostne rele" (plati pre T2) znova nahodit tento obvod, aby sa voz uviedol do normalneho stavu Preto tiez T3 a K2, aj ked pedal mrtveho muza nemaju, maju ho vyvedeny na panel vodica v podobe tlacitka "Bezpecnostny spinac", ktore ked vodic stlaci, je to to iste ako ked pusti mrtveho muza
Pouzitie "bezpecaku" ma vsak istu nevyhodu - voz ti od toho okamihu prestava brzdit elektrodynamicky, a miesto toho brzdi celustami/kotucami cize ak su tie slabsie ako plna EDB, tak si na tom horsie ako keby si "bezpecak" nepouzil. Navyse, u starych K2 sa pri spravnej obsluhe da brzdit elektrodynamicky, celustami a magnetkami zaroven, neviem ci sa aj zrychlovacova T3 nahodou neda ukecat do takehoto rezimu
Rychlobrzdy, klaty, magneticke brzdy, magnetky - rec je stale o tom istom - ano, su to tie veci nad kolajnicou medzi kolesami, a funguju tak, ze je v nich silna cievka, ktora sa jednoducho "prisaje" o kolajnicu, a tym brzdi cely voz, a ako uz vyplyva z fyziky, cim pomalsie voz ide, tym je tato brzda ucinnejsia

Andy #24325): To, ze to zvonenie nebolo az tak intenzivne, je uplne normalne, kedze pri tresnuti bezpecaku padnu magnetky, ktore maju teda paradny odber z baterky (to ani dobijanie nestiha uzivit), cim klesne palubne napatie z beznych 26V na nejakych mozno 20V, takze ani motorcek zvonceka sa netoci tak rychlo ako bezne
A to, preco su magnetky na 24V a nie 600, snad nemusim vysvetlovat - bolo by totiz hodne blbe, ked mi zdochne stava alebo urvem zberac, aby som ostal bez nudzovych brzd

TeBeCe #24326): Pedal mrtveho muza, packa/tlacitko mrtvej zeny (to bolo v kabine sprievodcu), tlacitko Bezpecnostny spinac na paneli vodica, tlacitka Zachranna brzda v priestore cestujucich - to je vsetko jeden a ten isty obvod, a ked sa ktorymkolvek zo spominanych clankov prerusi, voz zacne brzdit a zvonit
A restartovat voz netreba, staci len natiahnut vypinac riadenia do polohy 2 (resp. u T2 stlacit "Bezpecnostne rele"), a potom este vykonat patricne ukony aby otvorili celuste/kotuce To cele sa da aj pocas jazdy, bez zastavenia, a da sa potom normalne v jazde pokracovat

COLOR #24328): Mierne doplnim:
Elektrodynamicka brzda - jedina prevadzkova, za beznych okolnosti voz nebrzdi nicim inym (s vynimkou stredneho podvozku K2(S), ktory nema motory, tak brzdi kotucami)
Celustova/kotucova brzda - kludova brzda - starsie vozy (T3, K2 na hnacich podvozkoch) mali celustovu, u novsich (T6, neskorsie K2S) sa montovala miesto toho kotucova, lisia sa vsak len prevedenim, prakticky vyznam je identicky - zatvara v momente straty ucinku elektrodynamickej brzdy vo velmi malych rychlostiach, sluzi na uplne zastavenie voza a jeho drzanie v klude.
Elektromagneticka brzda - nudzova, za beznych podmienok by sa pouzivat nemala, ako je patrne aj z jej nazvu
Pre trochu detailnejsi popis by som MaVala odkazal na prispevok 13675 vo vedlajsom fore

MaVal #24329): To, ze ich niektori pouzivaju aj na zastavkach, je vacsinou chyba vodica, ze to uz inak ako magnetkami ubrzdit nevie - bud zle odhadol brzdnu drahu pri danom zatazeni a adheznych podmienkach, alebo necakane dostal smyk...
Pedale: V T3 nie, T3 (okrem T3P s rucnym radicom) maju pedale jazdy a brzdy T6 a K2S maju 2 pedale - T6 mali pedal piesocnika (lavy) a zvonca (pravy), neskor bol prvym 2 seriam pedal zvonca prerobeny na pedal mrtveho muza, tak ako na K2S - takze lavy pedal = piesocnik, pravy = mrtvy muz Posledne T6 chvalabohu takto upravovane neboli, kedze, ako uz bol S499 spominal, maju funkciu mrtveho muza integrovanu priamo v rucnom radici.

