Autami cestujú, pretože je to finančne dostupné a časovo o polovicu rýchlejšie. Vlak bol možno zaujímavý pred otvorením R1. 17 eur za cestovné je dosť, za menej sa vezieš už na zdieľanej jazde.
Keď už riešime tú linku, tak kde bola zastávka Nitra, Zobor? To je taký obrovský problém pokojne aj zákonom/vyhláškou Mindopu stanoviť, že tá istá zastávka sa musí volať pre všetky linky všetkých dopravcov rovnako? A aby nevznikli hádky o správnosť pomenovania jedným alebo druhým súkromníkom, tak by som tú kompetenciu nechal obciam alebo mestám.
No tak minimálne piatkový odchod už o 16:40 je bizár a pre značnú časť klientely nestihnuteľný. Nedeľa smerom do BA tiež trochu skoro ale tam chápem že je to dané snahou sa ešte v ten deň vrátiť s busom domov.
A pritom do Bratislavy chodia zahraniční turisti, čo by dali aj 100 €, ak by ich niekto odviezol z BA do Štiavnice a späť na jednodňový výlet.
Skôr mohol najprv pre nich vymyslieť spojenie a potom ho doplniť cestujúcimi so zľavneným predplatným na viac ciest. Neviem, prečo by sa mali všetci ostatní skladať na jeho zlý biznis plán.
Spiatočná cesta za 100 €
10 jednosmerných za 170
...podľa mňa by lepšie zarobil.
Samozrejme s iným cp.
Teraz pomimo bizarný obsah na ktorý som si už u slovenských médií zvykol, po novom Pravda už od svojich autorov nevyžaduje ani základnú čitateľskú gramotnosť? Za hentaký text by som na gympli dostal päťku.
Čo je pre teba "proti špičke"? Primárna frekvencia bola pre týždňovkárov z Pohronia do roboty do BA a späť, vratné spoje zas pre stredoškolákov zo štiavnických internátov.
Hlavný problém je, že po niekoľkých rokoch železničných výluk na Pohroní a striedavom jazdení/nejazdení diaľkových liniek z BS už väčšina potenciálnej domácej klientely jazdí autami. A turistov na autobusový výlet nenamotáš, kým PAL nebudú tvoriť normálnu sieť s rozumným rozsahom spojov.
810zssk