Discussion Forum › General Discussion

Dik za opravu. Bola to Skoda, hej. Tak nech tam pre mna premavaju tie regionalne vlaky, ale pripada mi to čudné, aby regionálny vlak premával trebárs zo Šenkvic na sídliskovú časť Janíkov dvor. Nepovedal by som nič, keby išiel cez ten tunel na stanicu v Petržalke, ale regionálny vlak na sídlisku?

TREPES! Maju tade chodit aj regionalne vlaky. A bola to Skoda

Jednotlive linky (ak sa nespravi kompletna zmena vedenia) budu mat interval ako teraz 12 minut, resp. 20 minut (vikend).

Link na šlánok Bicyklovanie v hlavnom meste: http://jaroslavfilo.blog.sme.sk/c/134188/Bicyklovanie-v-hlavnom-meste.html

Podla projektov MA stredom Petrzalky ist vlak.

Link na článok Bicyklovanie v hlavnom meste: http://jaroslavfilo.blog.sme.sk/c/134188/Bicyklovanie-v-hlavnom-meste.html

Prečo nedáš link naň?

Do pozornosti Vám dávam článok Bicyklovanie v hlavnom meste. Tento článok článok hovorí o nedostatočnom množstve cyklotrás v Bratislave. Ohodnote ho a diskutujte o ňom. Článok nájdete na www.blog.sme.sk. Ďakujem.

Choď sa niekedy pozrieť, ako sa "upravuje" okolie koridoru. Zabrané časti polí udlávené a nezrekultivované, stavebné dvory nezlikvidované a zapratané bordelom, okolie staníc "upravené" rozhrnutím pár vagónov štrku...

A čo sa neplánuje, naplánovať sa môže. Čo nie je zakreslené, zakresliť sa môže. Napríklad ET Zlaté piesky - Vajnory - Rača nie je zakreslená v ÚP, ale DPB už vypísal verejnú súťaž na spracovanie dopravnej a technicko-ekonomickej štúdie.

A v realite sa plánuje električka aspoň po Bosákovu, tiež sa v realite plánuje stredom Petržalky mestský vlak. Tak nech sa to tak aj urobí. Aj to i to. Nie len to. ?

A co ine to je, ked ti namestnik primatora povie, ze peniaze su len na holu stavbu, urcite nie na vyvolane stavby ci na upravu okolia (tak ako robi napr. NDS pri dialniciach ci ZSR pri stavbe koridorov)?

Plus ked vieme, ze ide o odstranenie stavebnej uzavery pri Chorvatskom ramene?

Ako snivat o tom, ako pekne BY SA TO DALO je fajn a zdielam tieto sny, ale druha vec je ako SA TO PLANUJE v realite. A uplne ine je ako SA TO UROBI...

Hlavne mi nevrav, že električková trať je zabité územie, pretože tu už to boli linky na x fotiek, kde bola trať estetická a kde je električka súčasťou koloritu mesta.

Práve to neviem, či by sa to dalo riešiť duálnym rozchodom, pretože električkové i železničné trate majú aj odlišný profil koľajníc a kolesa t. j. električka by po železnici mohla ísť, ale na najbližšej výhybke by sa pravdepodobne vykoľajila.

Keď ale vravíš, že by tam mohli chodiť aj električky, potom by si nemal byť proti električke cez Starý most do centra.

Ak myslíš mňa, že básnim o električke len preto, že sa mi páči, nie je to pravda. Som za riešenie, ktoré vyjde mesto najlacnejšie. Ak si si všimol, už zobral som prijal a vzal do úvahy mestské vlaky v Petržlenke, aj keď si myslím, že nejde o najlepšie riešenie, mimo ekonomického. Teraz "básnim" hlavne o električke cez Starý most do severnej časti Petržalky a o tom, že je to to najvhodnejšie čo tam môžeš "prásknúť", pretože aj keby si ťahal tadiaľ autobusy a trolejbusy, buď by skončili na Šafárikovom námestí, alebo by museli pokračovať na smer Nivy (ako NS MHD) alebo smer Nábrežie a Nový most (kde už teraz premáva plno autobusov), nevraviac o tom, že i takáto električková trať by odbremenila nemalé množstvo autobusov smerujúcich do centra.

a co to ma byt, ak nie elektricka?

Podla mojich info je 8mld bez elektriciek, ale bud jak bud. Mesto nema ani 5 ani 8 mld. Na cely projekt si bude musiet mesto zobrat uver.

Otazka: Preco sa mesto sprava fiskalne nezodpovedne?

Re #97574 intony: To sa da riesit dualnym rozchodom, pokial ide o kolajnice. Vacsi problem je ale napajanie a hlavne trafostanice ci menicky (alebo jak sa tomu hovori).

Zatial mi vsak nikto nezodpovedal zakladnu otazku: Preco by to muslea nutne byt elektricka? So vsetkymi nevyhodami (ekonomicka nevyhodnost, centrum ako uzke hrdlo, investicna naroscnost, zabitiee uzemia) a otaznymi pozitivami (napojenie na existujucu siet elektriciek).

Re #97575 merice: To nie je presna informacia. V tunely maju byt dve kolaje. A stredom Petrzalky nema ist len elektricka. Ale nebudu to klasicke vlaky, ale lahke mestske supravy.

Re #97577 intony: Ale mozu tade chodit aj elektricky v pripade napojenia na el. siet. A navyse, v pripade rozsirovania rozchodu na 1,4 metra, Petrzalka uz bude pripravena.

Re #97583 intony: Takto zjednodusene to predsa len nie je.
Marcel ma predovsetkym plnomocenstvo a opravnenie hovorit niel;en v mene svojom, ale v mene dalsich tisicov vlastnikov bytov a obyvatelom dotknuteho uzemia. Navyse nase postavenie je ako priamo dotknutych ucastnikov prislusnych konani. A opierame sa nielen o emocie ale hlavne o odbornu argumentaciu.

Naopak niektori ludia z tohoto fora basnia o elektricke len preto, ze sa im to paci. Navyse v Petrzalke, a mnohi ani v BA nebyvaju...

BTW aby neostalo všetko tak! To čo som tu prezentoval pod x-nickami že spraviť sedlový interval pre elektrickú trakciu a do čoho sa tu kopalo napr pre trolejbusy vynímajúc 201,202 a 208 10/15/12//15 tak t3mp tam má veselo pre eliny navrhnuté 4/5/4//6 a to nevadí nikomu.

Každý kto si myslí to čo ja je Dunčo?

Vôbec nepobehoval. Na čakal až vtedy ako sa nedostal späť do 93 na Auparku! Vôbec nebehal. Čo na to povieš teraz?