Reply on: m@rtin #71974:
No pôvodne som nechcel, ale nedá mi sa nezapojiť. M@rtin, čo sa týka tých nacionalistov, ty si úplne rovnaký ako SDX, ak nie nacionalista ešte väčší, aspoň podľa tvojich príspevkov na tomto fóre.Čo sa týka tých kôz, áno aj sme pásli kozy, ale mali aj železiarne a bane. Za 1. republiky sa do nemalej miery aj zásluhou českých politikov v čase hospodárskej krízy presúvala výroba zo Slovenska do Čiech.
Re #71976 m@rtin: No môžem ťa ubezpečiť, že bez vás by sme na tom boli ekonomicky porovnateľne ako sme na tom teraz. A čo sa týka toho koľko českých osobností má ulice na Slovensko a koľko slovenských v Čechách, môžem uspokojiť tvoje nacionalistické ego, že u nás je tých českých názvov viac ako u vás slovenských. ?
Re #71984 m@rtin: A Česko by bez prvej ČSR bolo súčasťou Nemecka, len tak na okraj. Lebo ako sa aj vyjadrili politici v 92. a historici, v roku 1918 bolo Slovensko potrebné, lebo bez neho by Česi nikdy štát nemali.
Ako som už nižšie písal, proti českým električkám nemám vôbec nič - ba naopak, v 90-tych rokoch som si s pár ľuďmi z ČKD s radosťou korešpondoval ? a je mi veľmi ľúto, ako dopadla ČKD, nakoľko som im aj napriek nezdaru s RT6-kou veľmi fandil ? Snáď tak raz budem fandiť aj Škodovke, keď si urobí dobré meno, no zatiľ ma žiaľ nepresvedčila ? A čo sa týka T3-ky, je to nepochybne dobrý voz, ale už dávno po zenite ? Však ČKD sa podľa mňa plným právom dostala do Guinesovky ?
m@rtin
Já bych se na to bejval taky vykašlal, ale co mě dokáže nadzvednout ze židle je prachsprostá lež.
Ohledně Poršetry: Zrovna tak není fér něco hodit na stroj. Pravda je ta, že vyšetřování dopadlo ve prospěch Škodovky a to je pro mě rozhodující a nehodlám to dále zpochybňovat. První Poršetra 9111 jezdí v Praze už rok a to bez větších problémů. S ostatními tramvajemi Škoda v jiných městech ze začátku samozřejmě problémy byly, ale dalo se jim předejít? Výroba tramvají v Plzni nikdy neprobíhala a dnes jsem rád, že do toho Škodovka šla a že kolejový průmysl v ČR neumře. Vše chce svůj čas a já věřím, že jednou se vyspělostí tramvaje s okřídelným šípem dostanou na úroveň třeba Bombardieru. Pokud Bratislava Škodovky nechce, je to její svaté právo a já to nehodlám kritizovat. Jen mi prostě přišlo trošičku divný, že si někdo stěžuje na staré poctivé české tramvaje T3, které vykonaly v Bratislavě mnohaletou službu bez větších problémů a dnes kritizuje výrobky ŠKoda jen na základě nějakého zvuku a staví se do role odborníka, který ví přesně, co je pro Bratislavu vhodné. Já to nevím a doufám, že si Bratislava jednou vybere správně ať už to bude z Plzně, z Německa nebo z Chorvatska. Ale poušklíbat se nad něčím, na co nemám ani peníze je trošku pošetilé. Co za těch 6 let chodím na imhd.sk jsem se tu už dočetl o takových tutovkách (91 nových trolejbusů už v roce 2003, 140 nízkopodlažních Manů, tramvaje na Petžalku atd.) Zatím se DPB zmohl na nákup 6trolejbusů na Dlouhé Díly a na pronájem 22 Solarisů, ikdyž by potřeboval ze dne na den obměnit min. 250 autobusů. Jen jsem ohledně dodávek nových tramvají prostě skeptický a doufám, že se mýlím. Podle mého názoru by pro začátek stačilo udělat pár K3 a až bube tramvaj na Petržalku aktuální, pak se pojďme bavit co koupit. Zatím se ani nekoplo a až se kopne, možná bude i ta Škodovka někde jinde - v roce 2009 má být Praze předána první nízkopodlažní tramvaj 15T s otočnými podvozky.