Discussion Forum › General Discussion

A kde je problém? Majú ti ho v zákazníckom centre zaliať do zlatej fólie a podať na tanieriku s belasým pásikom?

Električka je električka, načo potrebuješ taxatívne vymenovať ešte nové električky?

Si robia prdel? Celosietovy rocny Maxiklasik za 850 EUR na rok bude jeden papierik zaliaty vo folii? ?

Tak a tu je čierne na bielom, že ZSSK ruší bezkontaktné čipové karty: http://www.slovakrail.sk/sk/aktuality/nove-zakaznicke-karty-zssk.html

Ak tomu správne rozumiem + ak si dobre pamätám čo Valec písal, tak pôjde o papierové preukazy vo fólii s 2D kódom [rovnaké aké sa používajú pre cestujúcich na bezplatnú prepravu], takže aj fotku v neštandardnom formáte 2 x 3 cm si v niektorej fotoslužbe potrebujú vybaviť cestujúci využívajúci komerčné ponuky JUNIOR RAILPLUS, KLASIK RAILPLUS, SENIOR RAILPLUS a MAXI KLASIK.

Predpokladám správne, že papierový preukaz nebude nosičom na PCL IDS BK, a teda ľudia by si už radšej mali BČK vybavovať iba v DPB alebo v Slovak Lines?

Aha, ešte raz pozornejšie čítam https://imhd.sk/ba/doc/sk/9089/Preprava-bicyklov-v-prostriedkoch-MHD

"v električkách na zadnej plošine prvého vagóna, v autobusoch a starých trolejbusoch na mieste pre kočíky, v nových nízkopodlažných trolejbusoch nie je dostatočný priestor na bezpečnú prepravu bicyklov."

Nové nízkopodlažné električky sa tam však nespomínajú... Na webe IDS BK je zaujímavý popis, ale v tejto veci mi to nepomohlo:

"Bicykle sa prepravujú v priestore vyhradenom pre kočíky alebo invalidné vozíky. V jednom vozidle alebo v jednej súprave vozidiel sa môžu prepravovať maximálne dva bicykle. Ak na zastávke súčasne nastupujú cestujúci s bicyklom a cestujúci na invalidnom vozíku alebo cestujúci s detským kočíkom bez ohľadu na to, prednostné právo na prepravu majú pred bicyklom invalidný vozík a detský kočík. Ak chce cestujúci s vozíkom alebo kočíkom nastúpiť v čase, keď sa cestujúci s bicyklom už vezie, nemá cestujúci s bicyklom povinnosť vystúpiť."
https://www.idsbk.sk/informacie/preprava-bicyklov/

Hmm tak to čítam 1. krát. Pozrel som PP IDS BK a nie je to tam uvedené. Ale v starých električkách sa prepravuje vpredu v mieste pre kočíky, či nie?

Ale napr. do poslednej zmeny CP tbus sa na trati jazdy nelámali (od r. 2008, keď sa prešlo na sekundový princíp). Zmenilo sa to zase teraz od 4. 7.

Však s bicyklom sa cestuje v električke na ZADNEJ plošine prvého vozňa bez ohľadu na to, či ide obojsmerné vozidlo dopredu stanovišťom A alebo stanovišťom B a s kočíkom vpredu, čo je na tom nepochopiteľné pre teba aj tvojho kamaráta?

Nerozumiem. ?

Vsak to co si "doplnil" si citoval o dva riadky vyssie

Ozaj a prečo vlastne neboli integrované lístky na bicykle a batožinu? S tým nesúhlasila ZSSK alebo dokonca Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR (ako objednávateľ výkonov vo verejnom záujme v železničnej doprave)?

Takže v Os a REx vlakoch ZSSK v zaintegrovanom území neplatí lístok za tarifu IDS BK [180-minútový vo všetkých zónach za 0,35 €], ale treba si v každom prípade za bicykel kúpiť lístok za tarifu ZSSK:

Jednorazový až za 1,50 € alebo jednodňový za 2,50 € alebo týždenný za 6 €! Batožina je v tarife ZSSK lacnejšia ako bicykel, ale stále o dosť drahšia ako v tarife IDS BK. http://www.slovakrail.sk/fileadmin/dokumenty/2016_pdf/Cenniky_pdf/od_1_jula/13_bicykel_a_batozina.pdf

"Odlišnosti vo vlakoch ZSSK
- preprava bicyklov vo vlakoch Železničnej spoločnosti Slovensko sa riadi len cenníkmi a pravidlami ZSSK,
- pri nákupe lístka od ZSSK nie je možné využiť službu elektronickej peňaženky."
http://www.slovakrail.sk/sk/ids/idsbk.html

Ja ešte doplním: Veď pri kúpe lístka v pokladniciach ZSSK ani u sprievodcov nie je možné kúpiť ani lístok za tarifu IDS BK z elektronickej peňaženky. ? A pokiaľ viem to ani možné nebude... Buď v hotovosti alebo vo viacerých pokladniciach aj platobnou kartou.

