Discussion Forum › General Discussion

Pravdu máš, po bruselské kariéře opravdu sním. Akorát si zatím uvědomuju, že na to nemám znalosti, ale snad někdy v budoucnu se do Bruselu dostanu (jezdit do práce metrem linky 1A/1B a do stanice Schuman by se mi moc líbilo). Ale normy evropské estetiky bych určitě nedělal- takové věci musí vzniknout spontánně a nikoliv euro-směrnicí. Ale mě se prostě nelíbí, když někdo přijde s něčím, co se výrazně liší od všeho, co v ostatní Evropě je. A kromě toho mi ten původní návrh neseděl obecně- okna jako střílny a celek připomíná spíše obrněný transportér než lokomotivu. Jak říkám- ani ta nová verze není úplně ono, ale v našich podmínkách se člověk musí spokojit s málem. Ale kdyby v dotyčném trendu pokračovali a ještě to trochu zaoblili a zvětšili čelní okno, vůbec by mi to nevadilo!

Co to je za neuvěřitelně stupidní výraz "evropská estetika"? Já vím, kde by ses Ty uplatnil ke svému nadšení a ke zděšení všech postižených - jako euroúředník v Bruselu. Tam bys diktoval celé Evropě závazné normy pro evropskou estetiku...#vomit_me#.

..."abychom my východniari diktovali Evropě vkus, to se mi nějak nepozdává"... No, a tohle je Tvůj problém. Ty nekriticky vzýváš cokoli cizího a máš strach z čehokoliv vlastního. Ty vlastně ani nemáš vlastní názor.

Obecně: Tohle je úžasný spor mezi jedním, který nekriticky vzývá vše pražské a druhým, který vše pražské a potažmo české nekriticky nenávidí.

M@rtina tak nějak znám, párkráít jsem se s ním setkal. Je to inteligentní a rozumný hoch, akorát se obšas neumí vyjádřit, takže nakonec jeho vyjádření vyzní úplně jinak, než to myslel.
Dromologa neznám, ale myslím si o něm, vzhledem k výše napsanému, že to sice obecně myslí s dopravou dobře, ale jeho myšlení je, navzdory ukončeníému VŠ vzdělání, na úrovni nějakého Pitcha.

To máš pravdu. Ale je to výhoda za všechny peníze ?

Docela souhlasím- Portugalci třeba dokázali vybudovat tohle: http://www.railfaneurope.net/pix/pt/station/Lisboa/Oriente/cp_lisboaoriente_19990802.jpg, http://www.railfaneurope.net/pix/pt/station/Lisboa/Oriente/Lisbon_Oriente1.jpg, http://www.railfaneurope.net/pix/pt/station/Lisboa/Oriente/Lisbon_Oriente2.jpg.
Předměstské nádraží Lisboa-Oriente- megalomanské, nepříliš funkční a nepříliš využívané. Centrální nádražíčko Santa Apolonia jim zatím docela chátrá...
Ono nejde ani tak o to využít všechny dostupné dotace, jako spíš se naučit dělat smysluplné a reálné projekty. A to my zatím moc neumíme, podobně jako ti Portugalci a Řekové...

no rozdelenie ma jednu zasadnu vyhodu... za vsetky problemy a chyby si mozme nadavat sami (resp. vychod moze nadavat na Bratislavu) a nemozme to zvalovat na cechov ?

Jasně, mě akorát strašně vadí, když někdo používá takové argumenty. A nesetkávám se s tím poprvé- názor "když jim dáváme byt a stravu, tak ať drží hubu" je v Čechách velmi rozšířený.
Mě naproti tomu přijde skvělé, že k nám vůbec někdo jezdí studovat a pracovat (obvykle za podmínek, které čecháčkům nevoní) a ještě nás takoví lidé svým odlišným úhlem pohledu můžou obohacovat. To je taky základní důvod, proč mě mrzí rozdělení Československa- je to sice dost metafyzické, ale vzájemný kontakt lidí různých národů je moc přínosná věc. Akorát by to stejně asi nešlo- u vás byli nacionalisti a u nás velkočeští ignoranti, což není dobrý materiál pro budování společného státu!

aquila: každý kto si myslí že variant železničného tunela popod dunaj cez ÚPLNÉ centrum mesta ako NOSNÝ SYSTÉM M_E_S_T_S_K_E_J dopravy je použiteľný,
......
tak si myslí dosť zle!
? ? ?

TOTO NEMôŽE NIKDY FUNGOVAŤ!