COLOR #24336): Omyl, mrtvy muz a piesocnik - vid par riadkov vyssie Bohuzial, zvonec na pedal bol vynikajuca vec, a musel padnut za obet...:(

Snad vsetko...any questions?
A SORry za dlzku

okolo 17:00 na Trnavskom myte pojazdna dielna bola pri 2616 (ak som si cislo dobre zapamatal), na zadnom transparente cislo 74, kym na prednom a bocnych len behal jeden vysvieteny riadok stale dokola

Otázka je, kde je prístrešok potrebnejší. Či na zastávke, kde cestujúci môže čakať na spoj až 29minút vo vetre a daždi alebo na zastvke, kde je frekvencia spojov častá a s množstvom prestupov. Ja by som bol radšej keby mi dali JCDecaux na moju zastávku (Budatínska) kde jazdí 59, 90, 93, 97, 198 ale myslím si, že ten slovšport ešte vydrží a je dobré že JCDEcaux dali tam kam ho dali. Veď by ich malo pribudnúť toho roku a budúci rok viac.

A nemas pocit, ze by sa JCD mohli davat aj na vytazenejsie zastavky? ?

To sa mi lúbi. Z efektívnia interval, tak aby voz nevozil vzduch, ale nezabudnú na cestujúceho, ktorý musí dlhšie čakať aby sa mal kde skryť pred dažďom a vetrom. To sú služby na úrovni. Škoda, že sú to stále lastovičky. Dúfam, že ich bude stále viac, lebo zopár ich leto nerobí. Ale treba priznať, že v poslednom čase sa veru na viacerých postoch snažia.

Andy: A možno to nezametajú zastavkári ale Teskáči aak bohužial o ničom nevedia. Idem im napísať.

No veď práveže je to tam kde dať, keďže je tam označník a JCDecaux prístrešok, takže kôš je na jednej strane označníka a na druhú by sa dal prizvárať ďalší. Aj zamestnancom by ulahčili prácu, aj cestujúci by bol spokojnejší. Sa čudujem, že si to tí zastávkári ešte nevybojovali. To sa im chce každý pondelok zametať?

aby sme nezabudli....7786 je uz pocmarana vzadu aj zvonku, vnutri su pocmarane sedadla....

To je jedno. Keby, že su určené len na delenky, tak to berem, ale stále je tu viac Karos, ktoré by mali ísť mimo bežnú prevádzku ako Ik415. DPB nie je taký bohatý aby si mohol dovoliť, takéto vozy odstavovať. Okrem Karos sú tu aj TAMy. Nech radšej tie dajú mimo bežnú prevádzku a na GO pošlú 1001 - 1006 keď sú na tom tak zle.
Ako keď tie vozy stiahnú, tak ich rozmáznem po médiách, lebo toto nie je normálne. Moja sestra, ktorá robí v TA3 a nedávno dostala pokutu, by sa veľmi rýchlo naštartovala na takúto reportáž. V Bratislave majú 30% sledovanosť a keď si zobereš, že za celý deň pôjde tá reportáž 30krát.
A to, že 1062 a 1065 a iné šerble pôjdu do plynu, neznamená, že budú viac spolahlivé ako 1001 - 1006. Skôr naopak.

To isté Petržalka. Jazdia Ik280 ale 4403, 4405, 4300 sú už v nebi. Ale aj iné vozovne, sa správajú ako keby došlo každý rok 50 nových vozov.

Samozrejme som myslel ten rezort technickej infrastruktury....

