Discussion Forum › General Discussion

Ak by chcel byt zachovany interval, ktory je v spickach uz teraz nedostatocny, tak by sa muselo pridat zopar vozov, odhadom minimalne 3 urcite a to neviem, ci by bolo mozne pri terajsom zalostnom pocte 12m vozov mozne.
Podla mna je L80 idealna linka na 15m vozy (najma teda v Po-Pi spicke), ale vsetci dobre vieme, aka je situacia s obratiskami na tej linke.

napriek tomu,ze nechodi priamo cez EUBA, stale je to linka preferovana studentmi do skoly, nakolko je to priamy spoj na Hopu a ta pesia zachazdka nie je taka strasna medzi Bulikovou a EUBA. Poznam z vlastnej skusenosti ? .

Uz chodi priamo cez Ovsiste a okolo TPD ako spojenie s centrom a robi posilu L83. Nenazival by som ju uz skolskou linkou. Podla mna je rozumne riesenie ju prehodit na HL.ST.
Pre skolakov vznikol klon 184,ktory ide priamo do EUBA ,po Einsteinovej ul. mimo celej Petrzalky.

Opakujem to je úvaha ľudí čo do toho majú reálne čo povedať. Jedna vec je posilniť spojenie centra s Hl.St lebo to sa na tomto fóre omieľa donekonečna že najplnšia tam chodila L13 a títo ľudia sa presunuli hlavne na L93, ktorá býva viac preplnená ako bežne (aj keď je to nárazové a zvyčajne iba pár spojov).
A ďalšia vec je že keď sa spustí tbusová trať po Hroboňovej, v zmysle €-fondov sa tým musí ušetriť neviem koľko emisii, čo znamená nahradiť bus tbusom. Teda niečo sa musí spraviť s 41 alebo 84 alebo 184 s tým že na tú poslednú je logické nesiahať. A iba zriediť 41 na celodenný interval povedzme 30 či nebodaj 60 min (a každý druhý spoj v úseku Búdkova - Hrobonka) jednak asi potrebné emisie neušetrí, ani by som to nevidel ako systémový krok a asi by to bolo väčšie zlo ako hodiť celú 84 na Hl.St. O tom tu môžu šotouši ešte do nového roka debatovať, až kým vás/ich to neprestane baviť.

nešla by na HS teoreticky presmerovať L80 Z Kollárka?

nie že by som chcel veľmi polemizovať, ale aký má potom význam 84ka na HS? nebolo by potom lepšie ju zrušiť úplne a posilniť iné linky?

Nepoznám terajšie podmienky, preto sa pýtam. Z genézy tej linky je mi ale jasné, že primárne vznikla na spojenie HoPa s EUBA.

Zrejme usudili ze je dopyt po spojeni Kramare - Sancova, zatial co na spojeni Kramare - Hodzko mozu ubrat a nechat tam len 212. Pripadne ze z vozovne je lepsie mat linku na Hodzko ako na Sancovu. Tiez si uvedom, ze 210 ma ovela lepsi interval ako 206, teda na Kramaroch dojde k navyseniu kapacity.

Ozaj logické, ďalšia linka Kramáre - Šancova, prečo tá 210 nejde namiesto 206 do vozovne? ?

Dik za link. Trochu skoda ze v PD nie je takt a hlavne mam obavy ci to pri takomto pocte spojov bude uplne efektivne.

Návrh CP L37 do Marianky:

http://www.marianka.sk/web/pictures/2011_11_22_cp1.png
http://www.marianka.sk/web/pictures/2011_11_22_cp2.png

V Marianke sú plánované tri zastávky. Obyvatelia majú možnosť sa k návrhu vyjadriť do pondelka 28.11.2011.
?

To ani toto vozidlo sa nezachova ako historicke? http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2f2c24293a2f36eff2212c24293a2f36ef1f&id=3043 ?

Čo si mysleli, že to tejto najnepotrebnejšej trolejbusovej linke pomôže? ?

Kto povedal ? Ak mas na mysli stav kedy sa uzavre HS uplne, tak OK, 210 bude musiet konci inde.Ale ak HS bude OPEN,tak nebrat nic odtial !!! Na Kramare by vobec nemuseli chodit 4 linky, hoc asi musia lebo "su tam" 4 konecne - NUSCH,NOU,VN,Val. 209 striedavo NOU/NUSCH. 206 Hrobonova/Lovinskeho. 210 HS. 204,212 bez zmeny a nepotrebujeme nic na to.

akurat si zabudol, ze 210 pojde na NUSCH ?

Vozy, vzkm na predlzenu 208 si nakreslime ? ? To je uz potom fakt realnejsia 206 po novej trati, kde netreba nic pridavat.

co som pocul, tak navrh rata s presmerovanim 206 ?

Nie, nie sú a ani nie sú potrebné - dôvod krátke koľaje a málo relatívne dlhších koľají.
Riešenie napr. - dlhé koľaje primárne pre diaľkové vlaky (potom sa za ne aj tak už nijaký Os nezmestí). Os viezť tranzitne v smere MA-GA, Os TT-BA na 4. perón, Os z DS a REx na 5. perón.

Veď práve takto môže vzniknúť priestor na predĺženie vybraných spojov L208 z Hodžka na Hroboňovu.

tak už som to našiel len sa neviem dopracovať k názvu 12-tej zastávky na hlavnej trati - všade píšu, že ich bolo 12, ale menujú iba 11...