Discussion Forum › General Discussion

Pekný referát.
Trochu mi uniká zmysel trolejbusov Trenčianska-Bajkalská-Prievozská.
Plán obnovy vozidlového parku je samozrejme absolútne nedostatočný, ale kde má DPB vziať peniaze, keď Cílek nedá?
Vízie sú pekné, len bude mať DP dosť práce s ich naplnením. Z 10 bodov zákazníckeho programu je zatiaľ podľa môjho názoru 7 vo veľmi neuspokojivom stave.
Zníženie spotreby nafty a elektrickej energie - to nemusí nevyhnutne znamenať 40 km/h, skôr dobrú techniku jazdy, vyplývajúcu zo znalosti trate a vozidla.
Tarifná politika - jednoduchý sortiment CL - véééľmi dobrý cieľ. Súčasný systém lístkov typu 2 dospelí, dieťa, pes a dve blchy je neprehľadný, mätúci.

Chyba nie je v dlzke liniek, ale v tom, ze nie su BUS-pruhy. Ak nie je BUS pruh a je zapcha, tak bude meskat aj kratka linka..

Preco by nemal vodic v zacviku taky den robit? Vodic v zacviku je vodic ktory uz ma vsetky potrebne papiere, ale ma instruktora ktory mu pripadne vysvetli specifika vozu / linky a dalsie prakticke veci.. Navyse, casto sa striedaju..

Druha vetva na DD je blbost na ntu..

Ak taky pripad nastane, treba to nahlasit na DPB, oni to zistia.

Myslim si ze 205 je teraz lepsia (obsluha dalsich oblasti)..

Prosim? Dalsie linky cez pol mesta aby sme mali MHD este nepravidelnejsiu?

To ako myslis vazne ze zrusit 78 do Petrzalky? Skor naopak, zisla by sa nejaka linka (195?) ktora by jazdila Farskeho - Safko a spat.

nieste nahodou duncova mama

A možno vtedy ani nejazdil vodič v zácviku, ale zácvikar aj to sa stáva že sa vymieňajú.

1) Neviem, ako ste sa prebojovali registráciou, keď svoju sťažnosť píšete sem, na stránky nezávislého združenia.
2) Sťažujte sa(v DPB) s príslušným lekárskym potvrdením. Osobne si myslím, že klamete. Vodič v zácviku už druhý deň nemusí byť vodičom v zácviku a už v okamihu, kedy sa stáva vodičom v zácviku, je plnohodnotným vodičom autobusu. Máte vôbec predstavu, čo znamená výraz "Vodič v zácviku"?

Nebolo by lepšie zrušiť 94 a ako náhradu 59 z Holíčskej cez Vazovovu (ako 94) do Rače?

nedá mi to, ale načo je dobrá 93-ka zo štyrmi konečnými, keď by bolo jednoduchšie skrátiť 94 po Hodžovo? Veď je to to isté... To potom môžeme spraviť to isté aj s 59 a spraviť 93ku s truálnou trasou... Nevidím dôvod, prečo rušiť číselné rozlíšenie dvoch liniek s rozličnými konečnými.

Ak dovolíš tak pripojím svoj návrh. ?

93 - interval 6/12/6//7,5 pre úsek Vyšehradská - Hl.st. a pre úsek Holíčska - Hodžovo nám. (ako bývalá 47-S mala konečnú) alebo Kollárovo nám. 6/12/6//-

Nakoľko ale ani 93 a 94 niesú nejak zvlášť presné a nevynechávajú, tak toto riešenie by som ponechal na tých čo majú tieto linky lepšie preskúmané, nakoľko ja ich poznám úseku Dvory - centrum a môžem povedať, že drvivá väčšina ľudí vystúpi z 94 na Zochovej.

Pre Ovsište by bolo ozaj dobré poriešiť kombinácie liniek 83,84,88 a 99.

Ešte ma napadlo, žeby sa dalo spojiť 34 a 84 po trase Dúbravka - Patrónka - Račianske mýto - Mýtna - Nový most - Rusovská cesta - Bosákova - Mamateyova - Ovsište a späť 8/15/10//- ako náhrada za 94 pre priame spojenie Petržky s Vazovovou. 94 zrušiť, a spraviť 93 s duálnou trasou Vyšehradská/Holíčska - Hl.st/Hodžovo nám. s intevalom 2,5/6/3//7,5. 99 by mohli potom rozdeliť na dva úseky Ovsište - Kúpalisko Matador 8/15/10//15 a Kúpalisko Matador - Antolská 8/7,5/7,5//15.

Žeby sa nám fakt blízkalo na tie lepšie časy?
"Dopravný podnik napríklad plánuje vybudovať novú trolejbusovú vetvu na Dlhých dieloch v Karlovej Vsi a jej prepojenie s Patrónkou cez Mlynskú dolinu. "Keď tam nechceme poslať autobusy, ako niektorí povedia "dymiace", tak sa tam hodí len trolejbus," povedal Zahradník." Alebo skôr predčasná predvolebná kampaň na starostu? ?

ja nie som vodic a ani som nikdy nebol. poviem ti len fakty: sedel som vpredu a videl som ze otvoril a zlomok sekundy hned zatvoril predne dvere, nasledne sa ozvalo "zimny stadion - useknute - nasleduje zastavka zahradnicka" a tiez vnutorny transparent preblikol sposobom ako to robi ked zastane na zastavke... moj zaver je ze palubny pocitac to zobral tak ze je na zastavke zimny stadion... ako to urobil na skutocnej zastavke zimny stadion zaujima aj mna, ale predpokladam ze aspon niektore typy vozidiel maju moznost otvorit dvere aj bez moznosti ze by to palubny pocitac bral ako zastavku, alebo to proste prikazal palubnemu pocitacu ignorovat... faktom je ale tiez to, ze ked odchadzal zo skutocnej zastavky, tak ziadne "nasleduje zastavka zahradnicka" nebolo... a vnutorne transparetny ukazovali 212 Zimny Stadion, pritom uz isiel na Vojensku nemocnicu...

Aha. A môžeš mi aj prezradiť, akým spôsobom odignorovali skutočnú nástupnú zastávku Zimný štadión?

drzejsi vodici L212 to robili tak ze otvorili a zavreli predne dvere na krizovatke jegeho zahradnicka (ked stali pred krizovatkou) - a tam akoze mali zaciatocnu zastavku Zimny Stadion ? nebola to zase taka vynimocnost, stavalo sa to pri mojom denne 1 cesta L212 asi tak raz za tyzden... teda oklamat ten palubny pocitac zjavne tiez ide...

L212 bezne odchadzala z konecnej 1 minutu pred... napriklad odchod 8.12 a vodic cakal na sekundu presne kym naskoci 8.11 s otvorenymi dverami na zaciatocnej zastavke a vtedy zavrel dvere a za sekundu odisiel... a to bolo tak takmer vzdy... takze celkom laicky empirickym pozorovanim som si vivodil zaver ze zrejme 1 minuta naskok aj z konecnej sa toleruje, lebo to bola takmer 99% pravidelnost ze 212 odide vzdy na sekundu presne o minutu skorej ako je v CP ?