Sorry, uvědomuju si, že jsem asi divný, ale mě prostě přijde zvláštní, když naše vozidla extrémně vybočují z evropské estetiky. Sorry, ale nic podobného původnímu návrhu řady 380 ČD jsem ještě v Evropě neviděl a ani bych vidět nechtěl, já mám rád střídmost a uměřenost, nikoliv podivné kreace šílených výtvarníků.
A z hloubi duše je mi smutno, že jsme nekoupili nějaké Taurusy jako Rakušáci, Maďaři, Slovinci...

Áno, to si si vybral skutočne výbornéí príklady. V Portugalsku a NAJMÄ v Grécku skutočne dokázali z európskych peňazí veľa vybudovať a hlavne ich dokázali veľa naliať do akejsi diery, kde bez stopy zmizli.
Vo všeobecnosti, všetky tie teoretické reči "by sa dalo, keby sa chcelo" a podobne mi veľmi prudko pripomíénajú dvoch iných návštevníkov tjeto diskusie - yaleho a Sommeliera. Keďže Sommeliera nejako v poslednom čase nevidno, nebudeš náhodou Ty jeho reinkarnáciou?
Čo sa týka nepoužiteľnosti "návštevnaj knihy", tak za seba môžem povedať, že mi vyhovuje. Ak sa Ti nepáči, môžeš si vybudovať vlastnú, konkurenčnú diskusiu a úspešne na ňu odlákavať návštevníkov iMHD. Za seba hovorím, že ja ostanem tu, ľudí z iMHD poznám, máme vyjasnené názory a vieme, o čom sa bavíme.

heh, plne chapu tve rozohneni a castecne davam za pravdu, ale kliiiiiiid, ono internet nikdy nevystihuje to, jak to ten clovek doopravdy mysli...

no, to mas recht. schnellBahny, regional trains, rapidCityTrans a pod som vsade videl len ako doplnkovo dopravu pre MHD a najma to sluzilo na rychlu dopravu ludi z okrajovych casti do centra. ako NDS to funfovat nemoze. ale zasa asi by stalo rozumne diskutovat so ZSR/ZSSK, ze co a ako a kadial a preco... len u nas je toto problem, teda, nazerat na "vyhody" pre mesto a jej obyvatelov a nie na zaujmy iba jednotlivcov, v najlepsom pripade "firmy".

http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=2492493 To opravili len 20% trate na Obchodnej. Co tam preboha robili tie 3 mesiace. To opravovali po 2 metroch denne? ?

Ta škodovácká lokomotiva není sice ani teď ono, ale pokud bych si měl vybrat, tak ta "inovovaná" verze se mi líbí podstatně víc. Dost to připomíná Taurus a celkově mi to přijde euro-unifikovanější. A když už nemůžeme mít Taurusy, tak aspoň tohle, čo sa dá robiť. Původní návrh mi přišel extrémně futuristický (nic podobného v zemích EU nejezdí) a abychom my východniari diktovali Evropě vkus, to se mi nějak nepozdává...

Co ti vadí na úzkém rozchodu? Osobně znám v Evropě dost úzkoroschodných systémů, které fungují velice dobře (ve Švýcarsku je metrový rozchod celkem normální, třeba Basel by mohl být vzor pro Bratislavu- metro taky nemají, jseou velikostně srovnatelní, v příhraničí a MHD funguje perfektně).
A osobně se domnívám, že v Bratislavě asi nepřichází do úvahy nic jiné, než tu rychlodráhu z Petržalky napojit na současnou síť. Fakt je, že časem by to chtělo určitou přestavbu tramvají v centru (podzemní úseky), ale to by chtělo udělat postupně, za provozu (a může to třeba 20 let trvat). A kromě toho by takto byla Petržalka automaticky spojena nejen s centrem, ale i s ostatními periferiemi na stávající tramvajové síti a není třeba stavět zbytečné duplicitní úseky tam, kde už koleje jsou.
A pokud jde o eurofondy, tak zatím mám zkušenosti, že lépe procházejí projekty reálnější a menší. Akorát nevím, jestli na takové prostředky má Bratislava nárok (jestli mě pamět neklame, je to podobně jako Praha jeden z mála regionů, které nedosáhnou na podporu cíle III a pohybují se ve zvláštním režimu- je to tak?)

Sorry, ale mě se současný vzhled fóra moc líbí a považuju ho za to nejlepší, co jsem kdy v tomto oboru viděl. On je dost problém se v diskuzi držet nějakého úzkého tématu (třeba konkrétní řady vozidel jako na k-reportu) a tady mi to přijde podstatně volnější.

