Discussion Forum › General Discussion

Vlastimil:
Nečetl jsem všechny příspěvky, takže netuším jestli ti někdo odpověděl.

-Nové sopupravy M1, těch je 22 první série a asi 4 z druhé série. Do jara příštího roku, jich bude dodáno dalších 16. Takže celkový počet bude 42.

-Reko souprav 81.71M bude do konce tohoto roku 25.

-Tramvají T3P je cca 120. Nevím to přesně, víc najdeš na www.prazsketramvaje.cz. Každopádně se zmodernizuje asi 40 tramvají ročně. To číslo se může lišit +-8 vozů, ale za pár měsíců bude o dost jiné.

P.S. Navštívil jsem také už poněkolíkáté Bratislavu. Nechce se mi tu rozepisovat, co se zlepšilo a co zhoršilo, ale např. tak zadělané tramvaje od fixek nebo v tak devastovaném stavu autobusy, jsem nikde ještě neviděl. Naopak mě docela na bratislavské poměry překvapily trolejbusy. Trolejovému vedení nerozumím, ale vozy aspoň nebyly rezavé a tak špinavé.

Áno, Vytrolíno JE autobusová konštrukcia s vloženým elektromotorom. A čo je na tom zlého? Veď hádam všetky tombelusy na svete okrem našich slávnych krámov z Ostrova Socializmu a ZiU vznikli takto.
I.

Samozrejme, to bola posprejovana jedna tramvaj. Inak tam maju vsetko perfektne ciste. Radost pozerat.

Tak co som ja videl, tak trombelusy boli vyvalcekovane vsetky. Zvonku aj zvnutra. Vynimkou bol jedine Fekalino a 21Trky, ktore mali lak asi este od vyroby. Tramvaje T3 totez.

Srandovna je inak ta jednosmerna KT8 s nizkopodlaznym clankom.

Trochu ma tam sklamali ich reko na TrM. Vsetko stara RABA, takze to pekne hulakalo. Inak v trombelusoch bolo to hlasenie vseobecne tichsie ako v tramvajach. Ale ajtak v pohode

Co sa tyka toho Soplarisu, vznikol vo mne dojem, ze je to autobusova konstrukcia s vlozenym elektromotorom. Ak mi ale napises konstrukcne odlisnosti Soplarisu Fekalino od Soplarisu Gumokolino, rad svoj nazor zmenim.

Inak neviem co maju vsetci proti tej Astre, ale v oblukoch hadzala ovela viac stara smradlava T3. Astra bola uplne tichucka, a bolo pocut zvysovanie frekvencie pri zrychlovani (vysoky ton len minimalne), nie ako T3EV - plasitko na mysi. Podvozky to malo celkovo dost nehlucne. V porovnani aj relativne nove T6A5 maju podvozky prakticky z roku 1930. Navyse maju dvojstupnovu prevodovku vdaka comu to ma zvuk ako nefalsovana RABA Ja Astru z pohladu cestujuceho hodnotim celkom dobre. Som ale zvedavy na Brnensku Anitru, co to bude robit na Brnenskych tratiach. Aj ked Brno ma na nase pomery kvalitne trate, vlnkovitost kolajnic im napr. nie je cudzia. Za to v Ostrave som nevidel jediny usek trate, ktory by nedostal jednotku s hviezdickou. Asi najhorsi usek bolo krizenie s vlakom po ceste linky 2, avsak na inych miestach som prejazdy cez vyhybky skoro ani nevnimal. Astra v porovnani s RT6kou u mna vytazi na plnej ciare

Tak linky nefunguju, pozri www.bratislava.sk - Magistrat.

Ono to tak celkom nie je z hlav ludi v BEUSE.

Ak sa chces niekomu vyplakavat, tak ta mozem odkazat na 4. sekciu Bratislavskeho Magistratu a na istu osobu menom Ing. Lunacek, zodpovednu za vsetko co sa kona v tomto smere. Link: tu a tu.

Tato osoba je aj utra stastna z toho, ze na moste Kosicka nebude elektricka. Totiz spolu s ing. Kovalcikom s METRO a.s. sa im to podarilo - povodne plany boli s elektrickou, alebo sa o tom aspon silne uvazovalo. Ale moment, vsak most stava Metro a.s., nie je to divne? Konflikt zaujmov. Je jasne, ze keby bola v Petrzalke elektricka, tak to sproste Metro padne. A tym aj Metro a.s., lebo bolo by zbytocne. Takze by prisli o pracu. Doteraz furt menili system, najprv sa hovorilo o VAL, potom tazke metro, naposledy akysi hybrid, co by jazdil aj na trate ZSSK a az do Trnavy, boze ake nezmysly, co stoja strasne peniaze a neprinasaju rychlo a efektivne vysledok!

