Discussion Forum › General Discussion

Práve to neviem, či by sa to dalo riešiť duálnym rozchodom, pretože električkové i železničné trate majú aj odlišný profil koľajníc a kolesa t. j. električka by po železnici mohla ísť, ale na najbližšej výhybke by sa pravdepodobne vykoľajila.

Keď ale vravíš, že by tam mohli chodiť aj električky, potom by si nemal byť proti električke cez Starý most do centra.

Ak myslíš mňa, že básnim o električke len preto, že sa mi páči, nie je to pravda. Som za riešenie, ktoré vyjde mesto najlacnejšie. Ak si si všimol, už zobral som prijal a vzal do úvahy mestské vlaky v Petržlenke, aj keď si myslím, že nejde o najlepšie riešenie, mimo ekonomického. Teraz "básnim" hlavne o električke cez Starý most do severnej časti Petržalky a o tom, že je to to najvhodnejšie čo tam môžeš "prásknúť", pretože aj keby si ťahal tadiaľ autobusy a trolejbusy, buď by skončili na Šafárikovom námestí, alebo by museli pokračovať na smer Nivy (ako NS MHD) alebo smer Nábrežie a Nový most (kde už teraz premáva plno autobusov), nevraviac o tom, že i takáto električková trať by odbremenila nemalé množstvo autobusov smerujúcich do centra.

a co to ma byt, ak nie elektricka?

BTW aby neostalo všetko tak! To čo som tu prezentoval pod x-nickami že spraviť sedlový interval pre elektrickú trakciu a do čoho sa tu kopalo napr pre trolejbusy vynímajúc 201,202 a 208 10/15/12//15 tak t3mp tam má veselo pre eliny navrhnuté 4/5/4//6 a to nevadí nikomu.

V tomto linkovom vedení od t3mp nevadí, že zrazu neni spojenie Šafko - Dúbravka??? Vysvetli mi to!!! Keď som tu odpáli spojenie Šafko - Dúbravka by ste ma zjedli od hnevu. Zrazu keď to navrhne kámoš už to je ok? Stojí si tu dakto za svojím názorom alebo sú tu samí fekalomani čo si serú do huby?

Každý kto si myslí to čo ja je Dunčo?

Vôbec nepobehoval. Na čakal až vtedy ako sa nedostal späť do 93 na Auparku! Vôbec nebehal. Čo na to povieš teraz?

Nie je ale nato su ludia zvyknuty. Horsie bude ked niekto bude musiet prestupit na Bosakovej a potom na Safku aby sa dostal trebars do Race.

Keď oželieš tých 10 Sk, tak ani nemusíš mať mešec: http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=5476

Mozno sa caka na nakup CapaCity, ktore tam budu potom posielat ? ? ?

No vidíš, a ja dnes cestujem do BA s mešcom mincí, aby som si kúpil 48 hodinový lístok ? držte mi palce, aby mi automat všetky tie mince zhltol

Vieš, ale keď má jedna linka 12 minútový interval a na ten prestupovať, tie nie je práve najlepšie.

Samozrejme, že kúpia aj pár nových električiek, ale budú tam jazdiť aj T3.

Jaj tak. No jo aj to je ok, aspoň bude petržka lepšie napojená na mestský systém a bude aj lepšie dostupná pre obyvateľov. Ibaže mesto deklarovalo že tam pojdu nizkopodlažky. Asi ich aj pár kúpia.

Podla mna by po dobudovani prvej etapy bolo najlepsie keby sa s linkovym vedenim nic nerobilo a ludia by mohli z L95 prestupit na vsetky smery, tak ako dnes na Safku.

Jasné, že mu to tak dlho trvalo, keď pobehoval medzi zastávkou na Kopčianskej (80) a Panónskej (ostatné linky).

Re #97508 Emo: Možno, že tú linku potom budú za DPB vykonávať Zájazdy. Tie majú aj vozidlá aj vodičov, aj pod Novým mostom sa im páči... ?

Re #97511 merice: Ak by mala byť linka BA-Wolfsthall zisková, muselo by v každom spoji sedieť (alebo aj stáť) aspoň 6 (do Hainburgu 9) cestujúcich. Toľko ľudí nevyužíva ani dnešné spoje Slovak Lines na trase BA-Wien. Nepredpokladám, že po zavedení linky DPB sa teda dopyt po doprave nejak zvýši.

Re #97534 810zssk: Nepochopím, ako by ďalšie výjazdy zvýšili priepustnosť diaľnice. ?

Re #97538 merice: Na najmodernejšej pražskej električkovej radiále (na Barrandov) jadzia len modernizované T3ky a nikomu to tam nevadí. Len v BA sa musí stále vymýšľať.

Re #97548 Emo: Však aj robí.

Re #97580 merice: Zjavne nechápeš o čom sa tu hovorí. Hlavný domovník Marcelllooo (neviem koľko má tam tých písmen) ktorého si chválil aký je odborník zastáva názor, že dopravu v Petržalke vyriešia ľahké mestské železničné súpravy (nejaké konkrétne vozidlo nepredstavilň jazdiace stredom Petržalky, tunelom na Trnavské mýto (a možno až do Trnavy). Zatiaľ čo ostatný diskutujúci tu presadzujú elekričkovú radiálu na Šafárikovo námestie s tým, že električkové súpravy budú pokračovať do ostatných mestských častí.

Také rozprávky akože električka pôjde najskôr po Starom moste a neskôr v tuneli spoločne s vlakmi (pridá sa tretia koľaj) rozprávajú zastupitelia mesta prostredníctvom médií ale nikdy (aspoň mi sa toho určite nedožijeme) sa realitou nestanú.

Myslím, že sa nemýlim. ?
Stredom Petržalky má ísť a Marcela by to veľmi potešilo, mestský vlak napojený do tunela.
Električka má ísť v prvej etape zo Šafka po Bosákovu, a väčšinu ľudí na tomto fóre by aj potešilo, keby električka išla vo finálnej etape po Janíkov dvor.

uz som vravel, ze sa asi pristupi k zmene linkoveho vedenia.
NApriklad by to mohlo vyzerat aj takto http://hrady.sk/imhd/eliny2008.pdf

Do Petržalky budú predĺžené električky, ktoré končia v centre (11, 12, 13, 14) resp. električková doprava prejde reorganizáciou a redukciou liniek so zlepšením intervalu.
Napríklad, ak ti pôjdu do Petržalky dve linky v 8 min. intervale, spoločný interval bude 4 min. Ak tri linky v 8 min. intervale, tak spoločný bude 2,7 min.

Ja si myslím, že sa mýliš. To nie sú mestské vlaky. V petržke bude premávať nízkopodlažná elina, taká ako skúšal DPB minulý rok. Siemens, myslím. Vyrobená pre Cagliary. Mestské vlaky niečo ako S Bahn vo Viedni bude premávať po existujúcich trasách, ktoré sa budú rozširovať. Napr. Zastávka martinský cintorín a tak. Ten mestský vlak pojde určite aj v tom tunely TEN- T ale nie do petržky-sídlisko ale po vlakovej kolaji na stanicu. Čiže v tunely bude môcť premávať vlak, mestský vlak a možna ja tá nízkopodlažná električka. ?