Reply on: samkoh #237314:
pozor, kruhový objazd nemôže byť navrhnutý hala bala musia byť správne identifikované prepravné prúdy polomer a iné faktory tak, aby dokázal plnohodnotne zrýchliť premávku. Michalovce, sa napr. na SK označujú ako "mesto kruhových objazdov" faktom je, že vďaka kruhovým objazdom vyriešili množstvo dopravných zápch ktoré im v meste vznikali. tá doprava je v meste dokázateľne priepustnejšia a brzdia ju len semafory na miestach, kde dnes nie je kruhový objazd ale zišiel by sa. Samozrejme sa ani tam nevyhli chýbam a niektoré kruháče sú mierne poddimenzované na svoje potreby. faktom ale je, že žiadnym mestom bez obchvatu v trase podobného rozsahu dnes nedokážem prejsť tak ako Michalovcami. Nehovorím že všetky križovatky sú vhodné pre kruhové objazdy, skôr je problém miest to, že dnes dokážeme na vyťaženej križovatke spraviť kruháč ale 200 metrov za ním dopravu zarežeme semafórom. Mestá sú (ne)riešené katastrofálne viď úsek Biely Kríž-Malé Krasňany z tých úsekov v BA ktoré poznám. Nekoncepčne vyriešené dopravné problémy sú výsledkom že na tak krátkom úseku máme 6 ks semafórov (ak to potiahneme na peknú cestu, ktorá je síce trošku ďalej tak 7) a jednu neriadenú križovatku a to sa bavíme o "mestskej výpadovke" Na takéto prepravné prúdy aké máš dnes v špičke na račianskej musíš ísť salámovou metódou nie každému spraviť odbočku rovno až pred barák.
Valec
Svetelne riadená križovatka má vyššiu priepustnosť (a myslím že aj bezpečnosť) ako akákoľvek porovnateľná neriadená križovatka (styková aj okružná). Vhodná je tam, kde je celodenne vysoká intenzita dopravy.
Vyšši level je už len mimoúrovňová križovatka.
Samozrejme, treba porovnávať porovnateľné, ak by sme na Trnavskom mýte postavili turbookružnú križovatku s priemerom kilometra, bude mať vyššiu priepustnosť ako súčasná svetelne riadená. Len ten záber priestoru bude násobne vyšší.