Nec haj Dromológa Dromológom. On trpí fixnou ideou, že je Ružinov v nejakom zúfalom stave. Teraz samozrejme vyloví argument, že on Ružinovom myslel práve tú Miletičku.
Dromológ: Ružinov je v rádovo lepšom stave než väčšina pražských tratí, chlapče.
Hovadina nie väčšia ale úplne tak isto obrovská ako tá KV. Kto bude stále natrolejovať a vytrolejovať? A ak bude natrolejovacie korytá montovať diletant Pertinax Para, tak poloautomatické natrolejovanie fungovať nebude a ak niekto v rámci úspor nekúpil poloautomatické zberače, tak to fungovať ani nemôže...
Myslíš? Mě v našem DPP už dost lidí řeklo, že Combino do Prahy nemůže, protože BKV panely. A někteří řidiči pochybují i o schopnostech dokonalých tramvají ze Škodovky, ale to se mi už zdá přehnané, protože v Plzni mají BKV taky a Astry jim jezdí celkem dobře.
Ale nerozumím tomu, takže si rád nechám poradit, akorát nemám pocit, že by byl Ružinov v lepším stavu, než BKV úseky v Praze.
No jo, ale není náhodou čirou Düsseldorf součástí aglomerace v Porýní? Tam je to ale o něčem jiném, než v soliterní Bratislavě!
Pokud jde o Frankfurt, tak přiznávám, že jsem myslel, že je řádově větší, ale mám obavu, jestli to není stejný případ jako Paříž- v aglomeraci cca. 8 miliónů, v administrativních hranicích ale není o moc větší než Praha. Ovšem před tím, než bych se začal bít v prsa, že když má Paříž 14 linek metra, tak proč ne Praha, je třeba si uvědomit, že v případě Paříže je to de facto pouze centrum města. A Frankfurt bude asi něco podobného- přiznávám, že nemám u sebe schéma MHD toho města, ale nepřekvapilo by mě to! A kromě toho metro ve Frankfurtu vzniklo organicky z tramvaje, jezdí tam skoro stejné vozy a okrajové nadzemní úseky metra jsou od tramvaje k nerozeznání. A něco podobného by se v Bratislavě nakonec v průběhu desetiletí vyvinout mohlo, proč ne?
mickey: a kopírujú sa navzájom, však?! Keď sa tam nekopírujú je to pohode.. ale v Blave je na hovno metro aj električky, bo by si navzájom konkurovali na radiálach.
su tam cele kilometre radial, po ktorych jazdia aj vozy metra aj elektriciek. ale v centre metro zalezie pod zem, zatial co elektricky sa motaju po povrchu.
Ťahať do mesta vlaky BA-Wien by bola kapku drahá záležitosť, keďže by tam bolo treba dvojsystémové jednotky. Nepoviem, aby takto priamo chodili vlaky triedy EC (tie by ale vonkoncom nestáli všade po ceste, dal by som ich zastavovať tak na ŽST-P, Filiálke a Hauptbahnofe), ale u normálnych ER by bol oveľa lepší pekný prestup na hrane na ŽST Petržalka.
takež problém.. že prerkrížiť reťazovkové trolejové vedenie električiek s trolejbusovým... Lebo to je náročné alebo to proste nejde... hlavne, že v Prešove to ide.. trolejbus križuje elektrickú železnicu..
a kopírujú sa navzájom, však?! Keď sa tam nekopírujú je to pohode.. ale v Blave je na hovno metro aj električky, bo by si navzájom konkurovali na radiálach. ?
presne tak.. keď dPB zlepší intervaly, a už na koľkých linkách a ako zlepšil.. ale teraz sú všetci ticho.. toto som presne hovoril na diskusiách,, že vedia len pi.covat na DPB, a keď niečo zlepší tak si to ani nevšimnú, alebo keď všimnú radšej sú ticho, alebo nadávajú na niečo iné.. ? ?
akože, to otáčanie cez Karloveskú na diesel je blbosť,.. ako to je také náročné postaviť ešte pár metrov trolejbusovej trate naviac, čiže aj dolné obratisko pri Riviére, aby to bol uzavretý okruh.. taký kúsok nechať nepostavený.. pripadá mi to tak, že chce mesto alebo DPB povedať: aha pozrite my máme duobusy.. ? ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