A kde si vlastne nadobudol pocit ze s kocikom sa nastupuje na roznych koncoch vozidla podla toho kde je kabina? Nenastupuje sa vzdy vpredu?

Prejazdy su na vsetkych spojoch pocas vikendov.

Fíha, ono je to kvôli tým prejazdom z linky 3 na linku 1 a opačne ešte zložitejšie ako som si myslel. ?

To počas celého dňa (PO - NE) takto vozidlá VŽDY prejazdujú? Ak áno, tak je to aj v praxi tak ako píšeš v príklade, že linka 3 ide z Rače do Petržalky vždy vpredu kabínou A a vďaka prejazdu na linku 1 a potom znova na linku 3 ide aj do Rače vždy vpredu kabínou A?

Ak prejazdujú iba niektoré spoje, tak to potom cestujúci nemá šancu zistiť kedy sa má trepať s kočíkom / bicyklom / vozíkom dopredu a kedy dozadu vozidla. ? To môže mať za následok zdržanie vozidla a vyvolať konflikt s vodičom električky...

No a miesto na kočíky je pri 1. alebo 2. dverách vpredu pri kabíne A?

Žiaľ, ja som nedostal dar analytického myslenia, preto niektoré veci chápem pomalšie. ? Vďaka vám som však už o trošku múdrejší. ?

Aha, áno. ? Vďaka aj ostatným za odpovede. Tak to je potom ale zaujímavá "lotéria" pre matky s kočíkmi, vozíčkarov aj bicyklistov, že či majú pred cestovaním napr. linkou 3 z Rače do centra sa postaviť na nástupišti k prvým / druhým dverám alebo až k posledným / predposledným... ? Veď obojsmerky NEMAJÚ miesto pre kočíky / vozíky / bicykle v strede vozidla, však?

Hmm tak to potom aj tá 6-ka keď jazdila do Dúbravky, to som mal asi ja vždy iba šťastie, že od Mosta SNP išla vždy rovnakou kabínou dopredu. ?

Vsak uvazuj - ak ide 30Tcko na linke 3-1-3 s uvratou v Petrzalke, tak na L3 aj L1 bude jazdit rovnakou kabinou Z Race pojde napriklad Ackom L3, v Petrzalke sa otoci na Bcko L1, odtial pride ako Bcko L1 a otoci sa a pojde Ackom L3 do Race

Logika hovorí, keď je na jednej strane úvraťová konečná a na druhej klasické obratisko, tak asi ťažko pôjde jedným smerom vždy v rovnakej pozícii A-B. Keď príde na úvraťové vpredu A tak sa vracia naspäť vpredu B. Na klasickom obratisku ale predsa pokračuje stále tou istou kabínou smerom dopredu.?

Ako by si to pravidlo chcel dodržať, keď v Rači sa električka vždy otočí, ale v Petržalke zmení smer?
Čo sa týka prepravy bicyklov, kočíkov, psov a čojaviemčohoešte, to je taký problém dať k príslušným dverám nálepku s piktogramom?

Hmm a existuje pravidlo, že "obojsmerka" na linke 3 ide z Petržalky do Rače vždy rovnako usporiadaná (napr. kabína A vpredu, kabína B vzadu) a v opačnom smere naopak? Pri linke 1 je to ako? A ak naozaj je také pravidlo, dodržiava sa v praxi?

Pamätám si, že keď linka 6 niektoré leto dočasne jazdila do Dúbravky, tak práve v tom smere boli dve sedadlá vedľa seba pri tyči v nízkopodlažnej časti pri posledných dverách proti smeru jazdy. Tam je kabína A alebo B?

Bicykle teda bližšie ku ktorej kabíne môžu byť prepravované? Rád by som totiž poradil niekomu občas cestujúcemu s bicyklom z Rače do centra [a aj v opačnom smere], že kam má nastúpiť s bicyklom, ale sám som z toho zmätený...

A pri tých jednosmerných nízkopodlažných električkách je miesto pre bicykle pri prvých alebo druhých dverách pri vodičovi?

N47 dnes s pozehnanim dispecera zdrhla pred N53 z hodzka. Skvelá práca. O tom, že prišla označená ako N72 a identifikáciu zmenila po otvorení dverí nekomentujem. Rovnako ako čistotu 15Tr-už sú to oficiálne dobytcaky??