Reply on: Mike #58193:
Jistě, i ta stávající trať potenciál má (a byl bych všemi deseti pro tam někdy v budoucnu udělat druhou linku S-Bahnu), ale za současného stavu se tam vlaky asi těžko dají naplnit! Z Petržalky na hlavnou jsem sám nejednou jel a bylo poněkud trapné z IC od Vídně vystoupit, na Pannonské cestě nalézt do rozvrzaného vrakobusu a na hl.st. se podívat, jak to stejné IC teprve dojíždí... Je tu prostě problém, že cesta vlakem poněkud dlouho trvá a ještě přímo u nádraží Petržalka zase tolik lidí nebydlí. Proto si myslím, že když už tam ta stavba je, bylo by potřebné zřídit železniční tunel pod městem a v první fázi všechny myslitelné osobáky převést tam. Až budou o slovenské dopravě rozhodovat rozumní lidé (a budete o poznání bohatší stát), tak není problém zavést další (tentokrát asi čistě městskou) linku S-Bahnu přes Nové Mesto a ÚNS. A pokud jde o rychlíky, tak za současného stavu se to dá udělat maximálně s nějakými víkendovými posilami nebo vlaky ze směru Břeclav/Marchegg, protože jinak by se rozvázaly jakékoliv vazby na ostatní železnici.
tomas1
- Kokos, už by sa tie Ik280 mali fakt vyhodiť, lebo za chvíľu začnú byť "mestotvorné", bude sa k nim viazať taký ten "routemasterovský" sentiment a už sa ich nezbavíme... Toľko slź kvoli hrdzavej plechovici.
__________________
K tej zmene rozchodu:
Tá zmena na 1435 by mala opodstatnenie vtedy keby bola nejaká koncepcia prepojenia na regionálnu železnicu, čo nie je, takže prestante snívať...
A ten argument ohľadne väčšieho výberu výrobcov na 1435 - to je blbosť...