Povodne sa ten vyssie menovany vyjadil asi tak, ze elektricka je v Bratislave na dozitie a nahradi sa metrom. Teraz, po zvoleni Durkovskeho, obratil kabat a tvrdi, ze on nikdy nehovoril, aby sa elektricka takto zanedbala a nechala schatrat. Je to klamar a podvodnik, pamatam sa ako v radiu Twist klamal o krizovatke pri Vajnoroch - ta co je teraz ako kruhovy objazd. On strasne nema rad kruhove objazdy a je zaujaty, ako v pripade elektricky vs. metro tiez. Napadol redaktora, ze klame a zavadza, uplne ignoroval statistiky z Rakuska. [nadavka] je to!

Uplne suhlasim s tym S-Bahnom, aj by som bol za jeho obnovenie - z Filialky podzemou po povodnej trase az do Petrzalky. Uplne idealne, ale ziadne hybridy, ale plnohodnotne zeleznice vozidlo a normalna mestska tramvaj. S rozvojom elektriciek suhlasim tiez. Ale v prvom rade Petrzalka, potom DNV + nova vozovna, velmi nutna pre dalsi rozvoj. Dalej dalsie vnutromestske useky - napr. zo Safka do novobudovanej oblasti pri pristave, odtial do Ruzinova. Plus zapustenie niektorych usekov v centre mesta pod zem - centrum sa da riesit iba mimourovnovo, IGK odtial nevykopes, to by sa papalasom nepacilo, vsak ako by chodili do prace? Pesi? MHD? Nikdy!!!

Bohuzial, sudruhovia planovali uplne inak. Elektricku treba vytlacit z mesta von na periferie a potom zrusit. Preco? Lebo bude nepotrebna, vska teraz chodi vo Vajnoroch krpaty Midi autobus raz za uhorsky rok, co by tam vozilo velkokapacitne drahove vozidlo, co elektricka definitivne je??? Vozilo by vzduch.

Nepaci sa mi to, co BEUS vymysla - aspon podla ich
planov do roku 2030. Zrusit elektricku na hlavnu
stanicu je totalna blbost. Taktiez nechapem tah do
Vajnor - to je ZST Vajnory taka dolezita, ze tam
maju chodit elektricky a na hlavnu stanicu nie ?
Elektricky by mali rozhodne chodit aj do Petrzalky, preco s tym nikto nic nerobi ? Spoliehat sa na metro je hlupost. Najlepsie plany
boli v 1968, ked sa ratalo s vyuzitim povodnej trate z Vinohradov cez Nivy do Petrzalky. Ta trat
je uz davno fuc a stoji tam VUB. Napokon, preco by
sa nemali budovat S-bahny, ved tie su lacnejsie ako metro a navic v kazdom normalnom vacsom meste
je ich viac, ako trati metra. Zda sa, ze v tomto
meste je prvorade iba zvysovanie cestovneho a vyrabanie nezmyslov - vid rusenie dvojkolajky cez
Jesenskeho, potom jej obnovovanie pri akcii "odlah
cenie Safarikovho namestia" . To nikto predtym nevedel ?

1) Áno, náhodne sa môže vyskytnúť. Ale bola teda posprejovaná jedna, niekoľko alebo všetky?
Osobne som niekoľkokrát navštívil lakovňu v ÚD Martinov, žiadne valčekovanie som nevidel. Možno trombelusy.
Aké vkusné krabice na streche okrem brzdových odborníkov ( ) a klimatizácie (ktoré asi môžu byť ťažko v krbe, keď potrebujú výmenu vzduchu) má Vytrolíno na streche?
I.

Chcel by som sa spytat preco bratislavskemu autobusu TAM 232 A 116 M #3704 nesvieti polovica transparentu co ma na celnej strane vozidla (ked sa pozriem zpredu na ten autobus). Mne osobne to vadi najma večer ked ho vidavam. Velmi tazko totiz viem rozoznat na akej linke momentalne jazdi. Nedalo by sa s tym nieco spravit?

Ostavam s pozdravom.

Vas fanda MHD

Ja osobne som to videl tiez. Bola posprejovana zvnutra, asi to nestihli umyt.

