Discussion Forum › General Discussion

Tam nkdy nikde BKV panely neboli.

ze? som rad ze si to konecne priznal

Kľudne sa uraz na jednoduchú otázku, Šalamúnik.

Hej, všetci vám, Dlhodielčanom, ubližujú ? ? ? .

Však to je v poriadku. Ale v písomnom a verejnom prejave to už hádam v 2. desaťročí 21. storočiaq nepoužívame ? .

Linka ako každá iná, zvyšok textu si vygumuj z hlavy. Ak sa ti nepáčia mamičky s kočíkmi, daj vo VW výpoveď a choď vykonávať aktivačné práce do Pažravej pri Zvolene.

Nevykladaj nezmysly. Vodič je povinný ísť vyklopiť plošinu každému, kto o to požiada. Ak ho bolí chrbát, má byť na PN. Zaistenie vozidla v prípade vyklápania plošiny si taktiež uvaril z vody no a 2 minúty pred príchodom ti asi rozprávala babka, keď si mal epileptické kŕče.

A este mi tam napadla predsa len jedna vec. Co tak linku 128 prisposobit tak, aby v pripade nutnosti mohla podla CP zachadzat do DJ, ale nie vzdy, nybrz na zavolanie. T.J. ak zavolate na nejake cislo DPB ktore bude bezplatne, tak vam pride autobus priamo tam podla CP pre najblizsi prichod

Keby ti tam dala ŽP pokutu, som zvedavý, či by ti súd tento argument uznal. ?

Je to úplne smiešne, keď sa niekto oháňa obvodom dráh na takej železničnej stanici, kde sú koľaje natoľko prerastené burinou a všeličím, že len pamätník môže vedieť, že tam kedysi nejaké koľaje vôbec boli.

A co tak ked uz DJ je tak zabudnute a malo by dostat MHD viest okruznu linku DNV-DJ-Stupava-Zahorska Bystrica-Lamac-Dubravka-DNV? Napr uz zmienovanu linku 128 Obsluha DJ je zabezpecana, prilaka potencionalnych zakaznikov zo stupavy, pomoze v obsluhe devinskonovovestanov do dubrafky ci do rekreacnej oblasti pri DJ, a pri jej takte by to zvladal voz pekne raz z hodinu jedna mala sracka 9.5. Za pokus na par mesiacov by to stalo. Viem ze Stupava uz nepatri pod BA, ale tak, realne, videli sme busy slovak hlajns rano v tomto smere? aspon ludi co idu po lamac? Ta linka by este mohla byt aj zarobkova s kapacitnymi vozmi A slovaklines skrajuchu so systemom first in first out v rannej spicke

Až na to, že do Nového Sveta premáva autobus iba cez pracovné dni a posledný tam prichádza o 16:45 h.

Podobne je to aj s odľahlou časťou Senca - Svätý Martin. Tam ide cez víkendy aspoň jeden spoj. A pešo k najbližšej zastávke verejnej dopravy je to veru riadne ďaleko.

Dopočul som sa o odľahlej časti Nové Osady, ktorá patrí pod Veľké Úľany (lokality Sedín a Hajnáš, kde sú vraj rodinné domy). Tam je obsluha autobusmi Slovak Lines tiež slabá, hlavne cez víkendy.

Fascinuje ma, že neďaleko Bratislavy existujú takéto odľahlé miesta s tak zlou dopravnou obsluhou. Dožvie ako by bol obsluhovaný Lieskovec a ako Topoľové, keby nepatrili pod bratislavské Podunajské Biskupice. ?

A kolko domov ma Lieskovec? Ahoj?

Chceme sa tu hrat na preferenciu MHD, ale sme ochotni niekoho nechat slapat kilometer vzdy ked sa chce dostat niekde do civilizacie. Fajn, ale potom nech zostane bezplatne parkovanie a nech im z dani dotuju benzin namiesto MHD, lebo pre vacsinu ludi toto skratka nie je akceptovatelne (predsalen, obaja sme este mladi, takze tie vzdialenosti vnimame inak ;)).

Pri intervale 30 minut celodenne by to malo zmysel.

Alebo sa teda prestanme hrat na preferenciu MHD a podme budovat Autoslavu, mne je to jedno, ja rad budem chodit autom.

Argumenty odporcov linky do DJ sú naozaj silné a relevantné a v podstate s nimi súhlasím. Jediné, čo mi však bráni súhlasiť na 100% je skutočnosť, že sa tu obyvatelia DJ stavajú do role druhoradých obyvateľov, resp. upiera sa im možnosť využiť dopravné spojenie, ktoré im má mesto jednoducho garantovať, či sa nám to páči, alebo nie (a či je dopyt, alebo nie je). Aj do Nového Sveta pri Réci (68 obyvateľov) chodí Slovak Lines, napriek tomu, že tam sotva uvidíme niekedy plný autobus

Situácia je naozaj taká, že pokiaľ nebude BID, tak je problém. Ale aj v rámci BID by malo byť DJ zaradené do pásma 101 a nie ako mimo-BA

Devinske jazero by sa naozaj dalo riesit vlakom, ktory by ale musel byt tarifne integrovany. Ak tam zavadzat nejaku dalsiu MHD tak mozno nech sa tam toci Iveco v hodinovom takte v lete v ramci vikendovej rekreacnej dopravy. Ale aj to je asi zbytocne.