Promiňte, ale tohle už je fakt trochu silná káva! Já jsem měl nejlepší pohnutky tuto neplodnou diskuzi ukončit, ale když Vy mě označujete za lháře, dovolím si pár poznámek.
I když Vás neznám, tak mě naprosto fascinuje, že dokážete kastovat lidi podle původu- když je někdo ze Slovenska, tak podle Vás nemá právo kritizovat Prahu, protože tu prý dostává stravu a byt? A to přitom jde o člověka, který tu žije dlouhá léta a MHD v Praze pravidelně dnes a denně používá! Toto se dá podle mě označit i méně kulantně než imperiální názory...
A kromě toho mě dotala Vaše následující věta:"Tady ovšem nedovedeme prát špinavé peníze od ruské mafie v bankách tak jako to dělají v Curychu". Takže Vy bráníte druhým v kritice paušálnějšího charakteru a sám tady obviňujete Curych s kriminálních praktik- což je město, které slouží pro celou Evropu jako vzor (což Vám jistě každý dopravní odborník na západě potvrdí) a na jehož kvality Praha nemá ani omylem!!
A ještě bych se chtěl vyjádřit k IDS- jak je Vám jistě dobře známo, do roku 2015 hodlá Středočeský kraj zavést po celém území kraje svůj vlastní IDS, v kterém by se měl PID rozplynout. Vzhledem k tomu, že se jedná o "IDS" na bázi čipových karet a elektronických peněženek (časové jízdné berou odpovědní úředníci za "zbytečný luxus", jak jsem měl tu čest na vlastní uši slyšet), nepovažuji ho IDS v pravém slova smyslu.
A ještě poznámka na závěr- je mi naprosto jasné, že Vaše názory o nejdokonalejší MHD v Praze asi těžko změním, podobně jako Vy musíte počítat s tím, že změníte ty moje- když jsem denně několik hodin konfrontován s realitou, jež často neodpovídá Vaší věrouce. Dokonce mi je i celkem jedno, že tady šíříte bohapustou propagandu ve stylu DP-Kontaktu, co mi ale jedno není, jsou Vaše argumenty, když si někdo dovolí názor výrazně odlišný od Vašeho. Argumentace původem kritizujícího- to je fakt ubohé!!

aquila, Beus: Budova poisťovne rešpektuje koridor NDS. Ten totiž nesmeruje z Nív popod poisťovňu na Šafárikovo nám. ale na Kamenné nám. Tam je rezerva na stanicu pod Nám. SNP a pod vybúranými barákmi v predĺžení jeho osi na Kamenné nám. Vizualizácia je na známom obrázku http://www.subways.net/Slovakia/snpsubway.jpg

Re #53798 aquila: "ohladne zeleznice a NDS, ja som to nikdy nestaval do roviny ze zeleznice ma byt alebo by mala byt NDS, to vobec nie, len je ju mozne velmi dobry vyuzit ak je vola. ale hlavne pri tomto projekte som myselel na synergicke efekty. " - Myslím, že s touto myšlienkou sa zhodne väčšina účastníkov diskusie. Akurát nechcú, aby to bolo na úkor využitia koridoru pre NDS. Čím by sa značne zmenilo trasovanie NDS, ktoré je podľa môjho názoru navrhnuté celkom dobre.

"cez stary most ti chodi docela dost MHD, hlavne cez viedensku cestu. to
ich ches ako napakovat cez novy most a dalej do mesta ? a dalsi
pouzitelny most je az apollo ..." - No, od septembra po Viedenskej ceste žiadna MHD nechodí, až na krátky úsek linky 50 od križovatky pri divadle Aréna. Hlavné zaťaženie je v smere z Jantárovej cesty. Linka 95 má byť plne nahradená električkou, linky 50 a 78 pravdepodobne skrátené po Šafárikovo nám. Takže pre MHD uzavretie Starého mosta problém nepredstavuje.

Re #53785 yale: Nemyslím si, že by na tomto fóre výrazne prejavovali diskutujúci typu Feroslav. Skús upresniť, pre zaujímavosť.

Keby sa robil ten projekt, tak už by stálo za to presťahovať AS na filiálku. Teda niekde do medzery medzi tými MiÚ NM vytúženými administratívnymi budovami.
__________________________
Re #53781 Emo: Hej, to je óóbrovský problém položiť tam ešte pár metrov asfaltu smerom dopredu. A na čo zastrešiť? Opačná zastávka, kde čakáva 3x viac ľudí, prakticky nieje zastrešená takmer vôbec.