Dnes bolo v premávke 45 vozov zo 70. Teda 25 stojí stále vo vozovni. L60 potrebuje 5 vozov nakoľko 6 poradie už je vypravené ako kĺb. Takže ostáva ešte 20 ks pre L32. Aká bude výprava neviem odhadnúť. Tipujem tak cca 10-11 vozov. No a 3 vozy na seba viaže denne L71, kde nie sú schopný zabezpečiť komplet výpravu 24m novými vozmi, čo je dosť hanba.
Po zruseni 64 sa ma jemne posilniť 32, kedze pocet spojov na Kramaroch klesne v rannej špičke o 6 a mimo nej 4 odchody/hodinu. 60 si sice zasluzi posilnenie ale to bude tak max s klbakmi.
Tam by pomohlo viac zlepšenie intervalu..
Snáď po zrušení 64 sa výkony presunú na 60 aby bol ráno interval 7-8 minút a poobede 10
2 vozy ráno a 2 vozy poobede
Ja nehovorím o veľkej vozovni...
Stačilo by na odstavenie 20 električiek a možno 60 autobusov ..
Len 30 minútové dojazdy zvozovne na linku mi teda neprídu veľmi efektívne .
Predpokladám, že prvá 61 je výjazdová z depa, zatiaľ čo tá druhá ide z letiska.
Som si všimol, že od začiatku septembra chodí 61 v celej trase s cieľom Hlavná stanica/Main station, nielen pri príchode do zastávky na letisku ako doteraz.
Tak snáď sa napríklad v takej Petržalke pri stanici nehromadia cestujúci na zastávke, ktorí chcú ísť s 93 na stanicu, ale cieľu "Hlavná stanica" nerozumejú.
ZV-A/2 je nočné ZV na Hlavnej stanici (pokračovanie 92/54, cez víkendy 93/54) takže to tú 83/42, ktorá jazdí poobede, robiť nebude. Skôr to bude robiť vodič z tej 88/8, ale aj tak je tam veľa jalových kilometrov, asi im už nevyšlo toľko prejazdov z 83, keď to museli vyriešiť takto.
Klepeto