Discussion Forum › General Discussion

Spectre #7392: I435 - dobry je Iveco Cursor ako v Karose 950
B741 CNG - vyraba sa aj Liaz ML 640 - 240 kW
elektricka trakcia - su tu vysoke investicne naklady a ked ledva nakupis par 15TrM a inak Sory ...

Vladimir: musite byt stale prvi

Agora/Citybus: tato Agora nemala v interieri nic spolocne - ine sedadla, tyce, dopytove otvaranie, zvoncek, ...

dodatok:nas Ikarus lepsie, co sa tyka parametrov okrem motora.

Teda DPMP jepriekopnikom v nizkopodlaznych vozidlach,ale skoda, ze tento rok kupuje iba 4 klbove Karosy 96X.
Ked urobite percentualne porovnanie NPD vozidiel k vozovemu parku tak vyjde:
BA 0,37%
BB 2,35%
PO 2,9%
KE 4,57%
cize vychod vedie.

Inac preco nedoniesli na ukazku tu novsiu verziu Renault Karosa Agora Citybus,teda bez schodu v zadnych dverach? Takto bol na tom na vystave nas Ikarus 412.

A este dotaz: preco DPB nekupuje plynove SORy,vsak sa stale ohadzuje tym,ze uz bude kupovat len CNG autobusy a kupil 3515-3517 na naftu! Co cakaju, ze to bude niekto iny za nich na Slovensku homologizovat?

To nikto nevie...

d3k0: Uvazoval niekedy vobec DPB o naukupe ceskych nizkopodlaznych vozidiel? Ako prve nizkopodlazaky ste (zrejme s ohladom na tradiciu :-)) kupili z Madarska, teraz zo vsetkych stran pocuvam, ze vraj chcete polske Solarisy.

Este jedna otazka: Ake su vyhliadky na obnovu vozidloveho parku v BA (A+T+E) v najblizsej dobe. Caka Blava nejake nove vozidla? (okrem nejakeho toho 15 TrM-ka alebo nejakeho SORu)

Vladimir: O nic si neprisiel...
Tie tri varianty boli viac-menej o pocte miest na sedenie, aj mi ich povedal, ale uz si ich nepamatam...

Spectre: Ja som sa zasa neviezol v Ik412 , takze neviem ako to vyzera tam.

d3k0: Ako sa tam da este manipulovat so sedadlami? Viem si predstavit sklapacie sedacky na plosine pre vozicky, ale na treti variant mi fantazia nepostacuje...

J: Na druhej strane si porovnaj kapacitu elektricky, cenu jej prevadzky a zivotnost. Vyjde ti, ze sa viac oplati ako autobus, aj ked v dlhsom casovom horizonte. Treba mysliet aj dopredu a nie len, co bude zajtra.

Spectre: Od toho Karosaka, co stal na Nam. SNP som sa dozvedel, ze interier CityBusu si mozes zvolit v troch variantach (co sa obsaditelnosti tyka). A nahodou ten Francuz bol velmi ochotny, vsetko, co sa dalo na tom buse poukazovat, nam aj poukazoval.

Martin> Ako hovorim, Citybus som nazivo nevidel a mozno ma lepsie rozmiestnenie sedadiel, ako Agora. Sedadla Vogelsitze mame aj my v 15TrM a nemozem si na ne stazovat.

Vladimir> Nemyslel som tym 15metrovy Solaris. Ten by som ani ja nekupoval vo vacsom mnozstve. Ide iba o to, ze to, co bolo v Agore by sa dalo kludne urobit aj z Ikarusu 412. Solaris na mna zaposobil "exkluzivnejsie"

Kami: Tak Ta mozem potesit, lebo DPMP (Presov) seriozne uvazuje o klbovych nizkopodlzakoch. Napokon, mame na to moralne pravo kupit prvy klbovy nizkopodlazny bus v SR. Ved sme priekopnikmi v tejto oblasti.

Spectre: Hmmm... Samozrejme, kazdy mame vlastny vkus. Ja osobne sa pravidelne vozievam s CityBusmi (v PO) ako aj Solarismi (v KE) a nemozem si pomoct, CityBus si ziskal moje srdce. Ak by som vsak kupoval Solarisy, urcite by som nebral 15-metrove. Je to nezmysel, treba ostat verny standardnym dlzkam - 12 alebo 18 metrov. Pri Urbinach 15 je napr. obrovskym problemom vzdialenost medzi strednymi a zadnymi dverami, ktora je znacna. A to velmi spomaluje nastup a vystup cestujucich na zastavke.

Martin z Prahy: Jedinu vec by som interieru CityBusu vytkol. Malo miesta pre vozicky a kociare. Preto sme v Presove museli z nasich CityBusov "vyoperovat" jedno sedadlo, aby sa tam vsetci vosli...

