Discussion Forum › General Discussion

Ja by som zacal s nastupom na zastavke Cintorín Slávičie údolie len cez predne dvere s preukazanim sa elektricenkou alebo listkom. Vysledok bude:
A) - menej cestujucich
alebo
- vacsie trzby, z ktorych sa moze 339 zaviest
?

Slecna je z Povazskej Bystrice? ?

Žiadosť nejakej CP študentky o zriadenie linky 339 ? ? ? ? ? ? ? ?
https://www.odkazprestarostu.sk/bratislava/podnety/2575/zlepsenie-dopravy-v-case-obeda

CP v takej podobe bol aj tento rok? Lebo na portal.cp.sk doteraz nefiguroval, pribudol az pre nadchadzajuce obdobie.

Prečo nakláňať/naťahovať? možno u 15TrM/25Tr napravo = naťahovať. Aj u ik 435 boli tie tlačidlá pre väčšinu vodičov "ďaleko" - preto si to prerábali a monotovali zboku palubovky, aby to mali "po ruke".
Ale pri solarise, citelise, sore, tedome... ide nastavovať palubovka.. a tam vodiči s priemernou výškou, o tých vyšších ani nehovoriac, si to vedeli prispôsobiť tak že sa kľudne mohli opierať dozadu a tlačidlá dverí dočiahli bez problémov aj keď boli pohodlne opretí na sedadle a operadlo mali nahnuté dozadu...

Ahaa, že nejde od 9. 12. 2012 do 14. 12. 2013. Predpokladám, že na zastávky to vylepovať nebudú. Chápem, že zrejme ide o to, aby zostala licencia na tú linku, ale aj tak to vyzerá zvláštne...

Dožvie, že či Blaguss ešte má licenciu na linku z Bratislavy do Mosonmagyarováru (oficiálne to vlastne bolo až do Gyoru pokiaľ viem, ale až tam nemal žiadny spoj).

Dialnica je dlhsia, no bezpecnejsia. Avsak mimo spicky sa po starej ceste cez tu STOPku ide lahucko, dakedy iba stop a plyn......Este mi k tvojmu navrhu napadla linka 59 pred zastavkou Racianske Myto. Tu tak isto vlastne nastava paradox, kedy oficialna trasa vediepopod budovu rozhlasu, a dole na vazovovu, avsak, najma v spicke sa viac krat stalôo ze vodico to uz pri STU stiahol dole na radlinskeho, a tadial po hlavnej ceste (vyhnutie sa vazovovej) razil cestu po elektrickovej trati na racko Ale to len pikoska z premavky. Pisem na maila, rad by som vedel kde mame v sieti taketo trhliny

Nemyslím, že to je subjektívny dojem. Pri tlačidlách napravo sa vodič zakaždým musí nakláňať dopredu a zase zakláňať ako debil, nehovoriac o nepríjemnom účinku na chrbticu. Pri nových vozoch to môže byť aj napravo, pokiaľ budú minikabínky a bude to na dosah ruky... inak naľavo.

Ešte raz si ten cestovný poriadok dobre pozri.

Ten spoj (tiež iba v tom jednom smere) pred pár rokmi existoval a neskôr bol zrušený. Som prekvapený, že znova ho bude robiť Slovak Lines, pričom celá trasa (toho spoja) je v Trnavskom kraji. To ktorý kraj zadotuje?

Ja by som to tu rád dal ako hádanku (že kto to uhádne), ale to by pre toho vodiča mohlo dopadnúť "Za dobrotu na žobrotu." ? Kto však veľmi chcete, môžete mi svoj tip napísať na peon@chello.sk , ale nie každému zaručujem, že sa to nakoniec dozvie. ?

Tam to od štátnej hranice po zastávku "Einsteinova" to nie je na kilometre narovnako po diaľnici a po starej ceste? A dôvod, prečo niektorí idú po diaľnici, nie je náhodou nebezpečné odbočenie na Rusovskú cestu, kde asi nie je dobrý rozhľad a hlavne vodičom áut sa nechce dať prednosť autobusu odbočujúceu tam?

A elektricky

Vo všeobecnosti sa na to pýtam... od všetkých,... len náhodou som klikol na reakciu na tvoj názor. ?

Tomu pozornosť nevenujem, takže neviem.

Pri 15TrM je to naozaj nevhodne vyriešené, ale prístrojové dosky VDO tento problém nemajú.

Už sa vysúťažili emtresty, aj palubné pre DPB?

Áno, narážal som najmä nato, aby sa nemuseli naťahovať ako u 15TrM. Ale u SORov to je celkom prijateľné.

Ike: Teda ak by mal oddelenú kabínku, musel by mať aj vlastné dvere, ale ako u 14/15Tr, nie do premávky ?

a kolko by cakal v premavke kym by mohol vystupit? ?

presne to že vypnutím batérií.. akurát kĺbový plyňák má na to osobitný prepínač a ide to hocikedy počas jazdy a rovnako aj minibusy iveko a mercedes