Skus sa nimi nejako skontaktovat, oni su velmi ochotni. Ale zas dva kose tam nedaju, ak ich nebudu kam mat namontovat.

Ad odpadkove kose: Napis na lamparen.

No, priblizne tak nejako to s tym dvojosakom mohlo byt, lenze este vo vozovni Martanovicova. Proste nejako odisiel, cez plnu krizovatku (vtedajsie casy plnu - mozno jedno auto ) presiel v pohode a potom sa vykolajil do hotela -> http://imhd.sk/ba/index.php?w=37252936393a2f36ef212c24293a2f36ea&typ=beus_31-45&cislo=e45a

Nie T3, ale T6. Presne tak Myslim (nikdy si to neviem zapamatat), ze ten druhy sluzil na ovladanie pieskovacov, no kedze prisiel Mrtvy muz, tak zostal len on a zvonec. O ziadnej stranke toho typu neviem, kludne sa pytaj. A ta fascinacia plati aj na mna ?... Ak boze da tak raz budem elektrickarom ?

A dik, to som nevedel, že je to treba u eliny stále držať. Som múdrejší.
Máš pravdu, na tú elinu na Šafku som zabudol. To bolo nejako kvôli vypnutému prúdu a niekto sa hral s pákou a keď zapli znovu prúd, tak to išlo. Či sa mi niečo splieta?

Re #24301 13sk: Nie odborník, čo sa technického stavu týka nie som a nedovolil by som si to tvrdiť ani pri iných veciach. Ale ako si napísal, na to človek nemusí byť odborníkom, na to stačí sedliacky rozum. Ak vyradia 7 - 8 ročné vozy a pritom im tu jazdia vozy 15 ročné, tak to by bol vrchol. A to pritom jazdia vozy technicky zastaralé, čo sa o Ikoch 4x5 povedať nedá.
Okrem iného stačí sa posadiť do niektorých tých vozov zo 4. DTP a počúvať a človek hneď vie odkiaľ bije. To, že píska točňa, všetko sa klepe, prevodovka trhá s vozom, na oknách sú utrhnuté takže sa nedajú otvoriť, voz nekúri alebo kúri stále, dvere sú nedotiahnuté a tak hrkocú a mnoho ďalších. A to sú veci, ktoré nespravil vlčák, ktorý sa podľa niektorých ľudí v DPB vozí len preto aby zničil vnútorné zariadenie. K niečomu takému sa totižto vlčák nedostane. To je vizitka dielenských a môže písať kto chce čo chce, ale tá vazelína a šrobovák sa v dielni nájdu vždy a tak isté veci môžu byť vždy v 100% poriadku.

Vedel by mi niekto napísať aké vozy z 4.DTP nejazdia?
A kam sa mám obrátiť, keď chcem aby na zastávke Tesco hypermarket smer mesto boli dva odpadkové koše, keďže cez víkend je okolo koša veľký bordel. Bolo by to čistejšie a zastávkari by to nemuseli zdvíhať zo zeme a zametať, tak ako každý pondelok robia. Mám napísať na rezort technickej infraštruktúry alebo na rezort prevádzky a techniky?

a ty si myslis, ze dokedy bude 1062 a 1065 jazdit? Ved akonahle bude dostatocny pocet plynakov na Trnavke, taketo serble pojdu do plynu, ved to je logicke. ?

no ja by som si dovolil tvrdit, ze AK nove vozy pridu, pridu az po tom, co vyradia ik 280 a ik 283 a budu asi priebene dostavat cisla vyradenych vozov... Ale to JE IBA MOJA DEDUKCIA. ?

zle si ma pochopil, oni ich nevyradia, oni sa len nebudu objavovat v beznej premavke... Tzn. ze budu robit dajme tomu autoskolu, skolske spoje, zimnu udrzbu... Jovan? ?

no tak to by sa mi uz zrovna nepozdavalo... ? Ja mam uz totiz vyhliadnuty voz, z ktorym by som chcel jazdit z Trnavku. A ak pojde prec, tak neviem - neviem. ?