Discussion Forum › General Discussion

http://bratislava.sme.sk/c/6437509/jt-real-estate-zamenilo-kralovu-horu.html

tie pozemky v Petrzalke su prave tie, na ktorych ma byt elektricka. Cize Bosakova, Nam. hraniciarov.

to tvrde Y je tam naschavla (keby niekto nepochopil)

zas nacvicuju spartakyadu na Florianskom. Uz tam maju ohybacku kolajnic. V3S s nadstvabou zeriavu, daju mu na hak kolajnicu ide ju zdvihat, pride L3 tak ju naspat da dole, odpoja, zatiahne stojky uhne sa, ide naspat, vytiahne stojky, otaca rameno, L3 z druhej strany, musi dat rameno subezne s tratou aby presla a tak stale dookola. Proste cisty ale totalny debilizmus! V sukromnej firme by vsetkych co to organizuju povyrazali!

http://bratislava.sme.sk/c/6437343/poslanci-neschvalili-zaverecny-ucet-mesta.html

Dik. Len sa mi to zda, alebo updatli system? Kedysi zvykli hlasovania zverejnovat az neskor.

sorry, oprava: http://bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=11033168&p1=78031

http://bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=11033162&p1=78031

Nevie niekto ako dnes dopadlo hlasovanie ohladne pozemku pre socialku?

Tak to už je druhá vec že keby sa spočítali absolútne čísla celkových nákladov tak sa vždy oplatí mať minimum vozidiel a čo najviac striedačov a to aj so započítaním stavby sociálky v nejakom novom bode (samozrejme ak tam nebude treba kupovať pozemok), resp. niekde by šlo iba vyčleniť miestnosť v nejakom nákupnom, prípadne biznis centre.

To je individuálne. Ale striedač je najefektívnejší ak ide akurát na pol hodiny. A treba brať do úvahy kde máme sociálku alebo aspoň nejakú alternatívu v podobe dostupných tolaliet v nákupnom centre a pod. aj keď myslím že nejaká dohoda je aj o mikrovlnke kanvici a chladničke. A môže sa stať, že ok nejakej linke zoberieme prestávku čo bude znamenať ušetrenie jedného vozidla, ale v danom momente budem potrebovať na tej linke minimálne dvoch striedačov. V idelánom prípade sa ušetrí na jednom vozidle jeden vodič ráno a jeden poobede, čiže spolu dvaja a striedačov ak treba dvoch ráno a dvoch poobede že im výjdu delené služby..

aj keby kolko budeme musiet zamestnavat vodica na aby sa nam dorovnala obstaravacia cena noveho vozidla?

Celkom mi neberie hlava, prečo by model so striedačmi mal mať vyššiu potrebu vodičov?

Kedysi sa tu v sekcii "História" dali vyhľadať staré trasy liniek. Kde je to? Tak sa mi zdá, že MHD (linka 51) začala na Mláku jazdiť niekedy okolo roku 1994. Akú tá konečná zastávka mala názvy? Mne sa zdá, že najskôr SOŠ PZ SR, neskôr len SOŠ a teraz Mláka.

Nem.

Môžu teraz cez tunel chodiť chodci a cyklisti aj oficiálne?

Čo je na tom čudné.Ide o nosnú linku.

Ta skola nie je zrusena?

Ráno tam idú kuchárky a upratovačky na Strednú školu policajného zboru a poobede zase domov. Občas sa odvezie aj nejaký žiak zo žst.DNV. A je prevda že aj roboši z ČOV. Ináč je to tam cez deň mŕtve.

Nemám v tom prehľad (ja tým chodím len výnimočne), ale pravidelne (aj niekoľkokrát do týždňa) z Dúbravky na Vápencovú chodí môj príbuzný aj príbuzná, lebo tam máme záhradu. Ďalší záhradkár chodil v úseku "Kremencová - Vápencová". Tomu teraz vznikne spoj priamo od domu (lenže pri ŽST DNV majú dobré a cenovo výhodné pivo ? ).

ZHRNUTIE
- V úseku "Lamač - Dúbravka - VW" je linka 23 ako-tak vyťažená, preto tam zostáva.
- O čosi horšie je to už v úseku "VW - Kremencová", kde sa nachádza železničná stanica. Joj keby tam bolo obratisko...
- Na zastávku "Vápencová" to ide niekedy prázdne, niekedy ide nejaký záhradkár alebo človek idúci na urbanizovanú časť Vápencovej ul., lebo práve zo zastávky "Vápencová" je to tam najbližšie.
- Tragicky nízka vyťaženosť je v poslednom úseku, čiže "Vápencová - Mláka". Občas tým niekto ide (neviem aký policajný objekt na Mláke teraz je). Pri zastávke "Rakyta" je ČOV a tuším cvičisko psov a ešte nejaký objekt, ale odkedy je pre 23-ku zriadená "Vápencová", tak na Rakyte som už autobus nevidel zastaviť.

Nešťastím Mláky je jej poloha v poli niekoľko kilometrov od najbližšej obývanej oblasti a od inej zastávky (pravdepodobne "Mlynská" je najbližšie). MHD na Mláku, predpokladám, že nie je možné zrušiť, lebo by to územie zostalo bez obsluhy.