Inak, preco v Ostrave natieraju vsetky vozy valcekom???

A preco ma Solaris Fekalino tie vkusne krabice na streche, ked ma celu vyzbroj v komine???

Rad by som si pozrel Rumunsko. Vzdy som len prechadzal. Vodic autobusu vsade "platil" pivom ci markami. Od aut ani nepytaju. Bukurest vymenila vozovy park za NP. Za europske peniaze. Ale inde bude stale muzeum. Co sa tyka WC, tak na znackovych pumpach su obstojne, podobne to asi bude aj v supermarketoch.

Andrej(Anndy008), Igorko, tr3mp: No hej, zabudol som ze uz eura Ja som tam bol pred nejakymi piatimi rokmi autobusom(len sme cez Rumunsko a Bulharsko prechadzali), a kazdy colnik so samopalom si vypytal plechovku piva. V nejakom meste sme dostali pokutu, a chceli pivo a tusim 50 mariek. Neodporucam fotit nic v blizkosti colnic, lebo beru film alebo 15 mariek (teraz asi 8 euro . Typickym znakom ich krajin su neobrabane polia, zarastene zahrady nejakymi dvojmetrovymi burinami a krikmi, a pri kazdom dome nesmie chybat pokec-lavicka, kde cely den vsetci klebetia. Najvacsi problem v Rumunsku bol s WC Ziadne neboli, a ked aj boli, tak uplne osrate Odporucam hranicu Bulharsko - Rumunsko tam jak je ta kompa a ich WC ak ho este neumyli.

Re #17946 tr3mp: Ano, presne, cestu by mali spravit tiez, s tymi dvoma rokmi to nie je take iste zas uplne, ale vraj to bude po roku a pol, info generalny riaditel

Re #17949 Igorko: Tak nech ma rozdriape.
1. Dobre, ale vyzera na prvy pohlad tak isto.
2. To vysvetli Spectremu, ktory na to nadaval.
4. Dik, ze si ma poopravil Tak to bolo.

Re #17950 Igorko: Zadne vozy su trochu posprejovane, ale samozrejme menej ako u nas. Ale v Brne boli uplne vycistene

Posprejované električky v Ostrave? Poškriabané okná áno, to je miestna špecialita ale posprejovanú električku (s výnimkou čerstvého výkonu) som tam nevidel.
A ohľadne Rumunska: Žiadne pivo pre colníkov ani marky na pokuty som tam nepotreboval.

No, myslím, že Jenki Ťa rozdriape:-).
Pár upresnení:
1)"Nová červenobiela Astra" je lektrička TRIO, vyrábaná priamo v Ostrave.
2) Kam by si dal v trolejbuse Solaris elektrovýzbroj keby si nemal krb? 21 Tr si to vozí na streche.
3) Každé vozidlo s IGBT meničom piští.
4) Ad "Vyýhybky Kreuzener": Trolejové armatúry sú FA-BA (Fahrleitungbau Essen) Elektroline, napísané je na nich VÝHYBKA WEICHE na výmene a KŘÍŽ KREUZUNG na kríži:-).

Trochu Offtopic, ale i tady se najdou lidi , který zajímaj fotyk odjinud. Tady asi zatím jediný foto na netu polský SM11T, tedy trolejbusu předělanýho z autobusu

Co ja mam info, tak skor eura. Aj ked ja budem vacsinu casu v horach a tam mi peniaze budu nanic.

Jasne, uz si spominam, ma to byt trat zo Soliniek na Vlcince (pokial ale viem, problemom bola chybajuca cesta). Skade mas info, ze bude trat hotova do dvoch rokov?

Rumunsko: idem busom (nie linkovym), inak budem chodit asi najma peso. Marky na pokuty mozem zobrat, len ci uz dnes bude marky niekto chciet

hmm - no marky by som uz dnes nebral. Skor dolare, pripadne eura. Akurat je skoda, ze tu v BA sa takmer (mne sa nepodarilo zistit, kde) neda zohnat ix mena.

Nebolo by vhodné zriadiť nejaký dopravácky chat pre fanúšikov MHD na Slovensku. Ja osobne by som sa tomu veľmi potešil.

Inak o par hodin odchadzam na tyzden do Rumunska, mal by som sa zastavit aj v Temesvari (cize Timisoare) - snad spravim aj nejake fotky miestnych busov, tbusov a elin - http://www.ratt.ro/