Na druhej strane, kym ten vlak nie je tarifne integrovany tak je absencia MHD dost velky problem.

len pár slov k tomu Devínskemu jazeru: zvyknem chodiť do tej oblasti na prechádzky (pozorovanie vtáctva a pod.); ak ide vlak načas tak úsek ŽST Lamač - Dev. jazero trvá tak 12 minút; naposledy (v sobotu) stál lístok 0,74 EUR; reálne tam viac ľudí jazdí iba cez víkend a za priaznivého počasia, najmä na záhradky; vzhľadom na veľkosť prepravného prúdu tam bohate stačí ten vlak, stačí aby normálne fungovala BID a nikoho by ani nenapadlo tam posielať mikrobus...je zbytočné rozoberať túto lokalitu ohľadom dostupnosti MHD, riešilo sa to tu už niekoľkokrát...

Záleží od uhlu pohľadu, ale celkovo je DJ dosť marginalizované. Jednak v koncepcii BID nie je zahrnuté ani v pásme Bratislavy, jednak mu odopierate možnosť mať regulérnu MHD, pričom MHD má primárne obsluhovať všetky oblasti pôsobnosti bez ohľadu na ziskovosť, pretože je to vo verejnom záujme.

Je fajn, že máme linky ako 135, 133 atď +- (alebo 128), ale linka do oblasti, ktorá nedostáva adekvátnu dopravnú obsluhu (ktorú si mimochodom platí v podobe daní) je zrazu zlá a nelogická.

Podľa mňa je nelogická linka 128, pretože oblasť, ktorú obsluhuje, je mimoriadne dobre obsluhovaná.

Na začiatok viď #178461.
V lokalite Novej Vrakune som v google mape narátal 187 striech budov, ktoré by svojou rozlohou mohli byť obytnými. Možno sú niektoré z nich väčšie garáže, ale to teraz nemusíme riešiť. Ak v jednom takom dome žijú 4 ľudia, lokalita má cca 800 obyvateľov. Nie všetci budú MHD využívať (vezmúc do úvahy dnešný pomer 55:45), denne využije MHD v jednom smere max. 411 cestujúcich. Podľa toho návrhu v Koncepcii je to na interval 30/60//120. Aká bude podľa teba atraktivita takejto linky? Najmä, ak je 95% územia lokality dostupná zo súčasných zastávok pešou chôdzou do 10 minút (čo je podobná vzdialenosť, ako v iných častiach mesta)?

Obdobne sú na tom aj Strmé Vŕšky (tam to ale môže zachrániť plánovaná výstavba a teda väčší potenciálny počet cestujúcich) a Potočná (kde však ale treba brať do úvahy pomerne náročný terén). Tak či tak, sú len dve možnosti:
- buď v týchto lokalitách bude MHD robiť len sociálnu službu s minimálnym intervalom pre tých, ktorý si nemôžu dovoliť ani prejsť pešo,
- alebo bude (ak mesto chce a hlavne MÁ NA To) ponúkať atraktívnu obsluhu (rozumej interval kratší ako 30minút - i keď ja osobne ani tých 30 min. nepovažujem za atraktívnych - a budú sa tam preháňať autobusy s takým využitím, ako má linka 82 alebo bývalá 156.

Ja som toho názoru, že pri súčasnej mizérii radšej lepší interval a 10minútová dochádzka na zastávku, ako jedna zastávka pred domom s hodinovým intervalom, a druhá o tých 10 minút chôdze ďalej, ale s intervalom o nič lepším. ?

Hlúposť to nie je.
V Koncepcii BID na strane 50 je návrh početnosti spojov. Ak je v DJ 60 obyvateľov, len ťažko možno predpokladať, že sila dopravného prúdu v jednom smere bude vyššia ako 100 cestujúcich denne (jedine že by sa všetci povinne 2x tam a späť odviezli). V takom prípade by mala byť doprava zabezpečená v intervale 120/120//240. Linka do DJ môže končiť niekde v DNV, resp. ju je možno začleniť nanajvýš do linky 23. Ak chce ísť niekto do centra, musí v DNV prestúpiť, pričom cesta mu bude trvať takých 45 minút.
A teraz ruku na srdce, koľko z tých 60 ľudí naozaj denne využije linku s intervalom 120 minút na to, aby sa odviezli do DNV? To si už fakt radšej priplatia za úsek DJ-DNV a pôjdu vlakom, ktorý premáva v polovičnom intervale a cestu do centra spraví za polovicu.
Na jednej strane je pochopiteľné, že si platia dane a teda mali by za ne niečo dostať, ale nemôžu predsa dostať viac ako skutočne na tých daniach odvedú. Však za čo sa im tam potom bude svietiť, odhŕňať sneh....