Reply on: si #43856:
ja si myslim ze za to, ze bratislavsky vodici su hovada netreba menit politiku vo vystavbe ale politiku v ich vychove a trestani...Re #43858 drink: aj ja si myslim ze Stary Most by nemal byt spraveny tak ze prejde iba tankista..., ale zase nechcem aby sa tam jazdilo (jedine ak sanitky resp ND).
Re #43853 Bohumil Kovac: ja mam taky pocit ze dopravu v priecnych smeroch v petrzalke netreba retardovat, skor si myslim ze co najrychlejsi odvod vozidiel na krajne dialnice, a pri mimourovnovom krizovani mozu co zneuzivat???? ved nepojdu smerom na mesto po trase elektricky (teda verim ze k tomu nepostavia aj cestu:-)). Okrem toho si myslim ze spomalenie a drzanie vozidiel v strede petrzalky bude mat negativny dopad na zivotne prostredie (ktore dufam v tomto strede dostane parkoidny a odpocinkovy charakter) a v konecnom dosledku prispeje k zbytocnemu vytvaraniu kolon naviac. Pri spravnej preferencii to moze byt elektrickam jedno (a v pripade rychlej odtahovky duplom), ale brzdenim nebudu trpiet iba autickari ale aj zberne autobusove linky! Bez ktorych je elektricka of course na dve veci.
Re #43864 fobust: ehm, obmedzit IAD ano, ale postupne a s tym ze mesto bude mat kapacitu pre tych co jazdili IAD aby nastupili do MHD. Inak je obmedzenie IAD zaroven obmedzenim MHD (aj autobusy a trolebusy jazdia na cestach).
Re #43865 Ámos Keynes: mozno niekde nasli ten ukradnuty ? len uz v nom neboli listky tak ho zreparovali dali spat, a zajtra si pon asi pride ten co ho zobral... pekna fikcia cooo ?
Re #43870 b.kovac: Vy mate zaujem prechadzat cez tu trat aj inde nez tam kde bude lavka??? Bodaj by Vas zrazilo... myslim ze prechadzanie cez trat je krasne vidiet v Ruzinove... az by tam bola taka rychlost ako chceme (a to chceme) v Petrzke tak by asi nejeden zivot vyhorel (mozno nie ten zrazeny ale dedo padne v brzdiacej elektricke). A naco nam je prechadzanie cez trat hocikde ked potom nas aj tak blokuje Chorvatske rameno???
Ak by mala na safko kazdych 45 sekund vojst elektricka od Bombardier tak by asi nepokracovala niekam do dalsej casti mesta (co je imho blbost aby sme si spravili linku do race a do ruzinova a do dubravky atd atd), ale by sa mala na kvapocke alebo cez mostovu otocit spat. Na Safku je dost priestoru na vytvorenie mastneho prestupneho bodu z Petrzky na elektricky do Dubravky a Spitalsku, na autobusy iduce smerom na Dostojevskeho. Neviem kam viac by ste chceli ist, ved aj dnes sa cez stary most jazdi iba na safko a na dostojevskeho a dalej... takze ak sa na safku bude dat na tieto smery prestupit je to ok. ba dokonca si myslim ze skratenie liniek ako 78 iba po safko prispeje k zhusteniu intervalu na nich. rovnako budu moct hustejsie jazdit nejake cisto petrzalske linky na privod k elektricka a navyse bude novy most takze smery na mileticku mozu mat svoj autobusovy spoj. Ak bude terminal tak moze na safko jazdit kazdych 45sekund Bombardier.
"(svetelne krizovatky) ... a pre HD priepustne bez obmedzeni. "
Ehm, mate asi na mysli iba elektrickovu HD ze? Autobusy pripadne trolejbusy ktore by chceli mat trasy v priecnych smeroch nie su HD... A ak sa vytvoria koli krizovatkam kolony tak tam postoja aj tie autobusy a potom vam ozaj bude trvat 15 minut sa k tej elektricke prepracovat...
Moj kamarat byva na Vysehradskej, v spicke cestuje na safko bezmala polhodinu. To ze mu to bude trvat 12 minut ho isto potesi.
Na zaver pridam to ako to zmeni moje cestovanie. Byvam v ovsisti, osemminut trva mojmu autobusu kym pride na Farskeho (z toho dve a pol minuty stoji na krizovatke Mamateyova->Sustekova->Bosakova), no a potom osem az dvadsat minut ide cez most. Ak na Farskeho budem cakat 45 sekund na Bombardier bude mi ta trasa trvat 9 minut ak tam budem cakat 3 minuty na Bombardier bude trvat 13 minut.
Cize sa mi moze stat ze moj kamarat dojde na safko skorej ako ja, hoci by sme vysli z domu naraz. Ja sa s tym ale dokazem zmierit. Co vy?
b.kovac
Pri urcovani toho intervalu jazdy treba aj vediet, ze podla sucasnej studie Dopravoprojektu to zo stareho mosta vyusti na Safarikovo nam, a tento priestor ma svoju obmedzenu unosnost. Tam nemoze ( a ani netreba...co dalej?) vojst kazdych 45 sec. dlha 40m elektricka typu Bombardier. To je prave chyba magistratu, ze sa nehlada aj ine druhe spojenie s mestom. Ba jednej pupocnej snure je system zranitelny, lebo problemy nebudu v petrzalke, ale v centre. Ako dalej ? Kym sa pojde zem, prejde par desatroci...P0roblem nerozvetvenej elktricky v Petrzalke ma este jeden problem: dokaze priamo obsluzit len 1/3 Petrzalky, ostatni sa k neh budu musiet dostat priecnymi spojeniami, t.j. prestupmi. A tu bude strata casu pre cestujucich...Lebo z Janikovho dvore pridem na Safko za 12 min., ale 15 min. sa budem musiet k elktricke prepracovat. Dnes mi dojde z konecnej Luky VIII autobus na hl. stanicu za 29 min. V case spicky. Som presvedceny, za aj busy budu musiet nadalej fungovat.
Co sa tyka nakladov ,odpoved pre 43853 : mimourovnovy variant povrchoveho vedenia stoji 6 miliard, z toho 1,5 su len tie nadjazdy....Take iste naklady su vyratane pri polozapustenom variante. Ten nic nesetri, jazda okrem toho neposkytuje pozitok...cestujuci maju hlavy v urovni terenu ak nie nizsie. Svetelne krizovatky novej generacie su ovela lacnejsie, su vysokobezpecne a pre HD priepustne bez obmedzeni.
Co sa tyka stareho mosta - ak sa zrekonstruuje len v profile elktriciek, nebudu moct buduce generacie ale ani my ho vyuzit v pripade nudze na IAD. Pre MHD elktricky+bus by mal byt, ale nie formou jazdy busov po kolajniciach. Obmedzenie IAD nebude len snom, aj v tejto oblasti budeme musiet postupne prijimet normy EU. A aj ich kulturu dopravy, inak nebudeme rovnocennymi partnermi.
Venoval by som galerie par fotografii, ak by mi niekto poradil ako sa to tam da ulozit. Mozno by to bolo vidiet kvoli nasmu rozmyslaniu. Pozdravujem .