Reply on: Solider #176058:
Za 20 rokov cestovania tou trasou som došiel k iným záverom.95 kedysi nie nadarmo mala trojminútový interval. S uzavretím mosta to šlo dolu a sám som bol skeptický, či to elina oživí, ale prvé roky boli aj pre mňa prekvapením 95-1 napriek prestupu chodili balíky, trojka mala skôr priemernú vyťaženosť. Len sa potom do spoľahlivosti prestupovania začali hádzať vidly - najprv znovuobnovenie 97, potom hranie sa s cyklami križovatky TPD a prestupnými časmi, následne jednolinkový variant a rozhasenie intervalov - a výsledkom je nepoužiteľný prestupný uzol. Po tejto zmene Háje už vôbec nebudú mať dôvod zakopnúť o elinu, bude z nej akurát drahý vymeták pre Ovsište a priľahlú časť Dvorov.
"Električka ani 95 nekopírujú trasu 93" - ale veď to som netvrdil
Akurát celá stotisícová Petržka musí skôr či neskôr nastúpiť do 93, ak chce ísť na stanicu. A keďže rovnako sú na tom študentské linky, tak 93 v meste nestíha. Posilniť ju celú nie je reálne, preto malo zmysel severnú Petržku smerovať na elinu. Nebolo treba pochodovať pod hnilou strechou na Predstaničnom, ani kombinovať 83/84 a 93, stačilo sa zo stanice odviezť rovno na druhý breh. Ale už nemáme L1, nemáme prestup v centre, nemáme nadväznosti v Petržalke, máme len L93 ktorá nestíha aj bez tejto záťaže navyše.
.
Viko
Bohužiaľ sme si od 9/2005 dávno odvykli, že 95 bola koncipovaná ako elina na pneumatikách. Posilu k doprave na stanicu úspešne rozbili jednolinkovým variantom (a 93 trpí), teraz rozbijú aj celú dopravu do centra. Tipujem, že si to odskáče 83, ktorú samozrejme nebude ako posilniť. Ešteže išli stámilióny na nosný systém!