Discussion Forum › Operations Forum

DPB: Linka 4: obojsmerne prerušená premávka na Saratovskej ul. Premáva skrátenou trasou Zlaté Piesky/Stn. Nové Mesto - Kútiky. Náhradná autobusová doprava X4 premáva obojsmerne medzi zastávkami Metrologický ústav - Pri kríži. Line 4: two-way service suspended on Saratovskej ul. Operating on a shortened route Zlaté Piesky/Stn. Nové Mesto – Kútiky. Replacement bus service X4 operates in both directions between stops Metrologický ústav – Pri kríži.

A bol to tam parádny chaos, lebo počas toho, ako sa semafory opravovali, občas sa zapli a potom zase vypli, a policajti behali z križovatky a do križovatky.

Práve teraz DN bez účasti MHD pri zastávke Pri kríži. Jedno auto je v koľajisku. L4 premáva v úseku Zlaté piesky/Stn. Nové Mesto - Kútiky, nasadená X4 v úseku Pri kríži - Kútiky. Prítomná polícia aj dopravný dispečing.

X4 --> IAD v koľajisku pri obratisku Pri kríži.

Na TM aktuálne výpadok semaforov, riadia to tam policajti.

Alebo proste elektrická sa otočila zlou stranou... A zas tá istá strana protestuje

7845+46 je dnes na 4/30 ale nespolupracuje s VZT, tak nie je zapísaný ani vo výprave

Dnes na 4/14 opäť T3M #7733 + #7734.

Tento voz má už pár dní problém s PP, ale ak dobre viem tak sa to doteraz týkalo len jednej kabíny, čiže je možné že už chytila aj druhá strana nejaký ,,vírus,,

no v súčasnosti je preferencia v Petržalke čisto na tomto princípe, záložné detektory stále nefungujú. To znamená, že poruchová električka/služobná jazda nedostane voľno kým nejde ďalšia oproti.

klasicke kolajove obvody su v tomto najlepsie....

Presne preto je podľa mňa systém preferencie, ktorý je založený skoro čisto na aktívnej komunikácii s PP nezmysel. Neberie to ZV a stačí, že sa zasekne PP a je po preferencii.

Nefungoval mu palubny pocitac a teda ani komunikacia s CSS, tak aspon ludi doviezol do Petrzalky, odkial sa uz napojilo ZV

Včera na L3 7525 stála v smere Južné mesto na každej jednej svetelnej križovatke. Dôsledok: vláčik 3 električiek na Lúčanke a 4 došla asi 1 minútu po tretej. Čo mohlo byť príčinou? Sú aj v električkách nejaké aktívne prvky na signalizáciu polohy?

Odkývali mu odjazd?

Neviem, či je to dôvod na radosť. Veď to je strašná hanba, že sa to celé ťahalo skoro štyri roky.

Keďže lokomotívou už prešiel návestidlo zmenu signálu z červenej by sa nedočkala vlaková čata. Bola to chyba jedine rušnovodiča.

#7417 v premávke po 3 rokov a 9 mesiacoch 🥳🥳🥳

V prípade ŽST Vinohrady sa rušňovodič spoliehal na to, že vlaková čata mu neodkýva odjazd keď bude na odchodvom návestidle ešte stále svietiť červená. Bola to škaredá nehoda a zaplatil za to životom.

Tak na trati 130 v priamom smere svieti vždy iba zelená alebo jedna žltá vrchná ak ide v závese predchádzajúceho vlaku. Z boku vždy zelená zo žltou alebo 2x žltá.
No v Pezinku mal fakt veľmi vela času rušňovodič na uvedomenie si chyby a zastavenie vlaku pred návestidlom. Muselo ísť o veľmi veľkú nepozornosť alebo zdravotné problémy. Veď vyšetrovanie to ukáže.
Pred pár rokmi bolo čosi podobné medzi Vinohradmi a Hl.st. Z trate 130 má návesť priamo na začiatku nástupištia zastávky Vinohrady, ktoré vždy lokomotívou prejde po zastavení. Pri rozbehu svietila červená no tá svietila už pri zastavovaní. Na čo rušnovodič zabudol asi. No a pred vstupným návestidlom hl.stanice to napálil do stojaceho osobného vlaku pred ním.