Pri kruháči (= MHD Rázc. pod Zoborom). Podľa ID v zozname http://www.iscp.sk/pages/glob_z/work/NR30_SK.HTM je to zastávka dosť stará a keďže NRSK nemá IDS, nikto nevyvinul snahu to zjednotiť s názvom MHD... Pred desaťročím boli podobné bizáry aj v Bratislave.
Solider #257316 : Už sme sa tuším bavili, že dlhoročné nezdražovanie vlakov veľmi skrivilo trh, komerčné abus linky tomu nevedia konkurovať a preto väčšina aj zanikla. Žarnovica vlakom vychádza 8.30, bus hore do dvoch eur (ak ti zrovna nejaký pôjde). Spolujazdou sa dá tiež ísť za jednociferné sumy - ale tú musíš zháňať po skupinách, lebo blablacaristi do BS takmer nechodia a pri trasách BB/východ sa boja automaticky navrhnutých medzizastávok typu Lehôtka pod Brehmi
Tak potom ako mohla tá linka do apríla fungovať so zastávkou Nitra, Zobor, hoci len pre jeden spoj na vystupovanie? Alebo kľudne nech ma Vladimír a spol. doplnia: je nejaká zastávka v Nitre s názvom len "Zobor"?
Veď tak to je. Zriaďovateľom zastávky je obec. Správnym orgánom je VÚC alebo obec. Ak na VÚCke nemajú bordel, tak logicky nemôžu dať povolenie na linku, ktorá zastavuje na neexistujúcich zastávkach. Vo vyhláške sa navyše spomína aj to, že linka sa má skracovať a používať vo všetkých systémoch rovnako.
50 miestny autobus a vyťaženosť bola okolo 35%, to znamená nejak 17-18 ľudí na spoj (aspoň podľa článku na sme.sk). Len samotná trasa má cca 200km, spotreba diaľkových autobusov sa uvádza niekde medzi 20-30l, treba splácať splátku za bus, poistenia, údržba, diaľničné poplatku, aj ten šofér potrebuje nejaký plat, nájomné za odstavné miesta pre autobusy, rôzne dane atď. Pri 18 ľudoch bol "zárobok" 306€, po odrátaní 23% DPH mu ostalo 235,62€
Ale vidím, že ekonomická gramotnosť je stále nízka na Slovensku.
Autami cestujú, pretože je to finančne dostupné a časovo o polovicu rýchlejšie. Vlak bol možno zaujímavý pred otvorením R1. 17 eur za cestovné je dosť, za menej sa vezieš už na zdieľanej jazde.
Keď už riešime tú linku, tak kde bola zastávka Nitra, Zobor? To je taký obrovský problém pokojne aj zákonom/vyhláškou Mindopu stanoviť, že tá istá zastávka sa musí volať pre všetky linky všetkých dopravcov rovnako? A aby nevznikli hádky o správnosť pomenovania jedným alebo druhým súkromníkom, tak by som tú kompetenciu nechal obciam alebo mestám.
No tak minimálne piatkový odchod už o 16:40 je bizár a pre značnú časť klientely nestihnuteľný. Nedeľa smerom do BA tiež trochu skoro ale tam chápem že je to dané snahou sa ešte v ten deň vrátiť s busom domov.
A pritom do Bratislavy chodia zahraniční turisti, čo by dali aj 100 €, ak by ich niekto odviezol z BA do Štiavnice a späť na jednodňový výlet.
Skôr mohol najprv pre nich vymyslieť spojenie a potom ho doplniť cestujúcimi so zľavneným predplatným na viac ciest. Neviem, prečo by sa mali všetci ostatní skladať na jeho zlý biznis plán.
Spiatočná cesta za 100 €
10 jednosmerných za 170
...podľa mňa by lepšie zarobil.
Samozrejme s iným cp.
Teraz pomimo bizarný obsah na ktorý som si už u slovenských médií zvykol, po novom Pravda už od svojich autorov nevyžaduje ani základnú čitateľskú gramotnosť? Za hentaký text by som na gympli dostal päťku.
Čo je pre teba "proti špičke"? Primárna frekvencia bola pre týždňovkárov z Pohronia do roboty do BA a späť, vratné spoje zas pre stredoškolákov zo štiavnických internátov.
Hlavný problém je, že po niekoľkých rokoch železničných výluk na Pohroní a striedavom jazdení/nejazdení diaľkových liniek z BS už väčšina potenciálnej domácej klientely jazdí autami. A turistov na autobusový výlet nenamotáš, kým PAL nebudú tvoriť normálnu sieť s rozumným rozsahom spojov.
bobitwo