Spectre: Agora má různé vybavení, ale Citybusy v Praze mají sedadla VogelSitze, žluté tyče, poutka na uchycení, čalounění sedadel s motivem Hradčan, podlaha Altro, elktronické systémy (teploměr, BUSE transparenty apod.) Teď jsou Citybusy 100% nízkopodlažní a ještě nějaké drobnost.

Jinak dnes byl v Praze Den otevřených dveří na rozestavěné trase metra IVC do Kobylis. Návštěvníci se mohli projít suchou nohou v tunelech pod Vltavou. Jedná se o celosvětový unikát, protože kvůli stísněným podmínkám se tunel nejdříve vybetonoval na suchu a potom pomocí remorkérů se zasunul na dno Vltavy. Fronta byla asi na 4 hodiny, bylo tam tisíce lidí.

Nevím zda to tady už někdo publikoval, ale v Brně máme novej přírustek v podobě zgenerálkovaného vozu T3 #1560, z roku 1968. Vůz byl odeslán do KOS Krnov, kde se podrobil rozsáhlé modernizaci, při níž dostal vůz novou zesílenou skříň T3 a také novou výzbroj Europulse. Dá se říci, že na starej podvozek se dosadila nová skříň T3. Vůz dostal také determální skla, nové sedačky a digitální informační systém. Horkou novinkou, a také důvodem proč se tahle náročná novostavba dělala, je ten, že se za tento vůz bude zapřahat nízkopodlažní vlek. Ten by se v podobě prototypu měl objevit snad ještě do konce letošního roku, další 4 nízkopodlažní vleky by pak měli být dodány příští rok. V plánu je tuto soupravu nasazovat na linku 1 a další takovéto vlaky pak spolu s Astrama provozovat i na rovinaté lince 2. Na novostavbu skříně by pak letos měly být odeslány ještě dva další vozy T3. Tak zase v Brně máme něco nového, navíc nový vůz má bílo červený nátěr a zdá se, že by to mohl být do budoucna nátěr do barev znaku Brna. Cena nového vleku je jen asi o 80.000,- výší než cena zgenerálkovaného vozu T, takže se tahle koupě vyplatí. Jinak do Brna dorazili dvě nové Š 21 Tr z celkové čtyřkusové letošní dodávky, čísla 3040 a 3041.
Tenhle měsíc by pak měly být přivezeny i první City Busy z celkem 10-ti objednanejch.

tie dnesne fotky su super

Tak, videli sme na námestí štyri krásne šerblíky. Neviem prečo, ale asi najviac ma upútal Sor. Agora je pekný autobus, ale nič extra - proste ako keby sme zobrali Ikarus 412 a dali do neho trochu rozumnejší interiér. To by pre Ikarus nebolo väčší problém. Rozdiel je v tom, že Renault to dáva štandartne a u nás sa vždy objednáva to najlacnejšie.

Môj best nízkopodlažný autobus je zatiaľ Solaris, nemôžem si pomôcť. Je zvnútra krajší, aj lepšie vyriešený.

sranda
"...autobusová doprava v Bratislave vznikla pred 75 rokmi vlastne len pre takú "maličkosť", že električková trať B na Tehelné pole sa nedala predĺžiť, lebo by sa musela križovať so železničnou..."

Turbo: Prestaň snívať o nových Elinách. Za jednú novú kúpiš 5-6 busov a to je to čo rozhoduje pri nedostatku financií ktoré budú v tomto meste (aj keĎ má nádherné makroekonomické ukazovatele) chýbať ešte veľmi dlho. Hlavne na nové eliny. Skôr sa začnú lepšie starať o staré a to je podla mňa lepšie - viď Viedeň.

Spectre:
Retardér mají Citybusy samozřejmě i automatický. Jde o to co řidiči více vyhovuje. V Praze některým řidičům vyhovují více manuální retárdery, proto tam dávají tu páčku, ale spousta Citybusů v Praze má automatický retardér. Zkrátka se dohodne DP s řidičem.

No som ja ale zvedavy ako a kedy dostane DPB peniaze za poskodene vozy, kedze tie su poistene v Hasicskej poistovni, kt. ma teraz problemy (prisla medzi inym aj o licenciu). Dufam ze to nebude trvat prilis dlho.

na TA3 ukazovali z tej dnesnej vystavy len toho francuza co skusal vyfuk vreckovkou, jeden zaber spredu na agoru a potom uz len sor z dialky... a davali tam este aj nejake zabery historicakov... no som zvedavy co bude v Novom case, lebo sme im tam pozovali v Agore a povedali aj par slov