Tam by pomohlo viac zlepšenie intervalu..
Snáď po zrušení 64 sa výkony presunú na 60 aby bol ráno interval 7-8 minút a poobede 10
2 vozy ráno a 2 vozy poobede
Ja nehovorím o veľkej vozovni...
Stačilo by na odstavenie 20 električiek a možno 60 autobusov ..
Len 30 minútové dojazdy zvozovne na linku mi teda neprídu veľmi efektívne .
Predpokladám, že prvá 61 je výjazdová z depa, zatiaľ čo tá druhá ide z letiska.
Som si všimol, že od začiatku septembra chodí 61 v celej trase s cieľom Hlavná stanica/Main station, nielen pri príchode do zastávky na letisku ako doteraz.
Tak snáď sa napríklad v takej Petržalke pri stanici nehromadia cestujúci na zastávke, ktorí chcú ísť s 93 na stanicu, ale cieľu "Hlavná stanica" nerozumejú.
ZV-A/2 je nočné ZV na Hlavnej stanici (pokračovanie 92/54, cez víkendy 93/54) takže to tú 83/42, ktorá jazdí poobede, robiť nebude. Skôr to bude robiť vodič z tej 88/8, ale aj tak je tam veľa jalových kilometrov, asi im už nevyšlo toľko prejazdov z 83, keď to museli vyriešiť takto.
predpoklada, ze aby vysli prestavky, a pokial nechces zvysit nedostatok toho co najviac v podniku chyba (vodici), tak ani neuvazuj o nejakych presunoch personalu medzi vozmi na konecnej....
Cancer