Discussion Forum › General Discussion

Sorry, ale to neviem. Respektíve mám nejaký laický názor, ale nemám ho podložený výpočtami sklonov, dostatočného priestoru a pod., nakoľko nie som odborník v odbore dopravných stavieb. Ale moja predstava je zakopať približne tie okruhy, ktoré má riešiť NDS v meste podľa územného plánu, t.j. Šafko-HlSt-Trnavké mýto-Záhradnícka a Nový most-Nivy-Trnavské mýto-Pionierska. Nemá zmysel zakopávať súčasné trate, tie treba zväčša nechať.

Pracuje sa na tom.

?

Na Šancovú mi nešahaj

ŽST Lamač sa nemá rušiť. Pokiˇal viem, rušíť sa má Železná studnička.

Zakopávať a budovať treba električku pod Štefánikovou, Šancovou, na časti Mlynských nív, nie Špitálsku, Obchodnú a Radlinského.

Mimochodom, ked uz sme aj pri tych vlakoch v BA: Ako sa vam pozdava napad zel.zastavky Vrancovicova? V navrhoch mi celkom chyba aj ked som presvedceny ze by sa uzivila. Tym ze sucasna ZST Lamac sa ma rusit a nahradit ju TESCO Lamac by ani nebol problem s prilis velkou blizkostou...

Reagoval som hlavne na riešenie cez Starý most.

Ehm, poznas rozdiel medzi slovami "zdrzat" a "zdraziet"?

Pravdaže. Zakopať električku pod zem na dôležitých križovatkách, alebo tam, kde by bola výraznejšie obmedzená IAD. Nie však zakopať pod zem celý systém tratí od Karlovej Vsi po Vinohrady...

Aj ked nie v celom meste. Ale na dolezitych krizovatkach a dolezitych uliciach ano.

Pretoze jeden z tych dvoch pod zem bude musiet, ak to ma byt bezkolizne. A pre MHD staci do tej zeme vyrubat mensie diery.

"Zatial jedina koncepcia dopravneho riesenia v BA je ta, ktoru vypracovali ZSR a v sulade s ktorou sa ide stavat aj trat Filialka - Nivy - Petrzalka.

Vsetko ostatne su len nekoncepcne navrhy alebo ine uvahy."

Z týchto výrokov mi vyplýva, že tvrdíš, že návrh nosného systému tak, ako je zakotvený v územnom pláne, je nekoncepčný návrh (alebo úvaha). Prečo si to myslíš? Čo máš proti plne segregovanému systému kapacitnej mestskej dopravy čiže metru, systému s tunelovým prechodom Dunaja atď.

Tvrdíš, že zatiaľ jediná koncepcia dopravného riešenia v Bratislave je tá, ktorú vypracovali ŽSR, takže to, čo je o NS MHD v územnom pláne je nekoncepčné.

Naozaj som zvedavý na Tvoje zdôvodnenie. ?

Neviem, minule som vravel, že R.A.T.P. to tu raz dávno spomínal a mám dojem, že sa mu nevrátili...

Alebo Viedeň.

Dodávam, že táto "vetva" NDS bude spolovice podzemnou železnicou, ktorá nie je v územnom pláne. Podobne a teou zavrhované električkové riešenia.

Nevie niekto kde najdem na nete plany siete rychlodraznych elektriciek zpred 1970-teho?

"VŠADE v civilizovanom svete jazdia diaľkové vlaky a S-Bahn po oddelených koľajách" - Leipzig, Dresden

Trať má slúžiť obidvom spomenutým druhom dopravy - prímestskej, ale aj mestskej. Ak berieme do úvahy úsek predmestie - Slovany - Filiálka, je to vzhľadom na zástavbu akurát, veď Slovany majú mať južný vchod niekde približne pri Slimáu a filiálka severný vchod pri Tehelnej. Podobne v meste. Nivy budú mať južný vchod pri VÚB a zástavka centrum severný vchod na Jakubovom námestí. Takže nejaké hustejšie rozmiestnenie zástavok by už bolo aj nereálne.