Discussion Forum › General Discussion

Vies, to je ich "vdaka" za to, ze som nenapisal riadne kriticku novinku, ako najskor 3 hodiny nejavili o trolejbus zaujem, a potom tam neschopne okolo neho poskakovali a poskrabali mu naraznik... To je tak v tom podniku - napises kritiku, je zle. Nenapises kritiku, je zle... Furt je zle... A obetny baranok sa vzdy najde...

K poslednemu odstavcu:
A vsetci stastne zili az kym nepomreli.

Ponizene priznavam... je to tak . Ale nie je vylucene, ze buduci skolsky rok budem FIITkar

To, že sa pracuje na bratislavskej stanici hádam neznamená, že do roku 2008 bude hotový koridor do Žiliny!

Re #23002 Andy: To, že Ti Tvoj zamestnávateľ na tlačive napísal "smena" hádam neznamená, že je to tak správne. Samozrejme, že má byť "zmena"!

Re #23004 Sarko: Ak sa nemýlim, noviny Smena sa gramatickej zmene elekgantne vyhli tým, že sa premenovali na SME
Čo sa týka výrazu smena, tak v histórii slovenskej gramatiky zažilo dokonca tri obdobia. Prvé - keď sa písalo smena a čítalo smena. Druhé - keď sa písalo smena, ale čítať sa to malo zmena. Tretie - keď sa naštvali a rovno ľuďom povedali, že keď to majú čítať zmena, tak nech to už aj píšu zmena

Grinava je časť Pezinku a prístup na perón je bezbariérový.

No nechceli by ste?

http://www.fotoherbst.de/ebay/aa2245.jpg

Ja rozhodne ano, ale prevedenie "electric".
D3k0vi by stacilo aj to na obrazku. Na e-bay je za 101,5 € co ani je tak vela.

Snivajte s nami...

Myšlienka využiť železničné trate je dobrá, návrh ale nerieši niektoré najviac zaťažené smery (napr. Petržalka - cetrum). Na druhej strane, spojenie mesto - Viedeň vedené (trebárs aj cez hrádzu plánovanej priehrady) do Wolfsthalu je podľa mňa drahé v porovnaní s možným využítím trate. A to tu už máme dve železničné spojenia do Rakúska. Trať Viedeň - Wolfsthal by som s BA spojil, ale po novej trase: Wolfsthal - Berg - Kittsee - Petržalka. Trasa by bola sice nepatrne dlhšia ako pôvodná električka Wolfsthal - Petržalka, ale obslúžila by aj Berg a Kittsee - zdržanie by nebolo viac ako cca 5 minút aj so zastávkami ...

Mostova:
Ked som tam bol so Spectrem, tak ten vytiahol meter, reku premera rozchod. N rovnej trati bol presnych 1000 mm. Ale aj v obluciku Mostova - Jesenskeho bol 1000 mm. Ziadne rozsirenie... Potom sme sa presunuli na krizovatku na Nam. L. Stura. Tam sme premerali rozchod krizu, ktory je poskaldany z dvoch oblukov. A hla, rozchod bol 1005 mm. Takze tam bolo rozsirenie... Hmm, som zvedavy, ako budu piskat a skripat vozy pri odbacani z Mostovej na Jesenskeho a opacne...

Nejaký Rakúšan by chcel postaviť železnicu po Devínskej ceste: http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cbratislavab&c=bratislavab_1_3&iddiskuse=skd18588

Nech žije úradnícky jazyk. Fascinuje ma jeho jednoduchosť a zrozumiteľnosť:-).

Realizácia rekonštrukcie,

Nevieš náhodou, čo chcel básnik vyjadriť slovami tým "električková trať Vazovova (250 m) - realizácia"?

Umiestnenie toho "radiatoru" vpravo ma svoj zmysel. A to ten, ze povodne tie vozy mali zrychlovace s MG ckami. V zime sa vlavo nasaval vzuch, prehnal sa zrychlovacom a vpravo fukal do vozidla. Teraz su tam iba telesa, nie je tam prudenie vzduchu. Preto to na prd kuri. Ako vsetky polovodicove vozy.

Koho bol napad dat do vozidla ako je napr. 7835-36 "radiator" len na jednu stranu (pravu) a na lavej strane nic. To si niekto myslel, ze to vykuri len jedna strana? Bol to napad CKD alebo DP?

Tak ty si FEIkar

Výhľadovo možno tunel, ale prvá fáza, okrem jedného projektu je vždy len most. Možno to nie je vidno na tom, čo je na webe, ale v tlačenej podobe je to tak (mám taký dojem, že materiál na webe nie je kompletný). Navyše to vyplýva aj z môjho rozhovoru s vysoko postaveným voleným zásupcom mesta pre túto oblasť

To je tiež môj názor (jedine s tou poznámkou, že keby sme mali rovnaký rozchod a vhodné vozidlá, prečo to nevyužiť).

Nuž, slovo "smerník" počuť sa to dá počuť na prednáškach programovania na matfyze alebo na EU